[B]ullet

Oui c'est vrai je ne te donne pas tord !!! dans le nord ils ont souvent des problemes avec les engins nous c'est vrai, on fait des aller - retour sur une VU d'une 30ene de KM + 15 km ou 25 km sur les deux lignes que l'ont prend coté francais Sur une journée on atteind un bon chiffre de Km effectué mais y'a les temps d'arret :blush:

C'est un conducteur allemand de chez Wincanton effectivement ! Que l'ont recupère à Bouzonville Nous assurons tous les manoeuvres en gare de bouzonville et conduite sur ligne française les allemand font la même chose mais sur leur territoire Mais nous restont dans l'engin avec le second conducteur pendant toute la durée de notre poste !

AAAh voila enfin une loc que je connais !!! Pouquoi ?? C'est ce type d'engin que je conduit dans le Nord-Est Veolia aussi d'ailleur Ce sont de bonnes machines ( Quelque probleme mais rien de bien mechant )

De mon coté ( L'est ) il y'a des TTX pret de Thionville !!! ce serait pour de la conduite mais je n'y suis pas En ce moment nous avons du changement annoncé (Planning , Train Suppl.) pour la ligne Creutzwald Dilligen ( VFLI RFN )

Pas autoriser ???? Pourtant dans l'est - ( Pret de Forbach ) Lorraine - j'ai vu passer une UM de class 66 la semaine derniere ( A moin que la 2eme etait en Vehicule )

Cacahuetes => Beurre

Je confirme Roulant sur G1206 pour VFLI Tours max 1800 compteur ( 1750 trs traction max ) le systeme sur la Vossloh et la SIFA D'abord un Voyant Blanc ( SIFA ) s'allume sur le pupitre pendant 2s puis c'est le BIP 2,5s puis la Prise en charge on peux réarmer grace à la pedalle ou au MPT par pression grace à un BP sur le levier ou par manipulation Stop - O - Stop ( Mais pas pratique )

Expérience premier train cher VFLI Voila ce fut il y'a pas très longtemps comme vous le savaient certainement VFLI n'a reçu sont certificat ( En Octobre 2007 ) Voila sortie fraîchement de la 1er promo VFLI RFN et après avoir fait 1 mois d'étude de ligne pour un trajet de 20 min Enfin ce sont mais responsable qui l'ont choisie ^^ Je me lance dans mon premier train Solo 14h45 relève conducteur sur L'EP VFLI du Nord-Est Contournement pas le faisceau VFLI ( toujours ) Mise en tête puis procédure d'essai de frein avec l'ADD ( Agent de desserte ) Rame de Coke ( Chargé ) 35 wagons - 2000+ Surtout quand n'EDL j'ai constaté,l'entrée de Gare de Bouzonville ce fait en Pente mais j'y revient plus tard ! Alors après un essai de frein complet faite avec succès et vérification que tous et correcte ( Atess,KVB,Fiches sur pupitre,etc ) J'annonce que je suis prêt au départ Petit coup de palette mise en marche avec 2 min d'avance Le trajet bien que court ce déroule plutôt bien VL 80 max aucune anomalie à signaler mais le moment que je redoutais ce fut l'entrée en gare de bouzonville Après une grande courbe je tombe sur le Ralentissement 30 Dépression de service mais la le flippe de peur de me faire choper par le KVB je tire encore un peu sur le FA ( pression 1 bar ) Ben je peux vous dire que j'ai pas eu l'air C** en arrivant sur le PN en amont du signal d'entrée de gare quand ma loco de tête (Je roule en UM) Fait cul sur le PN et les gens qui me regarde tous C** bref je desserre ma rame et me laisse couler en gare Biensure je passe l'Avertissement et RR30 tous ça tranquillement Arrivée en gare de bouzonville mon collègue allemand me rejoint en cabine puis il prend la relève pour rouler en Allemagne