krisamv Publication: 3 avril 2008 Partager Publication: 3 avril 2008 Bonsoir, "Surprise" aujourd'hui, en consultant le nouveau service applicable à partir du 05 avril, les numéros de marche assurant la desserte de l'EP de la gare où je bosse ont changé......ainsi que la série de tracé Plus de trace de la série 66000.........mais...........G2000 A qui appartiennent ces machines? Je connaissais la série JT42 (class 66) d'ECR, mais G2000?? (ainsi que G1206 pour d'autres marches). Merci de m'éclairer (visuellement aussi si possible ) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fby Publication: 3 avril 2008 Partager Publication: 3 avril 2008 Bonsoir, "Surprise" aujourd'hui, en consultant le nouveau service applicable à partir du 05 avril, les numéros de marche assurant la desserte de l'EP de la gare où je bosse ont changé......ainsi que la série de tracé Plus de trace de la série 66000.........mais...........G2000 A qui appartiennent ces machines? Je connaissais la série JT42 (class 66) d'ECR, mais G2000?? (ainsi que G1206 pour d'autres marches). Merci de m'éclairer (visuellement aussi si possible ) G2000 d'ECR Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
krisamv Publication: 3 avril 2008 Auteur Partager Publication: 3 avril 2008 J'ai trouvé une tite photo, de livrée allemande ou luxembourgeoise ??? Ce sont des machines qu'ECR vient juste de recevoir? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
krisamv Publication: 3 avril 2008 Auteur Partager Publication: 3 avril 2008 Et voilà une G1206 (plus esthétique celle-là) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fby Publication: 3 avril 2008 Partager Publication: 3 avril 2008 voir ici>> http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...st&p=172294 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
TroTroRigolo Publication: 3 avril 2008 Partager Publication: 3 avril 2008 J'ai trouvé une tite photo, de livrée allemande ou luxembourgeoise ??? Ce sont des machines qu'ECR vient juste de recevoir? voir ici>> http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...st&p=172294 Une machine deux cabines différentes ? Par contre je ne voie l'utilité de la cabine telle que sur la photo de krisamv Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
krisamv Publication: 3 avril 2008 Auteur Partager Publication: 3 avril 2008 Une machine deux cabines différentes ? Par contre je ne voie l'utilité de la cabine telle que sur la photo de krisamv regarde bien au premier plan et en arrière de la machine, c'est la même cabine, le côté gauche est différent. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
krisamv Publication: 3 avril 2008 Auteur Partager Publication: 3 avril 2008 regarde bien au premier plan et en arrière de la machine, c'est la même cabine, le côté gauche est différent. euh c'est pas à ça que tu pensais apparemment? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Roukmoute Publication: 3 avril 2008 Partager Publication: 3 avril 2008 Une machine deux cabines différentes ? Par contre je ne voie l'utilité de la cabine telle que sur la photo de krisamv Il me semble que c'était la volonté de Vossloh de faire une machine modulable. La cabine tronquée permet de faire des mouvements de rebroussements que ne permet pas la cabine totale. Un peu comme un intermédiaire entre une loc monocabine et une bicabine... Pourquoi ECR a préféré une loc avec une cabine plus large ? Je ne saurais dire... Peut-être parce qu'elle est plus large, justement et donc plus spacieuse. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Tophe Publication: 3 avril 2008 Partager Publication: 3 avril 2008 En tout cas, j'aime bien la forme aérodynamique de ces machines... le 574,8 km/h n'a qu'a bien se tenir !!!!! C'est vrai qu'elles sont particulièrements laides. C'est un coup à trouver nos 75000 jolis à coté. bigbisous Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
TroTroRigolo Publication: 3 avril 2008 Partager Publication: 3 avril 2008 (modifié) euh c'est pas à ça que tu pensais apparemment? Non en effet je pensai a deux types de cabines différentes mais pour une même serie, pas sur la même loc. Il me semble que c'était la volonté de Vossloh de faire une machine modulable. La cabine tronquée permet de faire des mouvements de rebroussements que ne permet pas la cabine totale. Un peu comme un intermédiaire entre une loc monocabine et une bicabine... Pourquoi ECR a préféré une loc avec une cabine plus large ? Je ne saurais dire... Peut-être parce qu'elle est plus large, justement et donc plus spacieuse. Là, je ne voie vraiment l'avantage......la cabine "tronquée" ne permettant pas une bonne visibilité sur la droite en refoulant. le choix de la cabine d'ECR me parait plus logique, si en plus ils avait mis un panto au-dessus.... Modifié 3 avril 2008 par Vinces Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
citroeniste Publication: 4 avril 2008 Partager Publication: 4 avril 2008 Bonsoir, "Surprise" aujourd'hui, en consultant le nouveau service applicable à partir du 05 avril, les numéros de marche assurant la desserte de l'EP de la gare où je bosse ont changé......ainsi que la série de tracé Plus de trace de la série 66000.........mais...........G2000 A qui appartiennent ces machines? Je connaissais la série JT42 (class 66) d'ECR, mais G2000?? (ainsi que G1206 pour d'autres marches). Merci de m'éclairer (visuellement aussi si possible ) Ah bon!! On nous a aussi piqué le boulot à la cimenterie de Dannes??? :wub: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Roukmoute Publication: 4 avril 2008 Partager Publication: 4 avril 2008 Non en effet je pensai a deux types de cabines différentes mais pour une même serie, pas sur la même loc. Là, je ne voie vraiment l'avantage......la cabine "tronquée" ne permettant pas une bonne visibilité sur la droite en refoulant. le choix de la cabine d'ECR me parait plus logique, si en plus ils avait mis un panto au-dessus.... Si, justement, le troncage de la cabine permet d'évoluer relativement facilement dans les endroits où les signaux sont à droite. N'oublions pas que cette loc est d'origine allemande. Mais il est certain qu'elle ne serait pas adaptée à la circulation en France ( j'anticipe une réflexion qui va forcément tomber : sauf chez les casques à pointe ). Par contre, +1 avec toi pour le panto. ( et des moteurs électriques, car c'est une diesel-hydraulique ). Des locs quadricourant, on sait faire facilement de nos jours. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
tom Publication: 4 avril 2008 Partager Publication: 4 avril 2008 Bonsoir, "Surprise" aujourd'hui, en consultant le nouveau service applicable à partir du 05 avril, les numéros de marche assurant la desserte de l'EP de la gare où je bosse ont changé......ainsi que la série de tracé Plus de trace de la série 66000.........mais...........G2000 A qui appartiennent ces machines? Je connaissais la série JT42 (class 66) d'ECR, mais G2000?? (ainsi que G1206 pour d'autres marches). Merci de m'éclairer (visuellement aussi si possible ) salut, la sncf loue des g2000 en open acess pour tirer les trains naviland depuis la france jusqu'en europe du nord.... a++ bigbisous Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
SATANAS Publication: 5 avril 2008 Partager Publication: 5 avril 2008 salut, la sncf loue des g2000 en open acess pour tirer les trains naviland depuis la france jusqu'en europe du nord.... a++ Je crois qu'en faite qu'elle ne roule qu'entre la Belgique et les pays-bas sous couvert de Fret SNCF (location) c'est tout ,elle ne foute méme pas le nez en France je crois (dite le moi si je me trompe) ,et c'est des conducteurs privé Belge ou Hollandais (loué par Fret sncf) qui roule ça... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Eurocharlorail Publication: 5 avril 2008 Partager Publication: 5 avril 2008 Je crois qu'en faite qu'elle ne roule qu'entre la Belgique et les pays-bas sous couvert de Fret SNCF (location) c'est tout ,elle ne foute méme pas le nez en France je crois (dite le moi si je me trompe) ,et c'est des conducteurs privé Belge ou Hollandais (loué par Fret sncf) qui roule ça... Je pense que tu a raison puisque qu'elles ont du etre validée pour rouler en France , donc si la sncf roulait avec elle serait deja validé ce qui n'etait pas le cas... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
krisamv Publication: 5 avril 2008 Auteur Partager Publication: 5 avril 2008 (modifié) Ah bon!! On nous a aussi piqué le boulot à la cimenterie de Dannes??? Pour l'instant 4 marches sont programmées au mois de Juin.... Apparemment dans la région de Lille, ce serait Véolia qui roulerait avec ces machines Modifié 5 avril 2008 par krisamv Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
krisamv Publication: 5 avril 2008 Auteur Partager Publication: 5 avril 2008 Je crois qu'en faite qu'elle ne roule qu'entre la Belgique et les pays-bas sous couvert de Fret SNCF (location) c'est tout ,elle ne foute méme pas le nez en France je crois (dite le moi si je me trompe) ,et c'est des conducteurs privé Belge ou Hollandais (loué par Fret sncf) qui roule ça... Dans le cas présent, c'est pour tirer du train de béton jusqu'à Valenton. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
SATANAS Publication: 5 avril 2008 Partager Publication: 5 avril 2008 Apparemment dans la région de Lille, ce serait Véolia qui roulerait avec ces machines J'avais entendu dire que véolia lourais des G2000...Mais je sais pas si c'est le cas actuellement... ECR sur ils sont en train de la homologuer pour du trafic France /Allemagne (elle sont aptes aux deux pays)... Pour nous (sncf) ils ont pris ça pour prolonger l'open-accès entre Anvers(du moins un coin qqpart en Belgique) et Rotterdam...en Belgique c'est des Mécanos (Français et sncf en 36000 qui reprennent la suite jusqu'en France.. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
[B]ullet Publication: 6 avril 2008 Partager Publication: 6 avril 2008 Et voilà une G1206 (plus esthétique celle-là) AAAh voila enfin une loc que je connais !!! Pouquoi ?? C'est ce type d'engin que je conduit dans le Nord-Est Veolia aussi d'ailleur Ce sont de bonnes machines ( Quelque probleme mais rien de bien mechant ) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
haricot57 Publication: 7 avril 2008 Partager Publication: 7 avril 2008 Fait des traffics de 400km avec des 61000 tu verra si t'as pas trop de probleme Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
[B]ullet Publication: 7 avril 2008 Partager Publication: 7 avril 2008 Fait des traffics de 400km avec des 61000 tu verra si t'as pas trop de probleme Oui c'est vrai je ne te donne pas tord !!! dans le nord ils ont souvent des problemes avec les engins nous c'est vrai, on fait des aller - retour sur une VU d'une 30ene de KM + 15 km ou 25 km sur les deux lignes que l'ont prend coté francais Sur une journée on atteind un bon chiffre de Km effectué mais y'a les temps d'arret :blush: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
SATANAS Publication: 8 avril 2008 Partager Publication: 8 avril 2008 Ce sont de bonnes machines ( Quelque probleme mais rien de bien mechant ) Disons plutôt que tu n'as pas connus les nombreux problèmes qui ont été résolus depuis ..... mdrmdr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
[B]ullet Publication: 8 avril 2008 Partager Publication: 8 avril 2008 (modifié) revoltages certainement !!! j'ai eu le droit au surchauffe de l'engin plus arrêt moteur en ligne ( Pas Cool ) Anti enrayage désactive qui ne ce réarme plus Des anomalies du genre Mais au Manuel de l'engin je ne comprend pas pourquoi pour certain type d'anomalie Il ne nous font pas visiter les Disrupteurs car la moitié de mais pannes on était résolu juste en réarment des disrupteurs déclenché vue par hasard !!! koiquesse Modifié 9 avril 2008 par [B]ullet Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Christophe Publication: 9 avril 2008 Partager Publication: 9 avril 2008 Bonsoir ! Tu regardes encore le guide de dépannage des BB 61000 !? De tête je te donne le contenu de celui-ci: "Page en cours d'élaboration". Sinon en US l'engin fonctionne correctement en UM c'est (c'était) autre chose . . . Le personnel de Vossloh est assez surpris par l'état négligé de 61000 SNCF. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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