citroeniste

Ben je sais pas trop pourquoi, toujours est il que les RE sont deja detournées par là en ce moment, et que a priori ça a été long pour mettre les perches et retablir le jus ensuite

c'etait exactement au meme endroit... Une rame est montée du SUD avec un panto defectueux (le 1er du 2e élément), qui a fortement endommagé la caténaire

Il y aurait une solution pour les circulations en zone dense: Si la circulation se trouve à proximité d'un quai, pourquoi ne pas le rejoindre en marche a vue (si c'est possible, sinon l'arret d'urgence au bout des 20 secondes)

Perdu!!! Les pompiers ont demandé la coupure d'urgence sur tout le secteur de PNO, ce qui fait que de nombreux trains se sont retrouvés arrêtés en pleine voie. Voila pourquoi sur le RER B il y a eu nombre de SAR avec des centaines de personnes descendues dans les voies...

Ce n'est pas 8 trains en moins par jour, c'est 8 trains en moins entre gare du nord et chatelet par heure lors des pointes du matin et du soir. les retournements à gare de lyon au ieu de chatelet sont prevus en cas de retard suppérieur à 10 min je crois, et il faut savoir que pour changer de bout voie Z à CLX, il y a une procédure spécifique à faire, ce qui fait que lorsque tu n'es pas à l'heure, à coups sûr tu repartiras en retard car meme en situation normale, s'il y a du monde, pour tenir les 10 min il va falloir remonter le quai à vélo cartonrouge

Pour le "nous roulerions a 60-80 coté RATP c'est moi qui ai mal conjugué etant donné que je ne roule pas encore dans le sud de la ligneB mais nous roulerons bien moins vite, c'est sur, sur les projet de roulemtn nous perdons envirns 15 km par jour. Pour ce qui est de la greve, le depot de mity a repris depuis ce matin etant donné qu'ils ont eu de bonnes garanties sur leur roulement et sur le fait qu'ils seront formés en derniers... A paris, nous avons tenu le coup avec encore une forte mobilisation aujourd'hui, et l'AG a été suspendue afin d'etre directement reçus par le directeur de region. Le preavis est maintenu mais la tendance est à la reprise du trafic, on se remet tous dispo car meme si Paris nord de roule pas, la ligne B partie nord circule quand meme à une fréquence d'un train toutes les 15 minutes, en conclusion ça roule pas trop mal... Lors de la reunion en region certaines choses ont été soulevées, maintenant j'attendrais d'avoir des infos officielles avant de les divulguer. Je précise egalement que j'ai pu voir le tract de la direction, il y a bien une prime de 200€ versée lors de l'habilitation. Bien entendu nous reflechissons à d'autres moyens de pressions, mais pour cela il nous faut l'unité syndicale.... Ce n'est pas gagné puisqu'un syndicat a joué le jeu de la direction ( la division ), ce qui a cassé notre mouvement.... Merci pour votre soutien, mais malheureusement nous avons eu face à nous une direction qu nous a ignorés et méprisés, et biensur bien contente de nous voir nous tirer dans les pattes en fonction de nos sensibilités syndicales... koiquesse

oui plutot, sauf qu'un jour ou l'autre le stif attribuera la ligne a un des deux opérateurs et que s'il faut du monde, les passerelles de ce genre vont sauter... ils parlaient justement de faire ça pour reduire les couts d'exploitation et de formation

Pour le moment nous n'avons aucune garantie quand à une eventuelle déqualification de notre metier sur cette ligne, aucune egalement quand aux roulements (les journées sont pas trop trop degueu sur le projet mais comportent trop d'EV loc, forcément PNO n'est pas en bout de ligne d'ou une perte de charge dans un avenir proche), et ils nous lachent 5.72€ brut par journée interoperable avec plus de 15km coté RATP, saachant que dans mon roulement nous sommes à peu pres a 10-12 journées par mois qui entrent dans ce cadre, sachant egalement que coté RATP nous ne roulerieons plus a 110-120 mais plutot à 60-80km/h ce qui nous ferait fare moins de km dans la journée, donc les 5.75€ au bout du compte on ne gagne pas beaucoup. Il parait aussi que nous aurions une prime de 200€ pour le demarrage de l'interop' mais ça à mon niveau ce n'est pas officiel

il y a quelques irréductibles qui disent non jamais, mais en regle générale nous sommes pour le oui mais pas a n'importe quelle condition.. le probleme c'est qu'on parle à l'avenir que la ratp embaucherai direct ses agents, sans les faire passer par le bus et le metro et ils seraient formés en 47 jors pour faire de la B, donc la sncf ne se generai pas pour nous dire "ok les TB vous etes trop chers, on refile la B aux CRML ou CRTT" A noter que le RER est aux agents RATP ce que le TGV et aux conducteurs SNCF niveau deroulement de carriere

petits rectifs: LEs mécnos de paris nord sont en greve à plus de 90% ce lundi, ce mardi, nous avons reconduit à l'unanimité lors de l'AG de ce matin, nous restons sur trois revendications portées par les syndicats FO, SUG, FGAAC, UNSA: - Déqualification du metier de CRL sur la ligne B - Dégradation de nos condictions de travail sur la ligne B (avec perte de charge à terme et venue de nouvelle charge ligne D pour compenser avec quasiment que des extremes matinées ou soirées) - Nous demandons egalement une reconnaissance financiere pour le nouvelles compétences acquises lors de notre future formation RATP en vue de l'interropérabilité (reglementation etrangere RATP, ainsi que reseau hors RFF, leurs lignes leur appartenant A noter que la CGT a appelé aujourd'hui sur une greve carrée, leur position étant plutot de refuser les formations (ce qui pourrait eventellement amener à isoler les collegues et risquer de grosses sanctions en cas de refus de formation), plutot que de se servir de notre force de mobilisation pour peser dans les negociations... Ce matin lors de l'AG, nou avons evité de justesse une hemoragie syndicale qui nous aurait menée à une division similaire à celle d'octobre/Novembre 2007

En 2006 je suis descendu au ski en train (à St Gervais) j'ai eu le TGV jusque lyon part-Dieu et le TER de lyon à St Gervais TER assuré par une Z2N du depot de Villeneuve la Z20711 (+1 une autre en Um j'ai pas vu le numéro). J'etais tres etonné et j'ai meme d'ailleurs regretté de ne pas avoir mes clefs sur moi ce jour là, le siee d'une cabine de conduite est bien plus confortable que dans les remorques. depuis il m'arrive d'avoir cette rame à conduire sur la D. Apparemment certains trains RER ou Transilien roulent en "renfort" en province des fois. Je crois que cette Z2N n'avait pour seule modif que lesTV embarquées avaient été retirées

de toute façon pour le moment il y a deux ou quatre trains par jour inter-connectés, ils en prevoient bien plus à la rentrée, ce qui est sur c'est qu'ils sereont en retard dans les formations car nous refusons de les faire tant que les nouvelles compétences ne seront pas reconnues...

zut je suis de la region et ça aurait été mon 2e recours apres Lille... Courage dans les autres regions aussi on se fait entuber

Tu lui aurait fait forte impression à la DET si tu avais encore eté sous tension en petite tenue... si tu vois ce que je veux dire En tout cas ravi pour vous deux qu'il n'y ai eu plus de peur que de mal et bon retablissement PS: ton avatar, c'est pas la z2n qui avait tapé une pelleteuse à Louvres sur la ligne D?

Faut que j'accede au GL pour avoir le privilege de te serrer la main "schtroumfette"? bigbisous

Et bien il n'y a pas de probleme alors Tom et la Hève, me suis un peu emporté C'est jute que naviland cargo est une bonne idée, le probleme c'est qu'il risque d'y avoir un sacré transfert de charge Fret vers naviland à l'avenir et je vois là un bon moyen de deposer le bilan chez fret sans perdre de fric pour la maison mere... c'est ce qui me fait peur

Hey les gars, c'est une image ce que je dis, je vais expliquer au 1er degré apparemment votre bourrage/lavage de cerveau a laissé des sequelles: Ce que je voulais dire c'est qu'il a bien appris le discours qu'on lui a demandé (ou suggéré ou inculqué).... Ce que j'apprécie pas c'est qu'on crache sur la SNCF alors que je crois que malgré tout vous etes des agents sncf.... On m'a toujours dit que si je crachais en l'air, ça finirai par me retomber dessus.... (c'est bon vous avez compris ou faut qu'on vous explique?)

j'ai l'impression qu'on a menacé au mec sur la video que s'il racontait pas les choses qu'il fallait on lui roulerait dessus avec la machine. je trouve quil crache un peu dans la soupe quand meme là, il parle de la SNCF à la 3e personne mais à ce que je sache il le meme EPI que nous... c'est sympa cette filiale mais faut voir dans le temps comment ça va bouger

Ah comment ça fait plaisir de voir des gens motivés!! Profitez bien de votre formation (tout en bossant le plus dur possible) ça fait partie des meilleurs souvenirs que vous aurez de votre carriere Et bon courage à vous, c'est pas des sacrifices pour rien

Ah bon!! On nous a aussi piqué le boulot à la cimenterie de Dannes??? :wub:

chouchen ==> miel

je crois que pour nous, c'est le RH077 qui prevoit la releve lors d'un ranchissement de carré,, c'est pour ça que les autres EF ne sont pas tenues d'organiser un ereleve pour leurs agents lors d'un franchissement... Ce qui me chiffonne dans cette histoire, c'est qu'on dit que le train s'arrete 200 apres avoir franchi ce carré, mais il n'est pas precisé si c'etait un carré fermé... si le carré n'etait pas fermé il est logique qu'il n'y ai pas eu de releve.... Alors ce fameux carré, ouvert ou fermé???

+1 ça m'arrive de rever à une insuffisance de freinage ou je boufe un carré... j'ai deja revé que je partais sans autorisation de départ ou autres je sais plus bien es fois c'est assez flou Pour la VA c'est pareil que beaucoup d'autres des qu'il y a un bruit qui ressemble un peu au son RA ou CA, mais le pire c'est le son RA, là j tape comme un malade que si ça se passe quand je dors ça me reveille

nous n'avons pas les accords midi/midi à PNO, je trouve pas que ça soit trop pénalisant, biensur il faut faire l'effort de prendre la voiture ou de venir la veille pour certains mais bon... Par contre SUD a deposé une DCI la semaine derniere suite à un gars du bourget qu a accepté de faire un 13h/23h, donc journée à coupure avec plus de 4 tours de ligne B... tout le monde sait qu'un des accoords principaux en IDF c'est pas de journées à coupures, maintenant il y a toujours un bebete pour accepter ça... il faut le voir pour le croire mais 4trs de ligne B on en fait assez souvent et c'est la mort... En ce qui concerne les lignes de m***e, je pense qu'il y en a partout, perso à PNO j'ai la chance d'aller à Luzarches qui est une tres jolie ligne à une voie banalisée, nous descendons à Malesherbes avec la ligne D ou alors faire des Melun-Corbeil (via le litoral comme on appelle ça), c'est tres agréable bon c'est vrai que l'on passe qand meme les 3/4 du temps sur signaux mais on arrive encore à avoir de bonnes tournées, et puis la clientele de banlieusards, c'est juste qu'il y a la plus forte concentrtion de delinquants, il ne se passe pas une journée sans un petit couac avec ces individus, maisntent les "parisien" est en général tres egoiste et pas tres "humain" dans les transports, mais tous ne sont pas tres "cons" ça il y en a partout... ceci dit j'ai vraiment hâte de quitter la banlieue pour remonter dans ch'nord :d

Quand ils ont degainé l'arme de l agreve la direction a du se faire pipi dessus c'est pour ça... si tu lisais bien tous les posts tu remarquerais que je ne suis pas trop du genre "la luutttteeeee finaaaalleeeee", je suis un peu plus modéré que ça. malgré tout je reste sur mes propositions, à faire à la va-vite ce qui a été fait, on a obtenu que des miettes qui voleront à la poubelle au moindre coup de vent j suis malgré tout d'accord avec toi sur le fait que tous les syndicats devraient faire un peu de catégoriel car à chaque metier ses spécificités, mais ce qui a été fait en octobre/novembre, vous avez le joué le jeu de la direction et du sarko and co "diviser pour mieux regner" et je rajouterai que dans un avenir proche on nous la mettra encore plus profond, j'ai toujours entendu que l'union faisait la force, hors là nous sommes plutot dans une mentalité du "1er qui retourne sa veste pietinera tous les autres"