[B]ullet

C'etais ce qui ce disait avant !!! mais effectivement on n'est en sous effectif !!!

Ah ben ca va au moin je me sent moin seul d'un coup lol Moi j'ai le droit à un deplacement sur un secteur ou je ne suis jamais allais pour faire poste de midi ( manoeuvre 2 jours ) et on ne m'a rien dit !!! decouvert sur le planing !!! de plus on n'est 5 conducteurs ( 1 et en congé , 2 en Dep. ) ce qui laisse 2 personnes pour les trains alors que le planing compte 3 CRL minimum !!!

On nous transforme constament les planings à leur bon vouloir ( 5 , 6 foix dans la semaine ) merci pour la vie privé Et ca commence à monter la moutarde au nez !!!

Une chose !!! Ne pas croire tous ce qu'on dit ^^

Certe mais la ou vient l'erreur ce sont les supers cadres de Paris et leur paroles !!! << Vous verez tous secteur compris vous gagnerais 1900 net par mois >> mais bon cela ne sert plus à rien de parler de ca maintenant cela ne fera pas bouger les choses Avec leur politique de tourner la tête et de rien n'entendre Je voudrais bien les *********** defois grrrrrrrrr

Effectivement elle est grise Ta bossé cher VFLI ou quoi ^^

Certe, C'est bien pour ça que depuis peu je sert les dents !!! On vera à l'avenir comment l'entreprise va evoluer Sinon j'ai deja ma petite idée sur le sujet bigbisous

Euuuh c'est presque ça !!!! Ce sont tous des anciens de la SNCF Deja de leur salaire chez VFLI plus leur retraite SNCF ils ont ( Voiture de service , Gazoil , Resto , Hotel , etc etc ) à l'oeil Et quand ont n'entend << Moi je fais ca car j'aime mon metier >> Faut pas nous prendre pour des con's non plus bigbisous

Exactement Seb91 et c'est bien pour ca que cela nous bloque dans l'entreprise pour une durée de 3 ans Et le contrat dit bien que l'ont n'a pas le droit d'aller voir la concurence Ce qui implique que l'arrangement entre entreprise pour la Dedi. et plus compliqué C'est des malins chez VFLI ils nous tiennent par la corde Enfin au final c'est Ta Gue*** pendant 3 ans apres tu fais ce que tu veux Sachant biensure que la validation du permis est à refaire à la fin de la Dedi. Comme ca si l'ont va voir la concurence il faut refaire valider le petit carton

Je ne m'avance pas dans mes propos mais dans 2 ans ( les premieres Dedi. ce termine ) VFLI auront des surprises Pourtant c'est la verité Déjà X foix discuté avec les collegues Allemand Effectivement pour la plupart ce sont des anciens de la DB comme tu peux le mentionner Mais il y'en n'a sur la ligne que l'ont effectue qui sont jeune entrant ( Chez Wincanton ) et le salaire et effectivement ce qu'a ecrit Archange57 Et c'est vrai que ça mais un peu les boules quand ont n'entend leur salaire par rapport au notre pour un travail identique voir même moin Ex: Nous prenons notre service tres souvent 2h avant le leur car ont effectue un trajet entre CCX et BZV, Et inversement le soir Eux prennent le service à BZV à notre arrivée en gare !!! Et donc leur fin de service egalement à BZV le soir !!! + Plein d'arrangement d'entreprise ! J'aime mon metier mais au point de travailler pour me retrouver certain mois ( A Survivre ) je trouve ça vraiment Limite defois ( Les salaires ne font jamais - 1500€ - qui biensure et le Max que l'ont peux faire ) Certe c'est pas mal comme salaire mais de nos jours avec le cout de la vie on va pas loin avec cette somme !!!

Le gros soucie est que nous somme lié à l'entreprise pour la durée de dediFormation Nous ne pouvons ni demissioner , ni voir la concurence , etc etc Même pour faute grave ou Lourde la Dedi. entre en compte :s Ils ont bien asurée leur arrières vis à vis des employés Deja les salaires ne sont pas ce qu'ils nous disaient mais en plus on ne peut rien faire On n'est coincé et devons ce plier à leur desirs !!! Et bon les syndicats ( No comment ) c'est pas chez eux que j'irais mdr EX: Quand on veut infliger une sanction plus forte que la direction Alors qu'ils doivent proteger le salarié ( je ne leur fait plus confiance )

Tu es sur corbehem - Le Harvre ????

ouai de belle petit ligne Certe le trajet que j'effectue est tres court mais une partie et en VU et avec le beau temps qui arrive enfin c'est agreable à rouler ^^

Voila on ne parle pas beaucoup de VFLI sur le forum Et je voulais savoir parmis les personnes ici Quel est votre point de vue sur VFLI depuis leur debut dans le FRET ( Octobre 2007 ) Je connais "certe" le point de vue DANS l'entreprise "Entre Collegues" ( Hum hum :s ) Mais de L'exterieur ça donne quoi ^^ ????? Je m'informe par rapport au autre EF Et j'ai constaté un Enorme gouffre entre VFLI et les autres EF sur pas mal de sujet ( Mais ca reste personel ) Un petit debat serait la bienvenue je pense Pour les employés VFLI comme L'exterieur de L'EF

En tous cas s'il s'agit d'un sabotage je trouverais cette situation très grave !!! Car en ce moment les infractions contre le matériel ferroviaire et fréquent - Dans un article de journal sur l'Est ( Pierre jetés sur un train ) - Un article sur ce site parlant de vole sous menace - En ce moment avec les congés scolaire j'ai eu le droit à des objets ( tire fond etc sur les lames de rail ) ce qui impose l'arrêt et donc une attaque sur le convoie :s De plus en ce moment j'ai entendu que le nouveau jeux des jeunes consiste à ce mettre sur la voie d'où arrive le train et de ce retirer au dernier moment (une video sur le net circule depuis un moment déjà ) ************ Lien éliminé : cette opération avait déjà été faite ailleurs sur le forum. Pas de ça chez nous. Roukmoute. La méfiance est de rigueur

Le diesel sous caténaires à du bon n'empeche Pas plus tard que ce soir sur l'Est pret de Thionville UM Belge arrache son panto. et endommage celui de secours Caténaire HS aucun secours par l'electrique C'est donc nous (VFLI) qui avons porté le secoures avec une UM de 61000

www.vfli.1fr1.net Ouverture du site Non-Officiel de VFLI pour le Domaine du RFN Venez parler de tous ce qui touche l'entreprise dans le sens des CRL et CRML dans une bonne ambiance On n'est pas la pour ce tuer Je compte sur vous pour faire vivre ce forum qui sera le centre des conversations des employés de l'entreprise VFLI RFN Amicalement Bullet

Merci du rectif. j'etais pas tres sur sur enfaite comme c'est un peu le bordel avec les payes ^^

Alors je vais essayer de te venir en aide comme je peux ^^ Voila maintenant 6 mois que j'ai démarré comme CRL chez VFLI sur le Contrat Creutzwald Dilligen Rames Coke & Brames ( Plaque d'acier ) Mais je ne pourrais pas te renseigner pour les autres ligne comme celle du Nord Les conditions de travail sont pour mon secteur - Un roulement prévu le Jeudi pour la semaine suivante avec PS sur CCX ou SDL et FS sur CCX ou SDL ( Allemagne ) avec retour en Voiture de service On travail part poste ( Matin , Midi et depuis peu Nuit ) Les Salaires je pense pas pouvoir vraiment t'aider car c'est négligeable par rapport au temps effectué dans le mois (A cause des primes) Je peux dire que ce n'est pas moche comme paye mais pour le travail qu'on doit fournir comme on n'est pas que conducteur un geste de plus n'aurais pas fait de mal !!! Pour les Primes je ne peux pas te dévoiler ca non plus car même nous au début il voulait pas nous transmettre les tarifs Mais dans un mois normale toute primes confondu pour le travail effectué tu as 300,400 euros de primes On n'a un CE dans l'entreprise mais je parle toujours de L'est car c'est VFLI Cargo ( Filiale VFLI SA ) qui gère le Contrat Creutzwald Dilligen On n'a une primes d'intéressement effectivement L'environnement au travail et sympas ( oui ) mais bon chacun à ça façon de s'intégrer dans un groupe de personne !!! Conditions de travail ( Repos , Etc ) Tous et planifié au roulement ^^ Conclusion il y a effectivement certaine petite chose qui ne vont pas encore très très bien et d'autre ce passe plutôt bien !!! Avec le temps tous pourra ( j'espère ) s'arranger Seul l'avenir nous le dira Si tu veux d'autre info n'hésite pas à les demander en Privé !!!

Ben Par beau temps mise à part le patinage évité et de remplir les sablières tous les 2 jours pas de petit plus - Sinon avant que VFLI roule les Dilligen c'est la Sncf qui le faisais avec les 61000 ( En UM ) Mais pour ce qui est de l'avenir cher VFLI niveau Engin Il parait qu'on utilisera de L'électrique ( Quoi je ne sais pas ) Mais pour nous à cause de la VU qui est non-Électrifié c'est pas pour de suite On n'aurait la possibilité par Forbach mais bon des supérieur je ne vais pas dire pourquoi il préfère éviter ;)

Alors la tu m'apprend quelque chose car sérieusement ça nous serait d'une grande utilité chaque départ et limite une épreuve ! avec des rames de 2000t/+ La liaison traction ne ce fait pas de suite donc la loc Menante tractionne seul et pour éviter le patinage on prend du temps a lancer le convoie La seul technique que j'ai trouvé et de monter petit à petit au dessus de 1500 tr/mn de relâcher la traction en dessous de celle ci et de reprendre en pleine puissance pour apercevoir la mener prendre enfin la commande Ce qui me coûte 2,3 mn de retard à chaque départ + un chantier à 10 km/h qui et installé depuis 3 mois sur la VU ( BZV/ frontière DE ) toujours aucun travaux ce qui nous bloque si on ne si prend pas tôt à un arrêt sur une voie d'évitement en Allemagne pour laisser un autorail faire sa navette ( + 45 mn sur l'horaire ) Et je ne rentre pas dans les details avec le souci que l'ont n'a coté Français entre CCX et BZV avec une Rampe de 10/1000 si on ne ce lance pas à temps c'est 30/40 km/h sur 4 à 5 km Enfin ............ !!!

Ben je suis nouveau dans le monde des CRL avant j'ai fais des TTX sur la LGV Est et apres de L'ITE cher VFLI Cargo Donc bon je suis encore tous jeuno Effectivement je conduite les 61000 en UM bigbisous

Exactement !!! Mais à l'avenir VFLI souhaiterais des conducteurs totalement Bilingue avec les formations requises pour la conduite en Allemagne Par BZV et par FB Enfin au dernière rumeurs Mais comme cela marche très bien comme ça il n'y a pas lieu d'être !

Nein ^^ En faite pour faire notre nombre d'heure dans la journée Et que nous ne somme pas autorisé à circuler sur le territoire allemand on reste avec le conducteur allemand en cabine Dans le cas de la semaine nous tirons des rames de Coke de Creutzwald à Bouzonville ( Ligne FR ) Puis à BZV le conducteur allemand nous rejoint à partir de la il prend les commandes nous passons cette fois en temps que pilote pour les 5/6 kms entre BZV et la frontière Puis au delà de la frontière on passe en ADD qui consiste a atteler et dételer les rames en Allemagne En week end nous partons de CCX pour SDL mais par Forbach cette fois donc l'allemand par avec nous de CCX nous roulons jusqu'à FB puis on ce fait arrêter pour faire la relève de conducteur L'allemand prend les commandes , On le pilote sur les 2/3 kms restant avant la frontière et après c'est comme pour BZV on devient ADD coté allemand En conclusion on n'est Conducteur en France ( Habilité sur ligne FR mais pas sur ligne DE ) toute la partie allemande on devient passager comme pour l'allemand en France qui lui aussi accessoirement par arrangement devient ADD en France pour l'attelage/dételage Mais biensur chaque territoire a son Propre ADD pour ce qui concerne les essais de frein etc

revoltages certainement !!! j'ai eu le droit au surchauffe de l'engin plus arrêt moteur en ligne ( Pas Cool ) Anti enrayage désactive qui ne ce réarme plus Des anomalies du genre Mais au Manuel de l'engin je ne comprend pas pourquoi pour certain type d'anomalie Il ne nous font pas visiter les Disrupteurs car la moitié de mais pannes on était résolu juste en réarment des disrupteurs déclenché vue par hasard !!! koiquesse