Montrouge Boy

Je vois que les nouvelles vont vites Je confirme ils sont déjà équipés de boucles inductives au niveau du bogie non équipé du FEM.

Petite promenade pour mamie... Vu l'état j'aurais pu la poster dans les horreurs.

Je me permets de répondre pour Budd, il a souvent roulé dessus.

Châtillon bas au niveau de l'ancienne gare marchandise, le bâtiment récent que l'on voit "appartient" à Siemens.

Certes mais au moins il n'y avait pas de déshuntages !!!

C'est même sûr...

J'ai demandé à un ancien de m'éclairer ; ce n'était pas un additif qu'il y avait dans le sable comme je croyais mais carrément de l'alumine qui était envoyée sur le rail via les sablières. Après j'ose imaginer pourquoi le sable ordinaire est venu remplacer l'alumine.

Pour l'additif dans le sable ce n'est plus d'actualité ainsi que les scrubbers qui nettoyaient les tables de roulement.

Du coup ça donne quoi de l'autre côté du Rhin avec les VT 641... Sinon comme solution technique tous les 14 jours les suppos rentrent au dépôt pour faire vérifier leurs tables de roulement ; si table encrassée = nettoyage jusqu'à temps que ça brille.

Même les panto se fissurent !!! C'est vraiment du consommable ni plus ni moins et ça confirme bien leur surnom de Merdio 2N.

Ah la 8595 !!! C'est à cause du dernier examen que j'ai réalisé dessus qu'elle est passée de vie à trépas et aussi des tauliers qui ne voulaient pas engager de frais vu son faible potentiel kilométrique.

Serait-ce le même train qu'un mécano parti en retraite en début d'année ?

Excepté les chocs avec des échelles caténaire, sur Montrouge les 27300 étaient nos bécanes les plus fiables. Curieux que se soit l'inverse sur PSL

Tour en fosse ça m'étonnerait car le bâtiment existe toujours mais ne doit plus être opérationnel depuis longtemps. Puis Achères est plus près concernant un TEF.

J'ai trouvé ça sur le net : http://www.skoda.cz/de/produkte/elektrische-lokomotiven/lokomotive-emil-zatopek-deutschland/

Surpris de voir que les Allemands ont acheté des Skoda !!!

Faire et défaire telle est la devise du chemin de fer.

Finalement c'était la VO2N qui était derrière qui avait un coup dans la gueule, d'où échange de rame à Montrouge et retour de 8592 en ligne.

Sinon la 8646 sur laquelle je devais bosser aujourd'hui est radiée.

Je dirais même de "3", car je trouve qu'il a une drôle de gueule en comparaison des photos situées plus haut.

Concernant Montrouge 3 radiations de prévues en septembre et jusqu'à la fin de l'année les 2 dernières machines en service conservées avec une rame de VO2N pour palier les éventuelles pannes de merdio 2n.

Merci pour la réponse. C'est sûr qu'avec la halle postale à côté qui ne sert plus à rien, ça fait de la place pour construire des immeubles. Merci pour la réponse. C'est sûr qu'avec la halle postale à côté qui ne sert plus à rien, ça fait de la place pour construire des immeubles.

Pour les régionaux de l'étape : C'est quoi les travaux en face de la gare de Bercy et pour ainsi à côté de la rampe d'accès à la Petite ceinture ?

Merci c'est pour ça que j'avais dit sous réserve pour le 90 km/h. Par contre je ne suis guère étonné pour les locomotives électriques...

Tout comme les autres vieilleries de Montrouge, la 8604 n'échappe pas à son sort et pourrit sur place.