Montrouge Boy

c'est vrai mais il y a quand même mieux au niveau vitesse. Mais bon à la base l'électrification c'était surtout pour les pataches d'où l'équipement à minima de la ligne. Par contre je serais curieux de savoir s'il a beaucoup de locomotives électriques qui passent par là désormais.

La 8594 n'est pas radiée elle est juste en attente de levage pour ses réducteurs, pour la 8620 pareil pour l'attente de levage mais vu son potentiel kilométrique pas sûr que celà se fasse.

ça roule pas bien vite par là-bas. De mémoire et sous réserve il me semble bien que la vitesse limite est de 90 km/h de Saumur à Thouars.

Quand tu fais du hors-sujet, il ne faut pas avoir peur d'aller jusqu'au bout. Plus précisément pour les tournées Hélène avec 21000, la fiabilité qui n'était plus au rendez-vous, rare sont les fois où il n'y avait pas un soucis technique sur la machine. Problème connu sous 25kV qui comme moi tu le sais, a conduit à leur transformation en 6500.

Concernant la 8620, tu ne la verra peut-être plus car vu son potentiel kilométrique il y a peu de chance qu'elle soit réparée.

Pareil pour les 8500

C'est fait justement pour éviter la psychose de certains : " Oh on s'arrête !!! ça y est on va être en retard "

Apparemment contrairement aux TGV A, R ou Duplex la motorisation synchrone des sybic ne fait pas bon ménage avec les circuits de voie des LGV. J'ose croire que c'est vrai, c'est un ancien opérateur de la voiture Héléne qui m'en avait parlé, ainsi que des tournées sur la LGV SE avec les 21000 qui n'était pas de tout repos.

L'interdiction de rouler en UM a été levée ?

Partie sur Villeneuve pour ses 4 essieux et 1 réducteur. Chose marrante de retour à Montrouge on devait la relever pour remplacer le dit réducteur car en plus de nous envoyer du boulot ailleurs on doit commander les pièces pour la personne qui décide où sera traiter la machine ; j'ose espérer qu'il a été remplacé en même temps que les essieux car sinon ça fait très riche.

Et surtout qu'en ce moment les UM ne sont plus autorisées, j'imagine bien le merdier en heure de pointe.

Au niveau de la maintenance c'est fort possible, nous sur Montrouge on a bien envoyé la 8593 à Toulouse pour se faire remplacer ses 4 essieux.

Merci jackv !!!

Joyeux anniversaire DidierD !!!

Par contre je vois qu'il manque des morceaux en cabine...

Marathon ! C'est la machine qui a dû servir pour les essais de trains longs...

Entre les incendies et les chocs en tout genre qu'a subi le parc Duplex, elle doit être attelée quelque part.

Une grosse avarie (choc à un PN ou incendie..) sur la motrice d'origine et le tour est joué pour voir une motrice Réseau sur un tronçon Duplex. Cela évite d'immobiliser la rame entière le temps que la motrice d'origine soit réparée.

Une ancienne motrice de la rame 539 radiée...

Sur Montrouge pour prolonger une 8500 ça était une GVG (Grande Visite Générale), peut-être la même chose du côté de Châtillon

Sur mon site Montrouge pour être précis, c'est un ancien sud inapte sécurité qui désormais reléve les bandes ainsi que les cassettes atess

Sans VI !!! Je dis respect monsieur.

Bonjour transmis ! Je ne sais pas ce que tu lui as fait mais il ne t'a pas oublié ! Lol

C'est pour qu'à Montrouge certaines équipes ont commencé à faire du vide dans leur stock de pièces.

Désolé pour le retard, mais joyeux annversaire quand même ADC01 !!!