Montrouge Boy
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Messages publiés par Montrouge Boy
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ça c'est bien vrai ! A une époque j'avais lu sur ce site que le dépôt de Strasbourg avait eu des 8500 en gérance
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il y a 12 minutes, BUDD a déclaré:
Pour quelle raison la traverse est-elle jaune ?
Peut-être interdit RFN et du coup utilisé en locma dans les emprises de Nice St Roch
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J'ai vu ça dans les carnets de bord...
Si tu t'en rappelles, est-ce que la MG ne pouvait pas être mise en cause? On en fait changer régulièrement pour ça.
En statique pas de soucis de vibrations, c'etait surtout en mouvement.
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425 Kg pour un type G pentagonal (il y a 5 côtés et non pas 4, ce n'est donc pas un losange) et 180 Kg pour un AM18.
Bien qu'en 1955 on ait atteint 331 Km/h avec des pentagonaux type G modifiés, ces appareils montrent des limites au dessus de 160 Km/h. A ce titre, les 9200 Capitole avaient reçurent des pantos type AM.
Objection votre honneur !
264 kg un AM18, j'en sais quelque chose il m'arrive d'en remplacer quelque fois
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Il propose 22,5 allers-retours par jour (autant qu'actuellement), dont 13,5 TGV "bolides" sans arrêt (au lieu de 11 aujourd'hui)
ce n'est pas assez clair ?
Je me basais plus sur le message d'Assouan et le distingo Bordeaux et Lyon qui me paraît assez surprenant surtout les 32,5 fréquences
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Ils parlent de la région parisienne, va savoir si dans le lot ils ne comptabilisent pas les intersecteurs qui desservent Massy entre autres. Puis c'est bien connu ça n'existe pas les Lille-Lyon qui desservent Roissy et Marne la vallée.
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En parlant de rames Réseau, j'ai été surpris d'apprendre que la 539 ainsi que la 552 étaient radiées.
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Je pense que Doudou-78 voulait parler de Montparnasse en utilisant le terme "PMB", c'est pour ça que je n'ai pas corrigé le tir.
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PMB ? GM ? VTM ?
Désolé !
Alors PMB = Paris Montparnasse ; GM = Gestionnaire de Moyens ; VTM = Ventilateur Moteur
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La 8589 ne va pas trop rouler la semaine prochaine, car elle va subir une pseudo GVG de prolongation grâce en partie aux regio 2n. Sinon la 8594 est en attente de remplacement d'un VTM donc ne roulera pas non plus.
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Le galop d'essai s'est limté à une évo dans le dépôt et déjà à vitesse réduite ça vibrait beaucoup, alors en ligne...
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C'est dommage de démonter une rame qui marchait bien chez nous.
Marchait bien faut le dire vite, car la 5371 avait été arrêtée pour vibrations importantes et dont la cause reste inconnu vu qu'on ne l'a pas relevée après son arrêt ou réforme pour employer les termes de Châtillon.
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Entrée du contournement de Tours sens pair voie 2, regardez un peu la ficelle !
Les deux fils de contact qui ont été conservés ?
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Cela va de soi voyons, la maintenance ne connaît jamais rien de toutes façons tout le monde le sait
...:ironieON:Il y en a qui vont se taper des barres à Montrouge c'est certain...
C'est sûr qu'on rigole, surtout quand on nous annonce récemment que c'est sûr et certain que les 5300 ne rouleront plus en service commercial sur Montparnasse... Heureusement que nous n'avons pas bazardé toutes les pièces et surtout les fiches.
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Oui mais avec l'humidité de l'automne à venir, ne comptez pas sur moi pour lever les pantos. J'ai déjà testé par le passé et ce n'est pas terrible...
Si une nouvelle tentative t'interesse il va falloir aller en chercher deux à Matelots pour les remettre en service sur Montparnasse car les Z2N sont plus utiles ailleurs apparemment.
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Rame TGV A 308 au Technicentre de Montrouge, le 06/10/2015.
Dans les cabines, il y a une étiquette "Rame réformée le 05/10/2015, interdite d'utilisation en dehors du technicentre Atlantique".
Est-elle en attente de révision, ou est-ce la première rame TGV A radiée de sa "belle mort"
Sous réserve bien sûr je crois bien que ta première supposition est la bonne. J'ai dejà entendu un mec de Chatillon dire que sa rame est réformée alors que nous un peu plus bas on dit arrêtée. Chacun son jargon...
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Si c'est vraiment cette rame il me semble avoir lu dans un journal que des artistes à la bombe lui ont fait une nouvelle décoration extérieure et intérieure...
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Puis apparemment on ne pourra plus boire un coup vu que le bar n'existera plus...
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Concernant celles garées à Matelots, elles sont susceptibles de servir en cas de coups durs sur la banlieue de Montparnasse... Puis après un long sommeil ça se réveille très bien ce genre de bestiole ; Technicentre pourra me le confirmer.
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Bon courage collègue !
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Encore !!! Si à Noisy ils n'en veulent pas nous à Montrouge on est preneur ça devrait mieux fonctionner qu'une 7600...
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Pour en revenir au remplacement des 7200 par des 26000 sur les "ter bourgogne" la région ne dit pas vraiment ça ... http://www.region-bourgogne.fr/Du-materiel-roulant-renove,610,4800. " La région va investir 300 000 euros pour l’achat de deux locomotives supplémentaires pour tracter les voitures Corail. Elles permettront de pallier le vieillissement du parc de tractions."
300 000 euros pour deux locs ça me parait peu à moi aussi surtout quand j'ai appris que transilien avait investi 600 000 euros pour un jeu de bogie supplémentaire pour les 7600...
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Montrouge ce matin, la 5349 était sur site également.Tiens la VG du jour !
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Slt , la 22218 est en vacances à Montrouge !!!
En convalescence à côté de la 7614 pour se remettre de ses déboires varois. Elle doit repartir jeudi normalement.
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freinage des wagons
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
Sur 8500 ou 5300 (les remorques), c'est surtout la longueur des tirants de la timonerie du frein que tu dois régler selon les nouveaux diamètres d'essieux après passage au tour en fosse.