Montrouge Boy

Par contre une chose qui est sûre, ce ne sont pas les mêmes essieux qui équipent ces deux types de bogie. Les roues sont plus petites sur Y32.

Le bogie dit EUROFIMA ce n'est pas plutôt le Y 0270s qui équipent les voitures VSE entre autres.

Puis le mécano a plusieurs cordes à son arc... un jour il conduit un train et un autre il est patron de bar.

On voit le connaisseur.

Je confirme les propos d'alextimiti, j'ai vu une photo de ce fameux convoi à Dijon avec les rames 331 et 334. Vu que le cliché n'est pas de moi je vais m'abstenir de le diffuser.

Qu'est ce qu'elle t'a fait pour avoir un tel désamour ?

Par contre 50 minutes de gagnées sur Paris-La Rochelle et seulement 38 pour Niort... La vitesse limite serait-elle passée à 200 ou 220 sur Niort-La Rochelle ?

Tiens une machine que j'ai bien connu...

Comme pour les 7200, un vieux cliché de 1999 scanné.

Un vieux cliché de 1999 scanné...

Rassures moi, pas le même bonhomme au moins ?

Les gros ressorts de suspension secondaire sur le haut du bogie servent à quelque chose... Et là vu qu'ils ont déserté le terrain, je pense que la caisse a dû morfler quelque peu. Sinon le Ouigo ça s'est passé sur la même voie ?

Pour compléter les propos de AZRX 11440, c'est l'antenne du SIV communiquant.

ça ne sent pas bon pour Saintes en effet...

Par contre je suis surpris que cette voiture n'ait pas été taguée...

Par contre concernant le CNOF par moment j'ai du mal à comprendre leur décisions... Je m'explique il y a un mois en revenant de Bordeaux par un intersecteur, nous avons 20 minutes à l'arrivée à St Pierre des Corps ; gare où des voyageurs avaient une correspondance pour Château du Loir qui est parti sans eux. Solution trouvée : Continuer avec ce TGV jusqu'à Massy, arrivé sur place prendre un autre TGV pour aller au Mans et ensuite taxi jusqu'à Château du Loir. A mon humble avis vu la finalité du voyage, le trajet en taxi aurait pu se faire directement depuis St Pierre des Corps...

Sûrement à Ambronay dans un ancien camp militaire à l'abri des regards.

http://www.lamontagne.fr/clermont-ferrand/economie/transport/2017/03/31/clermont-ferrand-l-entreprise-acc-presente-son-projet-de-nouvelle-rame-ter_12346187.html Un aperçu de la livrée Auvergne-Rhône-Alpes sur cet article de La Montagne.

Je ne savais pas qu'ils allaient jusqu'à Chambéry ces bestioles là. Ils assurent quelle relation du coup ?

Dans un cas comme celui-là c'est plus du SAV car il s'agit de matériels relativement récents.

D'où l'atelier que Socofer a fait construire à St Pierre des Corps pour se positionner sur le marché de la maintenance ferroviaire.

Je dirais seul les mécanos de Paris ont encore leur habilitation sur TGV SE. Par contre pour la connaissance ligne, les Niçois et les marseillais l'ont également voir d'autres dépôt.

Petite question pour les connaisseurs : Est-ce que les UM de TGV A au niveau longueur se logent partout à Austerlitz ?

Et Aussi Voiron en 1988...

C'est sûr mais pour ça il faut la volonté de le faire et là j'ai de sacrés doutes...