Montrouge Boy

Bientôt elle roulera...

Moi président, j'aurais honte de faire rouler une locomotive dans un tel état de délabrement. PS : Je précise que c'est une boutade.

Radiées !!!

Pour corroborer mes propos d'un peu plus haut....

Oui mais Thierry aime bien quand c'est compliqué

Fais gaffe desormais il existe des vis sans fente sur la tête. Mais bon je pense que sur TGV tu es relativement tranquille de ce côté là

Exact ! Et celles de Montparnasse également pour aller au tour des Ardoines via la TRG.

Puis depuis des années tout a été fait ou presque pour rendre ce corail non attractif...

Apparemment c'est de l'histoire ancienne car selon le député-maire de Royan, cette relation directe n'existera plus. Raison invoquée par la SNCF : Plus assez de voitures Corail.

Visiblement il s'agit d'une mutation car contrairement à la 27355, la 27325 a basculé à SNU. Sinon pour la 7612 c'est vieux d'une semaine et demi à peu près, mais vu que c'est un peu l'hécatombe au niveau des locs sur Montrouge en ce moment, elle est dans le circuit d'attente pour son levage. Puis il s'agit bien de la N33 comme l'a si bien dit Z2N Tuning.

A ma connaissance 7605 = magasin de pièces et 7612 en attente de remplacement d'essieux. Sinon nous avons la nouvelle, autrement appelée 27325 en provenance directe d'Achères avec sa VB qui va bien.

Attention la guerre entre Fret SNCF Geodis et VFLI filiale du groupe SNCF est déclarée !!! TOUS AUX ABRIS !!!!!!!!

On ne peut rien te cacher

Pour la ficelle à Romilly il faudra encore attendre Plus serieusement photo prise ce soir à Villeneuve.

J'ignore de quelle rame il s'agit mais je pense que son destin est scellé... L'autre motrice a l'air d'être dans le même état.

Même à marée haute, je ne voyais pas le Trieux si large. Je pense avoir aiguillé pas mal de personne en disant ça.

Bretagne ? Mais sans conviction...

Merki !

Situation qui risque de durer je pense, car pour prendre sa couleur normale un passage en atelier s'impose... Sinon si tu peux me traduire PPN, je t'en remercie par avance.

Economie quand tu nous tiens.... Je sors !

ça doit dater quand même des DEV inox...

A part les 14 Z 20900 achetées par le STIF et surement d'autres matériels que je ne connais pas, la plupart du matos est encore à la SNCF de par son activité IDF. Mais vu qu'une partie du matos de la RATP a été rétrocédé au STIF, je ne serais pas étonné que nous connaissions la même situation chez nous dans un avenir proche.

Encore une fois ça c'est du déterrage !!!

Même un peu secouée vu le type de voiture, si on me la donne je suis preneur car ce n'est pas avec mon salaire de cheminot de base que je pourrais me payer ça.

Bonjour, Pour avoir fait ma formation pratique concernant les organes de roulement à Châtillon et de ce fait bosser sur TGV, les dessous de caisse sont lisses de chez lisses et il n'y a pas de trappes cachées ni de passage de cable, ce qui est logique vu à la vitesse où roulent les bêtes.