bruyerois
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Messages publiés par bruyerois
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Il existe une page d'un soldat du même régiment qui serait arrivé à Paris Evry
http://collateraux-1914.1918.over-blog.com/pages/BONNEAU_Eugene_1914_C_21e_RAC-1739472.html
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Essayez la Meridionnale .
Certains bateaux de la SNCM navigue sous son pavillion
En 2016, j'ai eu une remise.
Ils avaient aussi des remises avec certaines assurances et banques .
Ils faut osez.demander.
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il y a 16 minutes, Lyntern a dit :
Un peu HS, mais le fait qu'il y ai du fil de fer pour tenir certains éléments de la fusée Ariane est-ce du bricolage ? D'ailleurs qui à parler de bricolage dans ce fil ?
Personne n'a effectivement parlé de bricolage .C'était une réflexion personnel en réponse à la question que pourrait se poser un profane qui verrait cette photo et trouverait le dispositif "leger".
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La photo espagnole pourrait tres bien etre francaise ,cela existe aussi chez nous.
On peut en plus condamné mécaniquement le levier
En commande electrique l'alimentation du moteur serait coupée .
En PRS ,l'alimentation des boutons d'itineraire serait coupée.
Ce n'est pas un bricolage mais un procédure sérieuse.
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Le 8/8/2014 à 00:17, Inujust R. a dit :
Et voilà un cas d'aiguille en plus; l'aiguille qui donne sur une voie déposée qu'on a condamnée...
Version espagnole (sur voie en service avec vitesse limite à 50 km/h), blocage avec une éclisse :
et version française (voie fermée, vitesse limite inconnue, sur voie principale), avec une pièce forgée (sur place ?) :
Ce sont des immobilisations renforcées qui permettent le franchissement à vitesse normale de l'aiguille contrairement à une immobilisation simple faite avec un boulon de calage ( au pas) en cas de dérangement de l'aiguille elle même ou des organes de commande mécaniques.
C'est aussi utilisé pour neutraliser l'aiguille en cas de démontage des installations (travaux,suppression de la voie,....)
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Le 10/16/2015 à 14:02, PN407 a dit :
Bif du Pont de Lyon
Un grand bravo :-)
En complément :
1) Localisation : iI y a un bâtiment à cet endroit (flèche rouge, point d’interrogation inutile au point où nous en sommes) sur la 3e vue aérienne (source IGN) de 1947 (zone non encore touchée par les aménagements routiers et ferroviaires) postée par jackv
2) cet emplacement donne une bonne vision des mouvements à assurer
De Ligne Ceinture Bel Air vers La Rapée Bercy Voyageurs, faisceau La Rapée Bercy Ceinture (LRBC), dépôt Ceinture, Racct PLM
De Tiroir Ceinture (visible au nord de la ligne de Ceinture côté Bel Air) vers faisceau LRBC, dépôt Ceinture, Racct PLM
De Racct PLM vers Tiroir Ceinture (pour entrée par refoulement dans faisceau LRBC)
De Racct PLM vers Ligne Ceinture Bel Air
De dépôt ou faisceau LRBC vers Tiroir Ceinture (manœuvres, mise en tête)
De dépôt ou faisceau LRBC vers Ligne Ceinture Bel Air
De La Rapée Bercy Voyageurs vers Ligne Ceinture Bel Air
3) Autre photo de la trouvaille (passée en tête de message !)
Train venant de Bel Air, tiroir à sa gauche, raccdt PLM entre le poste et le bâtiment à 3 pignons
Source cparama, carte postale de la collection Fleury
A l’autre bout du faisceau ceinture (côté ouest), on a le Poste du Pont National, à droite de la ligne de Ceinture en regardant le pont. Le BV de la gare Ceinture de La Rapée Bercy (rectangle à bords blancs et quais visibles sur une des photos postées par jackv) était à gauche de la ligne, immédiatement avant le poste, d'où l'identité des Pk arrondis aux 100m.
Poste Ceinture de la Bif de Tolbiac vers le PO de l’autre côté de la Seine
Cote Rive Gauche en arrivant du Pont National on rentrait sur le faisceau ceinture de Tolbiac.
4 voies dependant du posteT
Pour continuer sur Paz il .fallait "zizaguer"par le poste 1 de Tolbiac ou refouler vers le triage.
Pour situer ces postes .
-le poste T etait le long du mur des Grands Moulins (actuelle fac parisVII)
-le poste 1 etait entre les voies principales et les frigos au pied du viaduc de Tolbiac .
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Il y a 2 heures, Pascal 45 a dit :
Bonjour,
Artenay ?
Il commanderait quelle zone géographique ? ... si c'est le cas, le poste de Toury est supprimé.
Pourtant, il y avait eu une étude pour que Toury en soit muni.
C'est une régénération du poste ,je n'ai pas plus d'infos .
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Le 4/9/2017 à 07:57, CedricG a dit :
A priori, un PAI 2006 de type Ansaldo STS SEI 2006 pour Toulouse (même technologie que Paris Gare de Lyon).
Pour Vierzon, je ne sais pas.
Sur Paris à part Gennevilliers en 2021 il n'y a rien jusqu'a 2022.
Le 4/9/2017 à 07:57, CedricG a dit :A priori, un PAI 2006 de type Ansaldo STS SEI 2006 pour Toulouse (même technologie que Paris Gare de Lyon).
Pour Vierzon, je ne sais pas.
Sur Paris à part Gennevilliers en 2021 il n'y a rien jusqu'a 2022.
Toulouse P4 et P6 ainsi que Artenay c'est pour 2020
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Le 31/03/2017 à 20:45, Fred a dit :
Bonjour
Dans la liste que j'ai Invalides est repris comme PRSI (et il me semble me souvenir que les modif concernaient juste l'interface du poste)
c'est un PRSI sous IHM MISTRAL .
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Ponte Leccia ?
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Ligne C du RER, branche Bretigny -Dourdan , l'ancien EP des moulins d'Ollainville ?
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Petit hors sujet lié à la photo aérienne , noire et blanche de 1947
.Dans la partie supérieur gauche , il y a les bâtiments du camp d'internement d'Austerlitz .Des juifs passaient par là avant de partir à Drançy puis les camps de la mort .Ce camp servait au tri et au transport des biens spoliés aux juifs par les allemands .
Son emplacement est actuellement occupé par la bibliothèque François Mitterrand , l'entrée était au 43 quai de la gare.
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Cette voie desservait les Embranchements particuliers situées le long du quai de la gare .
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Ca, ça dépend, il y a bien longtemps, dans la plaine entre Orléans et Etampes, je suis passé dans un train de fin de journée mais les trains suivants sont restés en rase campagne toutes la nuit.
Neige, vent et températures très négatives, les congères se sont reconstitués très rapidement et étaient bien glacés.
En 30', plus rien ne passait
Ca avait fait un sacré foin à l'époque.
Cet épisode est décrit dans " Un lieu de mémoire LA GARE D'ETAMPES" de Michel Billard aux éditions Soleil Natal.
je cite :Les chutes de neige ont commencé le mercredi 4 à 15 heures .A 18h20 , le train 4010 Bordeaux -Paris a demandé le changement de sa machine , les moteurs étaient avariés par 'rentrées de neige"
.Il y avait les trains 409,4415, 473, 4417,307 , et le 4425 entre Angerville et Etampes
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pour détendre (un peu) le débat : c'est dans la pinède de Calvi du temps des Renault. D'accord, on y marche à vue mais un peu vite que lui quand même !
NB : le pick-up derrière n'est pas sur la voie ...
Les abords de la voie dans la pinède de Calvi ont été sécurisés, il y a toujours des gens sur la voie mais moins qu'avant .
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Même pas surpris , on a l'habitude .
http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_d%27affaires_politico-financi%C3%A8res_fran%C3%A7aises
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gorge => soutient ( bonsoir mesdames )
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Il peut dire et faire ce qu'il veut , il a déjà perdu la bataille de la communication .Cela fait des mois que l'UMP le tacle dans les médias .Tous le jours , il se fait allumer par une personnalité différente.,Sarkozy était impopulaire mais c'est lui qui occupait les médias .
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La réponse est :
Le poisson c'est l'anchois, l'arbre fruitier le prunier ce qui nous donne :Anchois Prunier.
Avec anchois pommier ça marche mieux
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chaussure noire =grand blond
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A Choisy le roi, on a perdu l’infrastructure rail/caténaire , dans le cas présent on a perdu une armoire électrique .Si on peut engager 300 personnes sur la plateforme pour tout remettre en état , on peut guère mettre plus de 2 personnes dans l’armoire électrique .Au mieux on fait tourner en 3X8.
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C'est surement Versailles rives droites , car Versailles Rives Gauche - château de Versailles et Versailles chantiers sont sur l'UO Versailles -Chartes de l'EIC PRGj'ai réussi à avoir des infos sur les secteurs d'affection pour les AMV sur l'UO de Mantes,il y a Versailles,Achères,mantes La Jolie et Gisors.
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Il ne prête pas à confusion , il manque juste le titre ,c'est dans le S11.Erreur c'est bien du 25kV ;-)
Bien que le schéma prête à confusion on voit bien qu'il n'y a qu'un fil de contact, et un seul porteur (pas in porteur principal et un auxiliaire + les fils de contact, comme en 1,5kV ! :-)
Pour la connaissance de l'alimentation électrique , c'est du LMTR aux Renseignements Techniques
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Un vrai cas d'écoleParce qu'il me semble que, de ce signal, on ne peut aller que V3 (avec un feu blanc), ou sur la V2 avc un RR30.... mais la traversée est sous la terre.
De ce signal il n'est pas pévu/possible d'aller V1, ainsi pas d'ouverture possible.
Voie unique : régime général
dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...
Publication: · Modifié par bruyerois
Après Flaujac ,la mesure d'urgence à été d'interdire l'usage de l'annonce conditionnelle en voie unique.
- AC de A à AC de B, bien qu'attendant le train n° 1 ,j'annonce le train n°2.
En cas de croisement cette procédure permettait à l'A/C de faire les annonces avant d'avoir l'assurance que les trains sont arrivés complets dans sa gare et qu'il ait rendu voie libre.
L'A/C sur le quai vérifiait que les trains étaient complets et pouvaient les expédier sans revenir au poste où en gare.
On a donc imposé à l'A/C de rendre voie libre avant de faire l'annonce.