Bearcat
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Le 25/12/2024 à 23:43, assouan a dit :
Navrée… ces pulsions sont toujours incompréhensibles… n’hésite surtout pas à appeler le Pole de soutien psychologique (et cela vaut pour tous car ce drame est très grave, pour beaucoup d’entre nous) 😘
Hello Assouan. Ah, j'avoue, cela me retourne, j'ai un peu du mal à trouver un sommeil réparateur en ce moment ^^ ...
C'est sûr, pour évacuer, le mieux, c'est d'en parler !
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Il y a 6 heures, assouan a dit :
....
Je suis triste, Bruno fut mon premier stagiaire ... Oh, qu'as-tu fait 😰 !
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Bonjour
Aux dernières informations (via CSE), la formation est repoussée fin novembre, et les personnes devant y participer sont toujours en recrutement.
Bien amicalement
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Le 17/03/2023 à 12:40, zoreglube a dit :
Les résultats Europorte sont bons pour l'année 2022 , et cette société compte bien mettre en place de nouvelles relations reliant l'Italie ou l'Espagne à la Grande Bretagne .
Fret ferroviaire : Europorte poursuit sa croissance rentable - Actu-Transport-Logistique.fr
Oui, on le sent, ça chauffe dans les starting-blocks 😉 ...
On recrute à tout va, les effectifs vont, si cela continue, se retrouver à ceux de 2015 !
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Le 09/12/2022 à 12:02, fby a dit :
Quel est le titre du sujet ?
Désolé, quand j'ai répondu, c'était par rapport à une proposition de vidéo, justement pas sur le sujet 😅 ...
Mais bon, pas grave 😉
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Il y a 21 heures, assouan a dit :
J'comprends pas : DB Cargo c'est privé donc... ?
Et oui, Assouan, en France, c'est du droit privé 😅
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Le 06/12/2022 à 00:23, E.T.G. a dit :
L'E.M.T. ne ferme pas, il arrête juste la maintenance de locomotives et se consacre uniquement à la maintenance des automoteurs et automotrices.
Après, il ne reste presque plus que cela 😅.
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Pupitre de TRAXX, ton conducteur est au privé 🤣
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Le 22/11/2022 à 17:39, Bearcat a dit :
- agrandissement du bâtiment SULY [...] (quelqu'un pourrait me dire s'il s'agit de salles de relais supplémentaires ?)
Bon, je suis chanceux, j'ai croisé cette semaine un de mes responsables métier (équivalent à un CTT pour nous).
L'extension attenant à SULY sera pour la reprise de gestions des LGV environnantes 😼.
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En cette fin d'année 2022, petit UP:
- mise en service de la CCLS (Lyon Sud), courant septembre, de mémoire (cela devait en juin mais il y a eu rétropédalage, pour je ne sais quelle raison peut être un retard du au COVID dans les installations ?),
- agrandissement du bâtiment SULY, pour mettre tout ce petit monde à l'intérieur (quelqu'un pourrait me dire s'il s'agit de salles de relais supplémentaires ?)
Suite à mise en service de cette CCLS, sur la Rive Gauche [du Rhône], de Tain jusqu'à Pierrelatte, il n'y a plus un seul AC !
Seuls les postes de Portes font de la résistance, avec en local, canal GSM-R pour leur zone ...
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Au détour d'une conversation avec un ami ferrovipathe, il m'a appris que l'EIMM allait fermer ainsi que la partie UP traction. Quelle tristesse 😥 !
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Le 02/11/2022 à 18:10, Laroche a dit :
En fouillant dans le DRR, on trouve la réponse concernant la limitation à 140 pour les rames tractées (et autres automoteurs) sur CNM
Je comprends mieux l'interdiction faite aux matériels revers reprise au RT 😅 !
CitationRT5604A, art A301 Vitesses Limites, page 19
(1) Les trains réversibles (R... et AR...) sont interdits
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Le 02/11/2022 à 09:40, Laroche a dit :
ERTMS niveau 1, sauf erreur, , il reste de la place pour le 2, mais cela a t-il un intérêt sur une ligne dédiée à un trafic mixte ?
Bonjour à tous !
Oui, surtout que dans la réalité, cette ligne a été construite sur fonds privés (avec Bouygues SA, entre autre ...), et donc SNCF Réseau n'a qu'une casquette de "gestionnaire trafics".
Pour info, suivant les parties de voies, avec l'ERTMS de niveau 1, tu vas moins vite que sans 🙄 (sortie de CNM, bif 29.6 Bif Costière Nord MA100, 90km/h, si ETCS, 70km/h).
Ci joint le RT5604A en vigueur pour ceux qui sont intéressés ☺️ .
Au pire, le niveau 3 de l'ETCS serait-il pertinent (si un jour il arrive à exister) ?
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Trafic perdu, pas grave, on ne manque pas de boulot, mais dommage quand même =\.
EKOL trouvait les tarifs trop prohibitifs ... c'est sûr, en train, les prix de transport sont plus cher qu'avec quelques camions, mais bon ^^.
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Le 16/06/2022 à 19:01, zoreglube a dit :
Le hic c'est qu'il va falloir assez remonter dans le temps , des vagues de fermeture des petites lignes ,qui ont eu cours en plusieurs épisode depuis plus de 60 ans , et en passant par les divers plans d'austérité, dont le plan fameux Guillaumat sorti en 1978 ... Les politiques libérales adoptées depuis le milieu des années 1980 ont fait le reste . Il y aura donc beaucoup de monde à traduire en justice ... du moins pour les personnes encore présentes !
Je serais plus pragmatique, mon grand âge aidant:
==>quitte à sévir, prenons ceux qui nous gouvernent actuellement, ils sont encore plus coupables puisqu'ils n'ont, en aucun cas, inverser la courbe !
Et non, je n'appelle pas à la sédition, c'est un juste constat ^^ ....
Le 16/06/2022 à 15:20, likorn a dit :Or décider de réduire les moyens d'une entreprise en réduisant ses fonds n'est pas une infraction.
Si, puisqu'à l'époque, il y avait encore une notion totalement disparu aujourd'hui: le service public !
Désolé si j'ai dit un tel gros mot 🤬
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Le 02/06/2022 à 12:18, zoreglube a dit :
Je ne comprends pas ni admet les polémiques qui ont cours ici sur ce sujet grave , qui heureusement ne vient pas "polluer" le fil principal des informations présent sur le forum sur une autre case, signalée par Pascal .
La position de la SNCF n'est pas en fait intenable, mais de fait elle a été contrainte d'appliquer puis de gérer toutes les politiques budgétaires restrictives mises en place .
Ce constat a produit a produit le drame que nous connaissons, et sur le banc des accusés il ne s'agit pas de trouver uniquement " les lampistes " de la SNCF de l'agent au directeur mais de creuser plus en amont, pour tout le respect des victimes .
Alors, il faut inculper nos dirigeants politiques ^^ ..
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Le 21/05/2022 à 18:47, fby a dit :
[...]
Des trains chargés EKOL entre autre et tractés en 37500 ( Europorte [...])seraient rentrés à Sète ces derniers temps .
Voir ci-dessus 😉
Photo ci-après 😊
Port de Sète, jeudi 24 mars 2022, en après-midi.
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Le 29/04/2022 à 10:55, ADC01 a dit :
Il y a un règlement, je l'ai appliqué et crois moi cela a bougé, soit tu constaté et tu agis, et si tu n'agis pas en te contentant d'écrire, il vaut mieux la fermer.
Je confirme !
Quand tu appelles le Régul, et que tu lui dis que de tel PK à tel PK, je passe ne marche prudente, parce que ça balance (beaucoup trop) en cabine, dans les semaines qui suit, bizarrement une LTV est mise en place 🤣.
Cas vécu, et je suis tractionnaire du privé 🙄 ...
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Bonjour, je confirme, ce n'est pas Europorte, même si l'entreprise effectue depuis peu des rotations pour un célèbre concurrent outre-Rhin de Modalhor ...
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Le 17/05/2017 à 11:23, Bearcat a dit :
[...]
Europorte loue la 4030 (avant possible achat ?).
Elle est principalement utilisée sur le secteur de Perrigny (dessertes céréalières), pour décalaminer le moteur et ainsi pouvoir faire du MA100 ...
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Le 09/01/2022 à 12:04, cocotrain a dit :
Bonjour, nous sommes quatre étudiants en Licence 3 AES parcours GDTM à Gap, nous sommes en train de réaliser une enquête sur les petites lignes ainsi que sur la privatisation . Le but de notre enquête est de récolter des avis sur le trafic ferroviaire dans la région PACA. Les résultats ne seront exploités qu’à titre universitaire.
C'est un peu tôt, faudra repasser ...
Pour le Fret, pas de soucis, 17 ans au compteur, "it's open 🤣".
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Le 01/10/2021 à 10:27, williamcau a dit :
Cet opérateur serait devenu combirail ?
Oui, on est plus très loin de feu CombiWest 🤪
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Exact l'ami, pour les 2 (l'article et le fait du colza qu'il va bien falloir produire ^^ ...)
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Fret SNCF, la fin ?
dans FRET SNCF
Publication:
Hélas, oui, surtout que l'idée originelle, c'était d'avoir un report modal de tous ces camions sur le rail ... tout cela voulu par Bruxelles 🙄.
D'un autre coté, c'était utopique, dans un monde "dictaturé" par la passion du profit et bas coût (et bas-coup aussi d'ailleurs) 😪 ... Surtout si aucun cadre législatif quel qu'il soit pour forcer vers 🚂.