CRL COOL

Concernant les nouveaux Sirius, chez nous les DPx en seraient dotés en novembre ou décembre, et déploiement vers la fin du premier trimestre pour les conducteurs... @ Corso: Les autres CRMP comptaient sur toi pour broyer les dernières 8600 grande cabine!!!

Fausse bonne idée.... Paris Marseille par LGV se ferait en 5h.... et de toute façon, c'est utopique de l'envisager vu que les LGV sont fermées la nuit pour en assurer la maintenance

Ca sera juste un coup de chance si tu as une Renov 3.... L'affectation de la rame précise pour le train du jour J ne se fera que la veille au soir en gros... De plus, sur ces week end d'hyper pointe, les TGV PSE sont parfois remplacés par des Duplex plus capacitaires.

Pour l'exemple de Brest Grenoble, ça ne vole même pas tous les jours.... seulement le week end, et pas toute l'année... Lyon - Brest, c'est assuré en CRJ700 Brit'Air pardon... HOP! On n'est pas (encore) sur du low cost domestique, mais sur une franchise Air France....

Ben si... le 5771 part bien de Auster'. Le passage par le plateau (via Courcouronnes), c'est uniquement lorsqu'il y a des travaux par la vallée (via Ris Orangis). D'ailleurs, ce train étant assuré par des ADC de Lyon, il faut un pilote de Juvisy à Corbeil. J'ai fait ça une fois au cours de l'été 2011, quand il y avait un gros RVB entre l'ex gare de Grigny Val de Seine et l'entrée de Corbeil.

Ton analyse est globalement juste.... Toutefois, pour les deux derniers points, c'est aussi et surtout lié à la mise en sécurité des circulations, suite à plusieurs agressions dont avaient été victimes certains voyageurs. Il y a donc eu suppression de plusieurs arrêts sur les trains de nuit....

Je ne l'ai pratiqué qu'avec le MVGV.... donc, les zones à 200, je ne m'en souciais pas trop.... Pour les "vieux" du TGV de Paris, plus aucun n'est autorisé au sud de Lyon par la Rive gauche depuis des années.... Mais le fait est que les Vert cli foisonnaient par là bas.... C'était un peu meilleur entre Arles et Miramas....

Il y a une différence: quand tu passes ces controles, tu as déjà enregistré tes bagages.... Donc, dans la logique actuelle du transport aérien, il ne te reste qu'un bagage cabine assez léger (moins de 5 ou 7 kg).... Comment faire dans le ferroviaire, quand on voit voyager par exemple des personnes d'un age certain avec des bagages, accompagnés jusqu'au train par de la famille pour les aider à monter dans le train?

ô Combien je plussoie.... Beaucoup de cols blancs, fort bien intégrés, bon salaire et tout et tout, ne payent aucun billet ou abonnement simplement ar ce qu'ils ne sont presque jamais controlés.... Même avec 2 ou 3 PV annuels, ça leur coute bien moins cher qu'un abonnement annuel. C'est surtout valable sur les trains EAS des zones du pass Navigo....

A cet endroit particulier, il n'y a pas vraiment de "point remarquable" pour s'en faire un repère de freinage.... Ce qui serait bien, ça serait une pancarte d'annonce de la gare "Montélimar à 1500m"... Suffisant pour s'arrêter avec un TGV lancé à 200 km/h...

En tout cas, joli document.. Car des 6500 vertes en têtes de WL russes, il n'y a pas du en avoir des masses....

Monsieur est connaisseur!!!! Sinon, il n'y a aucun problème pour faire tenir une UM à Hyères, D'ailleurs, ça tient déjà, mais l têe du train se retrouverait hors quai pour dégager PN et la zone des aiguillages. C'est la longueur du quai qui n'est pas suffisante.... Et aussi d'éviter de faire des manoeuvres de corps d'armée à Toulon. Rien n'empêche de ne laisser qu'une rame en commercial entre Toulon et Hyères, la deuxième étant disposée en "W".

C'est tout à fait probable, malheureusement.... D'un autre coté, tout le monde dénonce les pratiques de cette compagnie, mais c'est celle qui fonctionne le mieux en Europe...

Sujets fusionnés

Toutafé!!! Et au beau milieu d'une ligne droite. Avant la LGV Med, c'était la gare ou il y avait le plus de dépassements du point d'arrêt. un "loupé" du repère de freinage à 200 km/h, ça ne pardonne pas.

Il s'est arrêté dans une gare que tu connais fort bien.....

C'est arrivé très récemment chez nous... Arrêt dans une gare en concertation avec la régulation. L'activité a quand même demandé des comptes sur la raison du retard... Réponse du DPX : "le conducteur était dans la merde".

Préavis à propos du 4è paquet ferroviaire imposé par Bruxelles.... Enfin... C'est ce qu'on a cru comprendre en discutant entre collègues.

Oui!! Il y a toujours en prévision 60 rames TGV PSE qui doivent subir une Renov 3. On en parle sur ce sujet : '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

En soit, je préfère un essuie glace usé, mais avoir du lave glace ou qu'il flotte, plutot qu'un temps sec mais pas de lave glace.... Exemple: BB 7320 un jour de printemps 2011..... Là, c'est vraiment la loose....

Pis y sont très bien ces trains!!! BB 7249 et rames Rever de 8 voitures assurant le 17763, le 26/09/2013.

Au cours des dernières DP, il a été annoncé que les 8500 / 88500 petites cabines sont radiées. Comme l'a dit Corso, les remontes ne se font plus qu'avec les 8500 / 8600 grandes cabines et en 7200 PV....

La SNCF ne roulera pas en Prima 2, mais pour ECR, c'est moins sur..... Belles photos!!

Plusieurs messages déplacés du sujet "Restauration dans les trains" vers ce sujet, plus adéquat.

Curieusement, je trouve peu de choses sur cet accident.... Juste un article sur Wikipedia, donc à prendre avec des pincettes... http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Tende Ca veut dire quoi "une fausse manoeuvre"???