CRL COOL

C'est bizarre... il y avait cette annonce sur les écrans... On aurait pu croire que c'était une entrée libre à tout public:

Dans un train, on peut embarquer avec la quantité d'alcool que l'on veut.... pas besoin d'aller au bar pour finir murgé..... Ton idée est bonne, mais en soit inutile, malheureusement.

Quand j'étais tout minot, ça existait encore.... Mais là, tu parles quand même en anciens francs, réglementairement parlant..... La notion des 50 km/h au signal suivant le Jaune cli est restée car, nous avait-on dit à l'époque de la mise en place du KVB, elle permet d'être à un taux de vitesse inférieur au controle des courbes KVB les plus défavorables (coefficient de 047 ou 043)....

Dans les deux cas, la SNCF n'était pas responsable de l'accident.... Le dernier accident 100% responsable de la part de la SNCF est bien la catastrophe de Melun le 17 octobre 1991....

Il faut déjà que la loc soit préservées sur une voie électrifiée à la bonne tension..... Et s'il y a besoin d'appareillage spécifique, ça veut dire qu'il faut planifier un RDV de maintenance, comme pour une loc toujours en service, mais sachant que la loc musée ne sera pas prioritaire....

Pour les non initiés : RES = Rennes, QR = Quimper, BT = Brest....

Je ne crois pas non..... J'ai eu au tel un ami commun, et visiblement, il n'y a pas de CRML attachés à la DFCE.

Dans l'enceinte même de Part Dieu, il n'y a que des sandwicheries.... Si tu sors coté de la gare routière, tu va sur la droite et tu as un petit resto style brasserie sous forme de buffet. On peut y manger le midi pour 10/12 €. C'est honnête comme menus. Sinon, derrière le centre commercial de Part Dieu, il y a les "halles Paul Bocuse".... et là..... Hummmmm !!!! De la gastronomie lyonnaise, mais les menus montent tout de suite au delà de 30 €uros. Après, aux abords de la place, devant et dans le centre commercial, tu as toutes enseignes de la malbouffe, et quelques restos et brasseries ou tu manges honorablement,

Quand vient la pluie.....

Les 6 caravelles "Vanille Fraise" sont là depuis des années. Je doute même qu'elles soient encore acheminables en marchandises roulantes. Elles risquent fort de finir comme tout le matériel qui avait été stocké à Nevers sur le faisceau coté EIMM: caisses et bogies désolidarisés, et le tout expédié chez un ferrailleur agrémenté désamiantage par la route...

C'est ce qui se dit à chaque nouveau design de matériel... Là, on est franchement proche du Régiolis.... Et puis tu verras dans 30 ans (ou moins...), quand ça partira à la casse... Ca fera comme avec les 5300 actuellement: tu auras des aficionados qui couineront tout ce qu'ils savent parce que la SNCF Keolis ne préservera pas l'intégralité de la série....

Les produits commerciaux proposés par Allianz.

Les TET dépendent de VFE.... Donc, ils devraient être en Carmillon. Mais d'ici là, on aura peut être changé d'indentité visuelle....

Sinon, à noter la fermeture complète pendant 30 à 40 jours de la ligne Bellegarde - Genève au cours de l'été 2014 pour permettre: - la réélectrification de la ligne en 25kV (la section de séparation 1.5kV/25kV sera située coté Lyon de la gare de Bellegarde) - suppression de la signalisation française de La Plaine à Genève, remplacée par la signalisation suisse Fermeture pour réfection et modernisation la ligne La Pauline - Hyères de Septembre à Décembre 2014 (dates précises non arrêtées à ce jour). - RVB sur l'intégralité de la ligne, suppression de plusieurs PN et mise en sécurité de certains accès - Installation d'un cantonnement type BAPR, alors qu'actuellement la ligne est exploitée sous le régime de la VUSS. - Report de la commande de la ligne de la gare de la Pauline d'Hyères (ligne Marseille - Nice) au PRS de Toulon. Les gares de Hyères et La Pauline n'auront plus de fonction de sécurité. - Allongement des quais de la gare de Hyères pour pouvoir accueillir des rames TGV en UM.

Oui, il sera ouvert dès le début du SA2014.... On a déjà perçu le rectif des renseignement techniques de la LGV à appliquer le 15 décembre....

Ryanair a fait 503 millions d'€uros de bénéfices en 2012.... et là, elle n'est condamnée "qu'à" 9.2 millions... Mr O'Leary doit bien se marrer!!! C'est juste les actionnaires qui auront un plus petit dividende sur les bénéfices attendus de 2013..... Pas de quoi pavoiser, finalement....

Arrrgh !!!! Alors tu as fait LE cliché rarissime et collector..... Pas la peine d'aller trainer à PNO en espérant croiser la rame hybride donc....

Il y a une différence notable entre les deux faces, hormis le sigle SNCF.... Les bandes rouges sont en dégradé de rouge à violet sur la motrice Carmillon (rame 208) alors qu'elles sont intégralement rouge sans nuancement sur la rame Lyria.

Livrées Carmillon et Lyria en gare de Lyon. Une vue à laquelle il va falloir s'habituer

La rame TGV PSE 65 assure actuellement une tournée pour la compagnie d'assurance Allianz. Calendrier de l'exposition : Mardi 01/10 : Paris, gare de Lyon Mercredi 02/10 : Lille Flandres Jeudi 03/10 : Metz Ville Vendredi 04/10 : Strasbourg Samedi 05/10 : Besançon Viotte Lundi 07/10 : Lyon Perrache Mardi 08/10 : Lyon Perrache Mercredi 09/10 : Paris Nord Jeudi 10/10 : Rennes Vendredi 11/10 : Tours Samedi 12/10 : Nantes Lundi 14/10 : Limoges Mardi 15/10 : Bordeaux Saint-Jean Mercredi 16/10 : Toulouse Matabiau Jeudi 17/10 : Marseille Saint-Charles Vendredi 18/10 : Marseille Saint-Charles Samedi 19/10 : Nice Ville Quelques photos faites à Paris Lyon le 1er Octobre.

Dans ton cas, l'explication de viveletrain est la meilleure..... Tout en diplomatie!! Parce que si tu lui colle un bourre pif, tu auras un 701, mais tu verras s'éloigner ton 630....

Quand il y aura des négociations avec les conseils régionaux et qu'il va falloir tirer sur les prix, c'est une solution pratique: basculement de la charge TB vers CRTT.... Regardes l'Ouest lyonnais.... -30 ADC à Vaise!!!!

Tu parles de toi à la 3è personne... Comme Alain D !!!

Le principe d'un plan "social", c'est de supprimer des emplois.... Ces plans sont concoctés par des cadres (désolé Assouan, mais là, c'est bien le cas).... Et ils ne vont pas zigouiller les postes de leurs potes du bureau d'en face... donc ils tirent sur la ficelle de ceux qu'ils ne voient pas et ne connaissent pas, voire sans connaitre les contraintes opérationnelles sur le terrain,et là, c'est plus grave encore, car la production morfle grave!!! Dans la boite, je n'ai connu que deux directeurs qui ont voulu "zigouiller du cadre": Le Flock Prigent et Nadal.... Dans les deux cas, certains, bien intentionnés, se sont chargé de bien savonner la planche sur laquelle ils étaient, jusqu'à leur "départ" pour d'autres fonctions....

Très bonne remarque!!! Mais même là, il y a du flou... Exemple: un DPx ligne qui est conducteur occasionnel, est-il opérationnel ou fonctionnel???