CRL COOL

Un lien très intéressant sur le site de RFF, avec des cartes détaillées nationales ou régionales du RFN. http://www.rff.fr/fr/le-reseau/les-cartes/

1 an.... le TGV a été supprimé (pas rentable du tout), le quai et les pancartes sont restés....

Sur les rames autres que TGV PSE, on ne peut pas controler l'éclairage voyageur.... A moins que la rame soit disposée en W "sans voyageurs", l'éclairage est systématiquement allumé. Une rame Réseau à cet endroit, çà devait être une mise en place pour les pointes neige.... sinon, aucune circulation régulière en TGV n'est programmée sur la GC....

Il y a forcément un relais traction.... Ou la mise en véhicule de la 22200 et ajout d'une loc diesel en tête (67400 US ou UM) sur le parcours diesel...

Sujet sur les trains de pélerins fusionnés.

A Valenton, c'est pour les échanges de rames entre Paris Lyon et Montrouge.... On change de bout soit à Valenton, soit à Juvisy, puis à Massy TGV.... A Pierrefittes, cette pancarte et le "miniquai" ont été installés fin 2009 pour le TGV Dijon-Cherbourg qui changeait de bout à cet endroit. Il sortait de la LGV à Gonnesse, montait sur la GC, changeait de bout en repartait vers Argenteuil puis Sartrouville et le groupe V de St Lazare...

J'ai lu un truc comme çà, mais je n'arrive pas à remettre la main dessus.... Si c'est le cas, il doit y avoir un mouvement tournant des garages de rames type Z2.....

Oui... Il y a de çà.... Quand je passe à Valenton sur les échanges TGV avec Montrouge, je trouve çà triste de ne plus rien voir.... Pourtant, c'est dans des horaires ou çà devrait circuler (22h)...

C'est donc une relation Mulhouse qui sera prolongée à Freiburg, et pas une circulation supplémentaire sur cet axe?

Tu aurais pu préciser "au siècle dernier".... Mais, oui... la GC la nuit, c'était quelque chose!!! Tout au bloc en MàV de Bob à Valenton.... C'était parfois un peu long...

Je ne sais pas si les Z2 roulent en LR... Si elles sont garées, c'est peut être pour équilibrer les parcours kilométriques ou les échéances de révision...

La transmission du savoir, çà n'est pas que le règlement..... Il y a aussi , les "gestes métier", les connaissances de ligne, etc.... Commence par là ou tu te sentiras le plus à l'aise, et lorsque ton stagiaire aura un sentiment de confiance envers toi, attaque dans le bois dur.... N'aie pas peur d'ouvrir le mémento. Si tu as un doute, tu lui dis que tu rechercheras la bonne réponse, et tu la lui apporte avec le référentiel..... Bon courage, c'est un bon challenge, mais il en vaut la peine!!! Et tu vas voir, si tu as un stagiaire motivé, çà va être de super moments!!!

Ah nan... pas brésilien..... Buenos Aires, c'est en Argentine.... juste un peu plus bas que le Brésil sur la carte de l'Amérique du Sud.....

Réglez vos comptes en MP SVP!!!

C'est pareil pour toutes les régions... les EMT ne sont plus que les "garagistes" du matériel.

Cà veut dire que le changement, c'est pas maintenant???? Oh ben là..... çà me fait quelquechose..... moi qui y croyait tellement!!! François, le "sauveur"!!! Celui qui va nous en remettre une couche sur les retraites....

Le pape, c'est comme les papiers peints de la maison.... On aimait bien les anciens, mais on s'habitue vite aux nouveaux.... Y a qui d'autre sur le podium (médailles d'argent et de bronze)??? Nan, parce que çà m'intéresse vachement mine de rien.....

C'est déjà le cas sur la zone de Dijon qui commande, par exemple, les aiguillages de Blaisy (à 30km).... et çà ne pose aucun problème majeur...

Si la région LR ne les utilise pas, autant les louer à une autre région et que çà leur rapporte du blé..... Alors pas si sur qu'il aurait ralé... Le porte monnaie lie et délie bien des langues (de p*te)...

Ah ben... si çà vient d'être rénové, c'est que çà ne va pas tarder à être démoli ou servir à autre chose..... Tu sais donc ou sera localisé la CCR à Douai!!

Pendant la mise à jour, tout le monde s'appelait Array.... Pas de katabox, impossible de publier un message... Visiblement, tout est rentré dans l'ordre. Pas de prb avec Gogole Chrome

Non... Il y a aussi les pluies verglassantes.... En tombant sur la caténaire, çà l'entoure d'une pellicule de glace, et çà l'isole complètement du panto. Il n'y a que sur certaines lignes alimentées en 2 x 25kV, ou il est possible de mettre les installations quelques instant s en court circuit, faisant fondre la glace par échauffement de la caténaire qu'il est possible de faire circuler les trains.

Ah ben.... çà roule à droite.... Du coté de Hausbergen?

Sur les CFTA du coté de Gray?