CRL COOL

Vous vous êtes renseignés à Brive?? Sur Estavel, il doit y avoir de la place....

Licencié "juste" pour une vingtaine de mails, çà parait un peu gros...... Doit y avoir autre chose. C'est juste la partie émergée de l'iceberg, çà.... Ce type est un clown!!! C'est juste un coup d'éclat, une grande gueule, une sorte de Nicollin des USA.... Sa lettre, ou plutot son torchon, c'est juste pour faire un buzz. Il s'est présenté à la primaire d'un poste de sénateur et n'a pas fait 1% des voix..... C'est dire s'il est représentatif et si le peuple lui fait confiance dans son propre pays!!

La limitation à Orry date du milieu des années 80.... a une époque ou la ligne était saturée avant la LGV entre Chantilly et Laversine.... mais actuellement, çà n'est plus le cas. La desserte de la ligne R (Montereau et Montargis) s'est bien étoffée.... Un train par heure sur chaque direction, qui tombe à 20 mn en pointe.... Pas mal!!! Hormis Thomery, toutes les gares de Melun à Moret sont desservies à la 1/2 heure en heure creuse et à 10 mn en pointe. Pour Malesherbes, si la desserte est correcte en pointe, elle reste maigrichonne en heures creuses avec 1 train par heure.... Il faut noter que pour les trois destinations, il faut faire la nuance entre la limite de région (département 77) et le terminus "technique" de la ligne, dans le Loiret pour Montargis et Malesherbes. C'est le problème au delà d'Orry, qui est aussi un terminus technique dans le 60, donc en Picardie..... C'est les abérrations de la régionalisation.....

Fiction qui va devenir réalité: Transbordement d'un TGV Ouigo..... ou comment faire tenir 1.200 personnes dans un Duplex normal...

Mauvaise année pour Géodis Fret SNCF..... Qui l'eut cru??? Serait-ce l'échec du plan fret MLMC? http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/62944/mauvais-cru-2012-pour-sncf-geodis.html La suite sur le lien....

Les loulous, vous êtes gentils, mais on s'éloigne de plus en plus du sujet de base: le MVGV.... Si vous voulez, ouvrez un sujet sur la charge à l'essieu des matériels roulants, et on déplacera les messages vers ce sujet.... Merci!!!

Wagon ou voiture dont les extrémités sont peintes en jaune..... Ils ont interdiction de rouler. C'est des wagons radiés qui servent d'atelier, ou de débarras, etc.... exemple:

Et après, on prévoit de passer la nuit au grand et beau foyer de CYV??? :Smiley_39: :Smiley_39:

La rame était dans le tiroir de manoeuvre de Charenton ce soir vers 21h30.....

Bon.... Alors faut fixer pour de bon un lieu et une date, avant que tu ne sois trop décrépi, c'est çà???

Regardes dans le moteur de recherche du forum si le sujet n'est pas déjà traité.... Sinon, n'hésites pas à ouvrir un nouveau sujet.... Tant que çà parle train, pas de soucis!!

Maintenant que les 6100 sont parties, il y a un (mince) espoir que les marches soient refaites.... A moins que les "décideurs" ne décident que cette fois, c'est le départ des 17000 + RIB qui permettra de retendre les marches...

On appelle çà moduler le freinage..... et éviter l'arrêt "métro".... Dans l'absolu, c'est ce qu'on nous demande de faire..... Cà fait partie des gestes métier pour le confort des voyageurs...

C'est de la nostalgie tout çà..... Même avec l'arrivée des corail, il subsistait souvent des UIC en forcement, ou des voitures italiennes.... Ces scènes ont été visibles jusqu'à la disparition de ces trains vers 1996.... Une époque ou l'Italie commençait en gare de Lyon... Il y avait du comique et du pathétique..... mais de quoi faire de bons films comiques......

C'est une B5D UIC.... Pas de métallisation de cette voiture..... Par contre, c'est la première fois que j'en vois une dans cette livrée.... Est ce que quelqu'un en connait son utilisation avant sa radiation?

Ces trains prenaient la "petite Bresse" Bourg en Bresse Macon via Pont de Veyle.

Pour ceux qui ne veulent pas voter, restera la solution du vote blanc ou nul.....

Encore une mesure "à la con".... Cet itinéraire permettait en cas de problème à St Pierre des Corps de pouvoir faire circuler le trafic en transit.... A combien chiffre-t-on les économies sans doutes "substantielles" liées à la fin de la signalisation au sol?

En image, çà doit donner un truc du genre.... http://www.youtube.com/watch?v=SQ9acTpB0ic

Sans doute pour voir tes motivations, t'expliquer ta ou tes mission(s)......

Voilà.... On leur explique comment construire un TGV, eux nous expliquent comment gérer et acheminer les voyageurs en situation perturbée...

Je ne crois pas que Allison travaille à la SNCF....

Train fantome...... C'est vrai qu'avec lui, çà fait 8 trains quotidiens sur Brive..... Et.... Tu crois qu'on peut rajouter le TGV Brive Lille qui dessert Juvisy???

Merci JLC!!! :Smiley_04:

Non, c'est la norme.... Beaucoup de gare sont précédées d'une pancarte "gare à 1200m", et avec 1 bar de dépression à 160, on est même obligé d'en en lever avant la fin....