CRL COOL

Juste un détail: pour çà, il faudrait qu'il y ait des locs de Fret qui passent en RG ou simplement en OC..... beurk

Oui, c'est la 37027 qui était en livrée AKIEM "évènementielle" pour Innotrans à Berlin en septembre 2010.... Depuis, cette machine est louée à ECR. Impossible de retrouver la photo, mais je l'avait shootée au P4 de Villeneuve.... Je rajouterai à l'occasion...

C'est la 26046 qui est Carmillon.... pas la 40!!! Sinon, la 26046 a été pelliculée en juillet, depuis, avec les vacances et les ateliers qui tournent quand même au ralenti, pas sur qu'il y ait eu suffsamment de personnel pour pelliculer les autres locs fantome..... Je n'ai pas entendu jusqu'à aujourd'hui en tout cas, que cette livrée était abandonnée. J'ai eu la 22227 (1ère 22200 pressentie pour la livrée Carmillon) il y a quelques semaines, elle est devenue bien sale, mais toujours fantome....

Arrêtes ton char!!!! C'est la seule occasion pour un balieusard de conduire un "vrai" train!!! Pousses manettes, vas!!!! [humour, hein!!!] bigbisous

Difficile de ne pas s'en émouvoir quand même.... On tire tout vers le bas: conditions de travail, salaires, statuts.... Doit-on s'en satisfaire? Doit-on tout brader, parce que c'est comme çà dans tous les secteurs d'activité??? Les cadres voient-ils leur rémunération régresser dans les mêmes proportions que les ADC par rapport aux anciennes générations? J'ai un doute là.... Les grands patrons continuent à s'en mettre pleins les fouilles pendant qu'on précarise au maximum les employés. On a quand même un métier (ce n'est pas le seul) à fortes responsabilités, et pas mal de contraintes professionnelles et qui influent aussi sur notre vie de famille. Le salaire que touche un ADC de la SNCF est aussi là pour compenser tous ces sacrifices (mot entendu le jour de l'entretien d'embauche, rue d'Alsace).....

Nan, parce que du matos qui a près de 35 ans, c'est pas neuf..... Avec les 7600, elles devraient encore tenir une bonne dizaine d'années.... Et donc, les rames qui seront les dernières radiées atteidront le demi siècle...

En marge des JPO, un train spécial doit circuler avec 5 machines à vapeur (si l'actualité récente le permet....) http://www.ajecta.org/HTMtr1/Toulouse2011_2_1024.htm

L'état des voies permet-il encore de faire passer des trains en charge D ????

D'ailleurs, çà serait bien que tu nous fasse part de ta formation chez ECR, d'en faire le parallèle avec la SNCF..... Cà évitera tous les ragots qu'on peut entendre....nonmais

Woippy??

Ils sont mineurs.... en cas de pépins, tu aurais eu de sacrés problèmes..... Au pire, j'aurais appelé un de leurs parents afin qu'ils viennent les récupérer. A 13 ans, pas question de les emmener sur site!!! Bien trop de risques.

Paris-New York, sans doute pas, surtout en deux semaines.... mais pour le transport des marchandises, çà pourrait être une alternative au bateau avec gain de temps substantiel...... Mais bon.... d'ici à 2030, y a encore de l'eau à passer sous les ponts......

Notamment des arrêts [C] dans des gares / triages qui ne correpondent absolument pas au découpage normal des étapes traction ADC (exemple: tauler un train aux Aubrais ou à Poitiers alors que les étapes traction sont sur St Pierre ou Angoulème...). Cà génère des JS ADC à la pelle et des pertes de ressources ADC....

Suis pas un vieux grincheux, moi!!! J'ai moins de 56 ans.... (Aldo, si tu veux, je te paye un café cet aprem ante-P nulletième journée sur la D). Je vais déjà bientot devenir un "vieux con", c'est suffisant!! mais je répondrai quand même.... Effctivement, toute visite à un collègue d'un autre service autrement que dans le cadre d'une Journée Porte Ouverte ("Family days" ) doit se faire sans générer la moindre gêne pour les autres personnes qui travaillent sur le site, et encore plus sans jamais engager la sécurité du personnel ou des accompagnants. Et effectivement, en cas de pépin de dernière minute, ben on se fait "tout petit tout plat" et on se refixe un RDV pour un jour meilleur. Dans le cas que tu cites, toutefois, vu l'age des visiteurs, j'aurais décliné, ou alors accompagné d'un des parents.....

Effectivement.... Il n'y avait pas encore de sujet sur ce thème. J'ai donc modifié le titre pour en faire le sujet officiel du site sur ce matériel

Les NOUVELLES 18.... Parce que ce fut, au siècle dernier une série prestigieuse... http://www.photos-trains.ch/photos/picture.php?cat=956&image_id=4070&expand=944,946,947,952,956

Enrico change de répertoire!!!!

Tout pareil!!! 0 minute de retard depuis le 1er janvier!!! trop balèze la SNCF!!!

Qu'est ce qu'on est heureux au chemin de fer!!!! Même en filiale ou en EF privé.... Si ce qui est décrit dans ce lien est vrai, çà donne vachement envie de bosser dans cette compagnie... http://www.unac.asso.fr/mon-unac/depeches/ryanair,1503.php

Tôt: moins de 5 ans: plus un seul TB au Fret Tard: une dizaine d'années: fin des TA et de l'entité Fret SNCF avec reconversion des TA vers TB dans les activités Voyageurs du Groupe SNCF...... (TER, VFE, Keolis, etc)... Keolis sera au TER ce que VFLI est au Fret.... J'dis çà, j'dis rien... Mais je le sens bien parti comme çà

pascontent pascontent pascontent pascontent pascontent pascontent pascontent On s'est fort éloigné du problème initial: l'incident survenu dimanche dernier à la 241P17..... Les quelques messages intéressants sont noyés dans un flot de règlements de compte!!! Donc..... On en a parlé en arrière boutique: Tout débordement, querelles stériles personnelles (à régler en MP) seront nettoyées. Et si çà persiste vraiment le sujet sera purement et simplement fermé.

Félicitations et tous mes voeux de bonheur !!!! bigbisous

Je n'ai trouvé que çà: http://www.surekaproperties.com/projects_residential.html C'est du BTP / agence immobilière en Inde...... Pas vraiment ferroviaire !!!!

VFLI, "Local et Industriel" peut circuler sur l'intégralité du RFN..... Je ne me souviens pas avoir lu çà sur le forum, alors je vous mets la source: http://www.securite-ferroviaire.fr/fr/index.php?mod=5&id=645 (cliquer sur VFLI modification)

Et un concurrent en plus!!!! Espagnol, cette fois... http://www.securite-ferroviaire.fr/fr/index.php?mod=1&id=139