CRL COOL

Plusieurs photos de Rémy Sarrade, publiées avec son autorisation : Par ordre chronologique.... Vendredi 07/05 : Passage à Villers Vineux En gare à Laroche Migennes En route pour Bercy, sur la portion à 4 voies à Marsangy Passage via la ligne Montereau - Héricy, à Fontaines le Port Proche de son terminus du jour : vue depuis les quais de la gare de Brunoy Journée du samedi 08/05 : Sur le viaduc de Longueville A Hermé

Bombardier en aurait dans ses cartons, notamment dans le cadre d'une commande pour le réseau de transport urbains de Montréal au Canada... http://lapresseaffaires.cyberpresse.ca/economie/200901/06/01-683777-lamt-achete-une-vingtaine-de-locomotives-bombardier.php J'ai aussi trouvé ce PDF sur la technologie proposée: BT-ECO4-MITRAC_Hybrid.pdf

@ Vincent : En tant que simple agent de terrain (sans aucune conotation péjorative), ce n'est pas toi que je me permettrais de critiquer sur la structure VFLI. Il faut bien que tu mettes quelque chose dans l'assiette de tes enfants. Par contre, je ou plutot "on" en a marre que la boite brade les trafics existant à la "vraie" SNCF au profit de sa filiale lowcost VFLI. Certains trafics qui étaient assurés par la SNCF sont partis chez VFLI sans qu'il y a ait eu appel d'offre, alors que les clients étaient satisfaits des prestations et du respect des "engagements qualité".... Et ne t'inquiètes pas. Il y a sur ce forum plusieurs agents qui ont fait part de ce genre de remarques en (très) haut lieu à la direction du Fret. Je ne connais pas personnellement SNCF21, on se connait juste de vue sans jamais avoir discuté ensemble du problème, mais il me semble que le ras le bol est le même....

Helvêtes ===> petits suisses

Oui.... S'il y a un surplus de trafic VFLI qui ne pourront être assuré par l'opérateur, certains ADC SNCF pourrait y être détachés.... le temps que VFLI forme ses propres conducteurs.....

La 22353 devrait ressortir dans la même déco.... Elles seront les deux seuls exemplaires dans cette livrée qui sera éphémère....

Peu après Longueville. Photo de mon pote Gillou....

Une photo du lieu

Je n'ai pas d'infos sur la transformation de 22200 "REVER cablots".... Je me renseigne.....

Longueau P6 avant sa démolition.... Photo faite depuis ma loc. Et l'impressionnante grue qui a contribué à démonter le P5...

J'en connais un qui va avoir deux nuits avec l'assurance de ne pas se faire réveiller par des conducteurs peu scrupuleux.....

Une p'tite tof faite cet hiver du Ford assuré en 26000 (assez rare).... C'était dans la Beauce, juste au Nord d'Angerville.

Ci-joint un PDF des aménagements de circulation des trains lors de ce week end particulier. PAI de dijon - Aout 2010.pdf

Eh!!! Faut suivre.... http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/19776-sirius/page__view__findpost__p__307916

J'avais aussi entendu que l'exploitation en diesel permattait d'assurer un train avec une seule loc (ou UM) sur l'intégralité du parcours d'un train donné en s'affranchissant des manoeuvres et ruptures de charge possibles avec des changements de loc électrique / diesel, ainsi que des étapes traction plus importantes parfois, diminuant d'autant les couts Traction. La boite gagne aussi sur les agents de manoeuvre qui assurait les coupes/attelages + essais de frein lors des relais traction.... Dans ces conditions, le diesel est-il réellement plus cher que l'électrique?

En principe, c'est les 7200 qui doivent être modifiées "REVER Cablots" sur des VB2N/VO2N.... La 7312 est d'ailleurs en cours de modification depuis le 11/03/10.... Les dernières VB2N de Joncherolles doivent d'ailleurs être refilées à la région Centre pour ces trains.

http://parcdescombes.free.fr/html_fr/public/index_principal.htm

Grace à Géodis et ses filiales routières, on va (rapidement) aboutir à çà : Nouvelle politique de transport du groupe SNCF : mettre les trains sur les camions....

Tu es chez ECR.... Quand je vois le nombre de parcours que vous effectuez en class66/77 sous caténaire, c'est un peu l'hopital qui se fout de la charité, non? . D'un autre coté, par là bas, il me semble que c'est des diesel qui tournent. Alors polluer en loc diesel ou en camion..... Ce qui est surtout dommage, c'est de mettre les trains sur les camions, un peu comme çà:

Moi, je préfèrerais danser avec Emma De Caunes ( ), mais bon, chacun son truc, hein....

Salut Clément, et bienvenu sur ce forum ! C'est sur qu'une licence d'anglais, c'est assez atypique pour devenir conducteur de train.... En ce moment, çà ne recrute pas fort: le Fret va mal, et pas mal de conducteurs partent dans des établissments "voyageurs". Dans ton cas, plusieurs pistes : - une candidature spontanée, sachant qu'avec ton niveau d'étude la direction RH risque de te proposer des emplois autres que conducteur (normalement poste accessible avec un Bac). - regarder régulièrement les mises à jour des offres d'emploi afin de postuler dès que tu vois quelque chose qui t'intéresse. Pour un préavis à donner, à mon avis, çà dépendra du boulot que tu exerceras au moment où on te proposera de passer les tests et de t'embaucher.... Ce sera fonction de ton contrat de travail avec ton employeur du moment à qui tu dois donner ton préavis de départ. Il doit y avoir une clause sur ton contrat de travail qui stipule la durée de ce préavis. A toi donc de négocier avec lui si tu dois quitter ton boulot en urgence.... Concernant l'alternance, essaies peut-être de te "vendre" afin de pouvoir assurer les formations de langue anglaise des ASCT (controleurs) et des ADC (conducteurs) sur Eurostar. Avec une licence, tu dois pouvoir être prof d'anglais je suppose... Ensuite, une fois que tu as un pied dans la boite.... Do your best!! Voili voilà.... Je ne bosse pas au pole RH, c'est donc des conseils totalement perso... Have a nice day!

S'il est détourné, c'est généralement en cas de gros retard pour éviter que le train soit "calé" à cause de travaux sur les voies dans le sud-oust.... C'est donc un détournement de dernière minute, difficilement prévisible.

Ben moi.... Cà sert à quoi de noter au dos? de toute façon, y a jamais rien qui change, on n'a jamais de retour.... Alors à part les CBA ou les grosses galères, pour le reste, rien.... Si application GD, c'est juste au carnet de bord (mais complet et détaillé pour aider l'atelier).

Message 66 : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/22403-emploi-vfli-disparu/page__view__findpost__p__307837

Il y a une petite quinzaine de 37000 garées (en GBE, et une en RD) également dans l'Est.... Au dépot de Thionville sans doute.