CRL COOL

mode [Dark Vador : ON] Fabrice, je suis ton chef..... Racontes nous ce que tu as constaté du coté obscur de la concurrence mode [/Dark Vador : OFF] revoltages

bougies ===> longue vie à not' cire !!!! :blush:

Exact!! Mais maintenant, la DB ne se gène plus pour le faire, ce qui permet à ECR de fournir des devis lors des appels d'offre 20% moins chers que ceux de Veolia ou même de VFLI, le "low cost" de la SNCF!!!!

heureux ===> joyeux

A cet endroit, il n'y a pas d'aiguillages sur la 1bis..... donc il aurait été possible de passer voie 1/ voie2 entre Aulnay et le poste 8, comme çà se fait en soirée sur les directs Aulnay qui vont sur Mitry!

Je n'ai vu que des tombereaux..... par contre, pour l'"engin" de traction, çà pue le fake à plein nez......

J'ai l'impression que derrière le 2è wagon il y a un poteau cténaire qui a été emporté..... d'ou l'arrachage de la caténaire

C'est un sectionneur type Flaman, enfin, c'était...... :blush:

sans doute le prix des péages RFF..... qui sont plus chers que d'affréter des camions. Y a pas d'erreur! C'est une logique d'entreprise! Il est vrai que çà aurait été intéressant de faire une maintenance préventive sur ces voies de service de façon à pouvoir y stocker les TTX du chantier à venir, mais comme çà, çà génèrera des circulations parasites supplémentaires qui seront facturées au prix fort.

Pour l'attelage, c'est UNIQUEMENT dans certaines conditions, notamment en cas de demande de secours.... Là, c'est une manoeuvre prévue à l'avance, donc ce n'est pas au conducteur de faire l'attelage..... En cas de changement de bout, il n'est normalement procédé qu'à un essai de continuité (c'est le cas à Albertville par exemple). Si le conducteur fait une VFF, c'est une sorte d'essai complet qui prendra beaucoup, beaucoup plus longtemps.

Ben.... pour le coup çà y ressemble puisqu'ils roulent sur des 27000 SNCF.....

Exact....... C'est aussi sur le site de Blagnac, mais pas chez Airbus.

Oui.... et changer de bout au Bourget, c'est pas possible car les agnets de manoeuvre sont dédiés Fret et n'ont plus les sacrements pour faire un attelage et un essai de frein sur un train voyageur.................

charnel ===> sensuel

parfum =====> Chanel 5

Si un samedi c'est pas possible de tout faire passer soit sur les voies "bis" soit sur les voies 1 et 2, c'est du grand n'importe quoi......

Cà veut dire que c'est un ancien de la SNCF qui est parti à la concurrence et qu'en plus il crache dans la soupe qui l'a nourri pendant 30 ans........ cartonrouge

le train de vie de Sarko...... épinglé par la cour des comptes http://fr.news.yahoo.com/63/20090717/tpl-s...-5cc6428_1.html

J'vais pas gagner....... faut que je partes!!!! c'est ballot!

Ouiiiiiiiiii !!!!! On peut même citer: çà s'appelle VFLI (Voies Ferrées Locales et Industrielles). En trafic "Local", il font Compiègne Avignon, par exemple....850 km, c'est vachement local, çà!! . Mais bon, comme le disent nos dirigeants, çà reste au sein de l'EPIC. Y parait que c'est le principal.

Et Aubagne???? Tu m'as pas répondu........ :Smiley_04:

C'est quoi ton métier???? oui.... mais comme TGV515 est un GRAND professionnel, il pourra aussi consulter les RT des lignes qu'il parcourt. Cà doit être repris au §5 ce genre de pratiques.

Ah ben..... je connais pas trop les surnom de ce coin là.....

J'ai effectivement un doute avec la courbe en sortie de Marseille (11è arrondissement) ou la ligne surplombe l'autoroute......

Aubagne?