CRL COOL

Surement pas, c'est de la caténaire 25kV..... enfin Michael, tu connais çà la caténaire 25 kV!!!!!! Je plussoie...... sortie de Toulon, mais coté Nice, photo prise sur voie 2 en regardant vers Toulon

Comme le dit si souvent notre réglementation: "Toutefois, néanmoins, cependant, et si rien ne s'y oppose", il pourrait y avoir un rectif à ce post, du style un changement d'opérateur: date d'édition: 16/07/09 date d'application: 19/08/09 Enfin, je dis çà, je dis rien, hein........ vous me connaissez bigbisous

Salut Loup Blanc!! Ce qui t'es reproché avant tout, c'est de faire des phrases sans ponctuation et avec pas mal de fautes d'orthographe, ce qui rend leur lecture assez difficile..... Tu peux faire des sujets, ce n'est absolument pas un problème, mais lisibles facilement.... @micalement..... bigbisous

Certes, mais la lutte du pot de terre contre le pot de fer..... la version officieuse des PNT contre celle officielle du BEA. Et là, les enjeux économiques vont très vite prendre le dessus. Comme on l'a déjà évoqué, et pour ces raisons, la faute va malheureusement retomber sur l'équipage.

Et quand on passe à Longueau vers 5h du mat? Cà marche aussi pour les croissants???

12 messages sur ce forum et quasiment autant de critiques sur la SNCF et ses agents...... Je supposes que tu ne connais pas Chris13, et vu comment tu le juges, à mes yeux, tu ne vaux pas mieux que ton jugement à son égard. A bon entendeur......

flute... trop tard..... trou ===> Belfort

(grand) duc ===> bourgogne

J'approuve à 200%.......

Euh...... c'est nous qu'on te dit Merci !!!! Du super boulot!!!! okok

caca ===> houetes (je rattrappe...... )

pause ===> pipi :Smiley_20:

entre autre, le compteur RG est alimenté par la conduite en milieu de nuit (0h30 - 4h30), temps "radio", EAS, etc.....

C'était un train de pélerins? Parce que je ne crois pas que les amienois et les parisiens soient autorisés 26000..... donc la 26000 ne devait pas être sur un AS-PNO....

T'es un chef, Marc...... Merci!!! okok

Saches que les réformes attendues pour la Frégate sont 104 RP, 28 CA, 13 RM, plus du tout de RG, minuit/minuit, 7h30 de conduite de jour comme de nuit. Un responsable nous a déclaré récemment que, comme c'est plus avantageux que les EF concurrentes, çà s'appelle une réforme "par le haut"...... Pour rappel, au RH0077, c'est 116 RP, 28 CA, 10 RM, le 19/6, et des RG accumulés en fonction de divers critères. La réforme amènera donc à travailler 15 à 17 jours de plus annuellement pour assurer environ 40 JS supplémentaires par agent.

piles ===> poil

En attendant, c'est çà que la direction appelle les "passerelles"...... On en cause Jeudi, hein mon pote!!!

Pour le coup, c'est sur qu'on apprendra plus rien sur le sujet d'origine..... Pour éviter tout nouveau "clash" sur cet incident, on ferme !!!!! :)

Moi, je connaissais le racc de l'Evangile pour les échanges de 15000 avec PLV......

Un coup, j'ai piloté un TGV du Landy à Sarcelles..... puis rebroussement et départ sur la GC (rame HS LGV)...... Bon, c'était en 1997, depuis, ils ont sans doute pu revoir les tracés des acheminements sur la GC.

bien sur..... après un démarrage en wheeling, le conducteur l'a fait au frein à main...... Dans le meilleur des cas, çà s'appelle un bivoie, ce truc là..... ou un bon vrai déraillement, mais surement pas un patinage.

RATP ====> RER @ cartonrouge

Lorsque tu viens de la GC via Stains (avec rebroussement à Sarcelles) ou depuis Pontoise/Persan, tu n'as pas d'accès direct à Joncherolles.... la seule solution consiste à venir "tourner" à Paris Nord..... Seuls les trains venant du Nord (au delà d'Orry) peuvent emprunter la voie "2 Locales" et entrer directement à Joncherolles.....

Je plussoie avec Fabrice...... Si on retarde des trains, il faut maintenant payer des pénalités de retard..... Plus les stats qui se dégradent, effectivement, alors on joue plus sur la régularité que sur la sécurité parfois sans doute. Et comme souvent, çà sera comme çà jusqu'à un gros clash. cartonrouge