CRL COOL

Ah non!!! Celle là, d'après un mail, elle est surnommée la machine Amora: jaune moutarde et rouge ketchup!!!! okok

Lors des premiers essais des 7200 /22200 à 200 km/h, c'est la 22278 qui s'y est collée pendant 2 ans entre Paris et Bordeaux avec 2 pantos 1500V..... "Tout est possible tout est réalisable, c'est le jeu de la vie" (Chevalier et Laspallès) Quelle culture générale!!! :cool:

La livrée n'est pas encore complète: il manque tous les marquages sur les flancs de caisse, notamment le sigle de la région. A priori, c'est la seule loc qui devrait subir ce triste sort.... Je dis bien "a priori", car en principe la région Bourgogne aura son compte de machines dédiées et modernisées. Maintenant, si le conseil régional décide d'acheter des pots de peinture pour les locs ayant l'ancienne déco...... La face jaune rappelle les machines hollandaises (séries 16 et 17), et la rouge des machines vendues au Brésil dans les années 80 (réseau Fepasa)..... edit: les photos exotiques: la loc Brésilienne: la loc Hollandaise:

Réponse de Julien J ici: http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...19262&st=40 99-70 062-9

Je rejoins ton analyse..... il n'y a qu'à voir la "qualité" des services proposés sur les relations France-Allemagne dans les deux ans qui ont précédé la mise en place du TGV Est..... A plusieurs reprises j'ai voyagé dans des voitures corail couchettes sans chauffage! Et à discuter avec des habitués de la ligne, c'était monnaie courante. Sans compter la fois ou la voiture (HS chauffage là encore, début novembre 2006) a été différée à Francfort, mais pas remplacée par la DB!!! Bilan, 40 personnes à recaser! Heureusement, la T2 était remplacée ce jour là par une A9c (corail 1ère classe couchette) quasi vide.... Ces taxes varient en fonction des aéroports (très chères à CDG par exemple pour la taxe d'atterrissage) et des prestations assurées sur l'avion (avitaillement, nettoyage, positionnement au contact de l'aérogare ou transfert en bus vers un point de parking éloigné, etc...). Ces prix varient donc en fonction des compagnies sur une même liaison.

+1 ...... C'est ce que ne permet pas un topic sur un forum...... L'intention est bonne, mais tu aura toujours certaines personnes qui cliqueront sur le lien sans jamais lire plus bas l'explication du danger. Dans le cas de la vidéo indienne, c'est trash, gore, tout ce qu'on veut, mais le coté pédagogique si on le visionne "brut de décoffrage", je ne vois pas bien. Dans le cadre d'une formation ou d'une campagne de sensibilisation, pourquoi pas.... Pour en parler entre "pros", voir avec nos ADQS, COSEC, etc... pour inclure ce document dans une JFC.

Xena (la guerrière) =====> Xantia (la voiture).....

Certes, c'est très triste.... mais on savait que çà n'allait finir comme dans la série "Lost"..... L'important sera de savoir les raisons de cette tragédie, afin que la mort de ces 228 personnes contribue à améliorer encore la sécurité aérienne. Coté technique, Air France procède au remplacement accéléré des sondes de vitesse sur sa flotte A330/340.

Ah, ben..... si çà pouvait remplacer les 22200..... j'aurais rien contre! Il faut aussi penser qu'à partir de 2011/12, ces fameuses 22200 arriveront à échéance de RG, et donc va se poser un choix crucial: RG avec des modernisations en profondeur, pas de RG et radiation directe et remplacement par d'autres séries, RG simple mais au risque d'être décriée par les conducteurs s'il n'y a aucune amélioration du confort acoustique, clim, etc...

Il y avait une odeur de gaz dans l'atelier..... l'atelier, la feuille et le BA ont été évacué, mais rien d'autre.... Ce matin, le dépot était toujours là!!!! revoltages

Trabant ===> Berlin Edit: pour boite à savon, on aurait pu dire "404 d'Ibrahima" :)

Rio: destination maudite pour Air France? En 1985, la compagnie y a déjà perdu un 747 à l'atterrissage, sans faire de victimes: http://aviation-safety.net/database/record...2-0&lang=fr La cause: rupture du cable de commande du moteur 1 qui s'est mis à accélérer sans pouvoir être controlé par l'équipage. L'avion, alors en décélleration sur la piste a dévié de se trajectoire et a percuté un muret en béton. Sur cet autre lien, on peut voir que depuis 1970, les accidents et incidents ayant émaillé les avions d'Air France ont engendré moins de 400 décès (ce chiffre inclue l'accident de lundi), en faisant par la même une des compagnies les plus sures du monde. http://aviation-safety.net/database/dblist...ey&var=6679 La compagnie la plus sure du monde: Qantas (Australie): pas un seul mort depuis sa création en 1920...... http://aviation-safety.net/database/operat...ne.php?var=4842

Tu n'as plus qu'à expliquer comment se passent les contacts radios lors du transit océanique..... (communications radios en VHF lors de passage à des points fixes, c'est à dire à des heures prédéterminées par les conditions de vol, il me semble que c'est lors du passage des lignes remarquables de longitude (10°Nord, 20° Nord, etc...))

C'est une 7200 prévue pour être peinte en déco TER Bourgogne.....

Une photo de l'appareil en question, juste avant sa livraison en 2005... Les recherches risquent de durer un peu pour retrouver l'épave, car avec les procédures de vol lors des transits océaniques, il y une couverture radar moindre que lors du survol d'espaces aériens plus conventionnels. Il ne faut pas non plus attendre un miracle comme en début d'année avec l'amérissage sur l'Hudson, car se poser en nocturne sur un océan assez houleux sous les zones orageuses, çà relève de l'impossible....

le problème sur les TEOZ, c'est que les coupons de 7 voitures peuvent circuler en "UM".... si on met une cabine Rever, il faut prévoir des ASCT sur chaque coupon..... Cà couterait sans doute plus cher que les manoeuvres en gare terminus. Constituer des coupons séparés de 7 et 14 voitures avec une Rever engendrerait aussi des coups d'immobilisation supplémentaires.

suppo ===> sitoire controleursncf

C'est un fake..... sur les sites "spécialisés" photos, il n'y en a pas trace......

Queue d'alle =====> Nada, niente!!

Ah ouais!!! ben y a des conducteurs TGV qui sont persuadés que çà empêche les appels d'air importants pouvant happer des objets..... Comme quoi! Faut jamais rien croire sans en avoir la preuve!!

Cà sent le vécu, mais c'est tellement vrai......... Pour la dernière phrase, si tu tombes sur un dérangé du bulbe, çà risque aussi de mal finir!!!!

Ah bon..... peut être un problème sur la motrice, ou dans la programmation de l'acheminement, mais là, je ne suis pas dans le secret des dieux....

Un peu moins sympa: un Picasso préservé tagué!! C'est le X3824... fait à Miramas le 1er mai On peut rajouter pour les "obscurs": le Y7107 (fait à Lens) et le Y7307 (fait à Avignon)

Aaaaaaaaaahhhhh!!!! tu me rassures!!

P'tite remontée de topic!! Venez nombreux!!!!!