CRL COOL

Le 01/10/2017 à 17:05, TER200 a dit :

Il semblerait que l'aile n'ait pas été touchée.

Enfin, dans ces conditions tu dois être content que ça arrive sur un quadri et pas un bimoteur, parce qu'un seul moulin restant au milieu de l'Atlantique... en théorie ça passe mais faut pas qu'il ait le moindre souci.

C'est justement le but des certifications ETOPS (Extended-range Twin-engine Operation Performance Standards). Ca monte au mieux à 420 mn de vol (7h) d'un aéroport de déroutement. C'est le cas, par exemple pour le A350 qui est ETOPS420.

Les mauvaises langues donnent une autre signification à ETOPS: Engines Turn Or Prepare to Swim!!! 

Sinon, une autre triste nouvelle: la faillite de Monarch Airlines...

https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/030646469007-la-faillite-de-monarch-airlines-laisse-plus-de-100000-passagers-sur-le-carreau-2118767.php

Citation

Avec la faillite de Monarch Airlines, c'est l'une des plus anciennes compagnies britanniques qui vient de tirer sa révérence, ce lundi (...). En difficultés financières depuis plusieurs années, Monarch Airlines a annoncé ce lundi matin, sans préavis, l'arrêt de tous ses vols. (...)
 

Ma toute dernière photo d'un avion de Monarch: A320 G-ZBAH à Palma de Majorque le 27/08/2017 à 12h13....

Il y a 2 heures, bruno a dit :

Bonsoir.

Nouvelle mission pour demain. Cela bouge pas mal en ce début de semaine. Le taulier est en vol avec un patient vers le Japon. Une autre collègue est à Ténérife avec le Piaggio sur un patient en état de choc hémorragique sur une hémorragie digestive à ramener en Belgique.

Quant à moi, je pars demain à Las Palmas aux Baléares, prendre en charge un touriste Belge de 50 ans ayant fait une crise d'épilepsie sur un sevrage alcoolique. Il a récupéré et pourra voyager assis en classe affaire. Il est cependant à risque de refaire une crise convulsive.

RDV pour moi demain à 14H30 à notre base pour un décollage à 17H40 d'Orly avec Air Europa. Arrivée prévu à 19H30 à Palma. Je n'ai pas encore mon hôtel. Mercredi matin, prise en charge à 6H30 du patient à l'hôpital et transfert vers l'aéroport pour attraper le vol de 9H55 pour Madrid. Correspondance pour le vol de la Brussels AirLines de 12H40 pour Bruxelles où l'arrivée est prévu à 14H54 précise. Après avoir déposé le patient au CHU de Liège, retour prévu en Thalys dans la soirée de mercredi si rien ne s'y oppose!

Bonne soirée.

Bruno.

Arrivée de nuit ou presque, départ de nuit.... J'espère que tu auras le temps de t'acheter une bouteille de "Herbas secas", une sorte de Génépi canarien... 

Sinon, j'avais mis une photo de cet avion il y a quelques temps (courant aout), Un Beech 200 sanitarisé...  j'ai pensé à toi en le photographiant justement à Palma le 25 aout dernier

C'est juste l'accès qui se fait par la porte de l'ancien fourgon, comme sur les B5uxh, par exemple.... Mais l'aménagement intérieur est un espace voyageur

Le 26/09/2017 à 18:11, Mak a dit :

Enfin pour en revenir aux trains non adaptés PMR, on pourrait aussi envisager un petit quai haut de 3m de long, en face de la porte du fourgon ?

Tu sais comment c'est fait un train.... Les fourgons, ce n'est plus la norme. Et il faudrait que la compo soit rigoureusement identique, même orientation du fourgon, etc etc... Ou alors des quais de 500m, ce qui est loin d'être le cas partout.

Maintenant, quand on voit que en gare de Hyères, personne n'a voulu financer 50m de quai supplémentaire pour accueillir une UM de TGV, ce qui impose des manœuvres coûteuses en temps et en personnel à Toulon, on peut se demander qui voudra financer des quais rehaussés même partiellement sur l'ensemble d'un réseau pour quelques PMR, au mieux, chaque jour. Cette phrase est rude, mais comme tu le sais, les AO ne regardent que par le fric....

Il y a 20 heures, Trains Champagne-Ardenne a dit :

Comme ça, ce serait drôle aussi !

En vrai, avec la 29, la 84 (même si je ne sais pas si c'est officiel que cette dernière soit sauvegardée), celle-ci en plus...Je trouve ça surprenant ! (surtout avec la fermeture de Mohon...)

La 72030 "Bleu Blanc Rouge" avec les oiseaux de Folon n'a duré que quelques heures, voire quelques jours, autour du 14 juillet 1989....

Sauf que.... Il y a la loi et la réalité du terrain.... La flotte des bus construits avant cette loi ne va pas être remplacée ou adaptée du jour au lendemain. Tu as aussi toujours des trains qui ne sont pas adaptés aux PMR (les Z2 pour ne citer que cette série), mais qui roulent encore...

Tiens, sinon, qu'est ce que tu penses du fait que le cas que tu cites (maman + bébé / vélo + remorque) restés au point de départ n'ait pas été médiatisé? Je suis plus que persuadé que si cela s'était produit pour un accès à un train ça aurait fait un foin pas possible....

Maintenant, on va plus loin, et on imagine que tout ce petit monde ait embarqué en dépit de la réglementation qui l'interdisait (parce qu'on va supposer que ce n'est pas par sadisme qu'il ont été interdits d'embarquer), qu'il y ait eu un accident avec blessures, ou pire.... Là aussi la seule place qui aurait convenue à ces décideurs aurait été le licenciement sans indemnités.... Donc, quoi qu'ils aient fait, ils auraient eu tort.... Ils ont appliqué le principe de précaution, décision la plus sage même si elle apparait cruelle sur l'instant...

Il y a 7 heures, AZRX 11440 a dit :

Ok merci

Avez vous l'autorisation de poster des photo ici ?

Je demanderai à l'auteur du mail, qui n'est pas lui même l'auteur des photos....

DOWN: 42 ans, c'est beaucoup trop jeune pour mourir d'un cancer.. 

Le 22/09/2017 à 12:24, RIB60 a dit :

Elle a pris... la route pour son dernier voyage...

Mais il n'y a pas qu'elle qui est partie : les trois BB8100 n'y sont plus, la végétations qui avait envahi le faisceau non plus, ainsi que les voies...

Les 8100 ont été démontées sur place et transportées par camion. J'ai vu des photos sur FB.

Le 22/09/2017 à 07:56, TintinGV a dit :

Il était pointé avec +200',ça ne doit pas être celui là ?

Il y en avait un autre vers Toulouse qui allait à Lourdes qui avait +550',c'est peut être plutôt celui là ?

Il y avait effectivement un pélerin qui avait une douzaine d'heures de retard... mais je ne sais pas lequel c'était...

Le 22/09/2017 à 11:29, zobos a dit :

Suis pas d'accord ^^ La ligne est en bon état et est très correctement équipée permettant des temps de parcours bien meilleurs que l'autocar.

De plus, ses très nombreux evitements comparé à d'autres lignes du coin lui permettent de minimiser les retards.

Pas sur de faire pire que les deux heures de train entre Chambéry et BSM, même en bus... C'est une ligne qui n'est utilisée au max de ses capacités que lors des super pointes de février et ors des vacances de fin d'année. Le reste du temps, peu de trafic, et surtout des trains quasi vides au dela d'Albertville. Il faut dire que c'est un système parfaitement rodé: l'intégralité ou presque des TER Chambéry - BSM partent de Chambéry une dizaine de minutes avant l'arrivée des TGV en provenance de Paris.... Idée lumineuse s'il en est...

Incendie sur le train, et arrachement caténaire... Près de 12h de retard pour ce pélerin.

Il y a 4 heures, zobos a dit :

Pour ma part c'était à prendre au second degrés cette ligne est loin d'été menacée par une quelconque invasion de bus qu'ils soient macron ou pas... 

Lors des pointes d'hiver, non, c'est sur.... les TGV font du chiffre. Mais en dehors de cette période, l'avenir est loin d'être pérenne. 

Donc, dans 2 hivers, tout le trafic sera assuré en bus.... j'ai bon?

Le 18/09/2017 à 21:36, Mak a dit :

En gros tu trouves bien, au nom de l'intérêt du consommateur, que le transport routier soit dispensé de payer certaines charges et tu trouves bien que le transport ferroviaire paye plein pot .

Et pourquoi, on ferait pas plutôt le contraire ?

Bizarre ton attitude pro route, tu veux te venger de ton ancienne boite ?

J'hallucine quand je lis ça... Je n'ai pas du tout la même lecture que toi du post d'ADC01... Il démonte juste ton argumentation. Et pour le connaitre, avant que ADC01 ne devienne pro route (à part pour ses virées en moto), il y a de l'eau à passer sous les ponts...

J'ai l'impression que tu prends un malin plaisir à déformer le sens des propos des contributeurs qui osent te contredire ou te prouver que ton analyse n'est pas la bonne... Encore un effort, et tu pourras être recruté comme expert ferroviaire chez BFMTV... Tu ne feras pas tache dans le paysage.

Il y a 3 heures, Mak a dit :

Faut arrêter d'appeler ça une taxe, c'est une redevance d'utilisation, un ticket pour utiliser la route.

A part une question sémantique, dans le bilan financier d'une boite de transport (routier aussi bien que ferroviaire), qu'on appelle ça taxe, redevance, péage, etc... ça passe dans la colonne des débits.

il y a 30 minutes, loc a dit :

Bonsoir,

Pour en revenir a cette histoire de sémaphore à la Bastide. On voit bien que pour ouvrir le disque il faut que le S7 soit ouvert (c'est celui en amont du PN) et quand plus le PN soit fermé. Il faut aussi que le S6 soit ouvert il n'est pas possible donc d'avoir un semaphore qui n'est pas avertit.

Amicalement
 

Bah encore heureux!!! C'est quand même la base de la signalisation et de la sécurité ferroviaire que d'annoncer un signal fermé imposant l'arrêt....

Sinon, merci pour ce document qui éclaire bien la situation exposée plus haut...

Il y a 2 heures, ADC01 a dit :

Non, pas si c'est une 25000 de la Cellule Matériel Radié.

Il y a 1 heure, Trains Champagne-Ardenne a dit :

Mais il y en a une ?

That is the question.... Pas à ma connaissance, en tout cas.

il y a 25 minutes, Mak a dit :

 

Usage raisonnable de la voie publique: gratuit !

Tu uses et tu casses à cause d'une utilisation intensive (même sans intention de nuire :professionnel ) : tu payes !

Dans le Code de la Route tu as toute une section qui fixe les poids maximum par essieu et même la pression maximum, si tu dépasses indépendamment de l'amende à régler, le gestionnaire des routes peut te facturer la remise en état, s'il y a des dégats !

Ca, c'est dans un monde parfait.... Mais prenons exemple de ce qui se passe sur nos autoroutes. Un camion détruit la route 10 fois plus qu'une voiture, mais le prix de son péage n'est pas 10 fois supérieur à celui d'une voiture... On appelle ça comme on veut (automobiliste "vache à lait", subvention déguisée du transport routier, etc), mais ni le ministère des transports ni les sociétés de péage ne comptent faire payer au pro rata de la détérioration... Malgré une utilisation des infrastructures que l'on peut qualifier de raisonnable par les routiers.

Il y a 19 heures, CRL COOL a dit :

Deux facteurs: comme chaque été, les avions Ryanair tournent à plein.... si par hasard vous êtes réveillés en pleine nuit, jetez un œil sur Flightradar24... le nombre de vols de cette compagnie dans ces heures est édifiant.... bilan, les pilotes sont au taquet du nombre d'heures de vol maximal donc, sauf à embaucher, plus possible d'assurer les vols....

autre facteur: vu les conditions de travail, il y a une véritable évasion des pilotes de Ryanair vers une autre compagnie exploitant des B737: j'ai nommé Norwegian, qui se développe très vite.

Pour les annulations chez RYR, je m'autocite.... Article en anglais, qui parle bien de la fuite des pilotes vers d'autres compagnies..

http://www.belfasttelegraph.co.uk/business/uk-world/exodus-of-ryanair-pilots-to-rivals-a-big-factor-in-flights-cancellation-chaos-36140729.html

Citation

Exodus of Ryanair pilots to rivals a big factor in flights cancellation chaos

Il y a 2 heures, Meuh meuh a dit :

Pour Ryanair j'ai au moins vu l'info dans le Parisien, 20 minutes et le 20h de France 2 d'hier soir qui se demande ce qui se cache réellement la dessous . 

Ok, pour taper sur les médias mais attention a ne pas renter dans le même jeu qu'eux... 

Deux facteurs: comme chaque été, les avions Ryanair tournent à plein.... si par hasard vous êtes réveillés en pleine nuit, jetez un œil sur Flightradar24... le nombre de vols de cette compagnie dans ces heures est édifiant.... bilan, les pilotes sont au taquet du nombre d'heures de vol maximal donc, sauf à embaucher, plus possible d'assurer les vols....

autre facteur: vu les conditions de travail, il y a une véritable évasion des pilotes de Ryanair vers une autre compagnie exploitant des B737: j'ai nommé Norwegian, qui se développe très vite.

Il y a 7 heures, capelanbrest a dit :

Mais tu sais très bien qu'il ne s'agit pas que de prix......

Certes le prix est important mais il y a tout le reste : souplesse, modulation, dernière minutes, solution tout compris etc.....et ça autrefois ça n'était pas une grande force de SNCF/Fret....

On ne va pas réécrire l'histoire tout le monde la connait et ça ne date pas d'hier non plus....ce mouvement de fond date au moins des années 70.....

Je plussoie.... un petit exemple d'un client du Fret, qui voulait relier par rail la production de deux usines distantes de 100 km environ. Délais proposés :J+4 : prise en charge + acheminement au triage jour 1, tri et mise en rame jour 2, acheminement au faisceau le plus proche de l'usine jour 3, livraison type GMF jour 4.... on rappelle: 100 km par la route..... au vu des sommes demandées , le client est passé aux camions....

Ah mais... tu as raison de rectifier... je croyais que c'était les Ex mi fourgon qui avaient été utilisées.... me coucherai moins crétin ce soir!!!

Il y a 4 heures, Mak a dit :

Les produits bretons sont "exportés" hors de Bretagne: une écotaxe, au hasard, en Pays de la Loire et Normandie, reviendrai à augmenter le prix du transport des produits bretons  : oui, mais très faiblement

et de ce fait fragiliser leur marché : non

Le lobby allemand du transport routier avait utilisé cet argument de l'augmentation des prix des produits, contre la LKW Maut, à l'usage il est apparu que cette augmentation était imperceptible pour le consommateur final...

Et au passage, ceux qui veulent instaurer une redevance poids lourds régionale et non pas nationale, ne sont pas des "cons", mais au contraire de fins stratèges, qui préfèrent régler le problème région par région, l'approche nationale ayant été une catastrophe !

L'approche nationale n'a pas été une catastrophe.... c'est juste que le gouvernement de l'époque à préféré baisser son froc plutôt que de devoir gérer un blocage des grands axes nationaux par les routiers. Les réformes ne passent que si tu n'as pas ou plus un pouvoir de nuisance suffisant pour les dirigeants en place.... 

Il y a 4 heures, zoreglube a dit :

Dégât médiatique :

Une personne célèbre a été impactée par cet incident , cette information en soi , relève plutôt de l'anecdote , et donc à ce sujet , la lecture des commentaires qui accompagnent cet article , vaut le détour , rires garantis ...

http://www.sudouest.fr/2017/09/14/charente-maritime-flavie-flament-coincee-dans-un-tgv-suite-a-un-incident-3776172-1368.php

Si seulement ça avait été notre ami JP Pernaut.... on aurait eu droit à une édition spéciale, pour dénoncer une inqualifiable prise d'otage par des cheminots nantis qui n'ont rien d'autre à faire que de construire des ponts trop bas pour les grues......

il y a 39 minutes, BAISIN a dit :

Il y a, aussi, l' obligation faite aux transporteurs( fer et route ), d' avoir du matériel accessible au PMR. Donc, la SNCF ne peut pas déroger à cette loi.

Effectivement. D'ailleurs, sur les compos rever corail, tu as les voitures pilotes B5uxh, dont le h signifie accès PMR.... en Rhône Alpes, d'autres voitures Ex B6d ont été aussi été transformées avec un accès PMR par la porte de l'ancien fourgon, mais sans cabine de conduite. La norme est donc appliquée comme il se doit.