CRL COOL

Le 07/01/2018 à 19:42, Greg4546 a dit :

Ouigo, solution offrant des tarifs très bas à une clientèle "hyper sensible" aux prix est un produit qui dès le départ (sur le site dédié) annonce la couleur en insistant sur la vie à bord de la rame, les modalités de réservation, de sav et d'accès à la rame.

Lorsqu'on parcours les différents sites d'avis, on constate que les clients n'ont pas compris que pour 15/20€ (prix planchers), il n'était pas possible d'exiger le même confort et service qu'un TGV classique. 

Le problème, c'est que Ouigo est présentée comme une offre "meilleur marché" dans le meilleur des cas, ou plus souvent comme une alternative au "vrai TGV", mais pas comme un "low cost".... On retrouve pourtant tous les ingrédients du low cost aérien: dimension stricte du bagage, cout d'un 2è bagage, supplément pour la prise de courant, etc etc...

Il y a 4 heures, TintinGV a dit :

Mince. Ça s’est déjà produit il y a quelques années et plusieurs mois de travaux.

Ca a duré plusieurs mois, justement pour un assainissement de la paroi rocheuse.... Travaux d'une efficacité redoutable, dirait-on

Il y a 2 heures, aldo500 a dit :

D'aprés le dauphiné libéré à 19h30, fermeture juqu'à vendredi matin

Bah j'espère bien!!! je dois y monter vendredi soir.... Tu veux des médocs savoyards?? Livraison possible samedi soir.... 

Il y a 21 heures, Laroche a dit :

Je sais très bien qu'il existait un fort sentiment collectif à la SNCF, bien que je pense depuis longtemps que des fractures importantes existent dans l'entreprise.Il y a bien longtemps que les"seigneurs du rail" (les roulants) ne se préoccupent plus des "sangliers" (VB ou équipement). (...)

 

Faux!!! La gestion par activité est passée par là, et on ne sait plus ce qu'il se passe dans les autres entités de la boite tellement le cloisonnement est efficace au niveau de la comm... 

En ligne, j'ai toujours un petit coup de sifflet à l'approche et un signe de la main aux gars qui sont au bord des voies, même sur LGV.... Je ne suis plus vraiment au courant par le fait de leurs préoccupations ou de leur avenir au sein de la boite, pas plus qu'ils ne le sont pour ma filière... Ce qui ne me (nous, les ADC) empêche pas d'avoir la plus grande considération pour eux...

Si quelqu'un possède le magazine VF consacré aux 2D2 E500, il est possible qu'il y ait une photo... Il doit dater du début des années 90.

Le 31/12/2017 à 16:08, zoreglube a dit :

Drame qui relève de la psychiatrie :

https://www.francebleu.fr/infos/faits-divers-justice/un-homme-est-percute-par-un-tgv-a-saint-aunes-il-perd-ses-deux-jambes-1514653468

Le 31/12/2017 à 20:34, TintinGV a dit :

Un ami était au manche du TGV 9704.

Son dernier geste avant de se jeter sur la voie a été de faire un gros doigt au mécano..... enfin.... au train qui allait le percuter...

Le 28/12/2017 à 14:29, ADC01 a dit :

Parce qu'il existe un examen pour se déclarer expert ?

Si tu dis une conn*rie qui fait de l'audimat, je connais des chaines télé qui doivent te promouvoir chef-expert directement même!!!

Le 02/01/2018 à 12:42, mav34 a dit :

Je peut te proposer saint lazare !

Envoies un MP à Math!! Il ne s'est pas connecté depuis trrrrrès longtemps...

Le 01/01/2018 à 20:19, jackv a dit :

ça commence bien

L'année 2018 a commencé avec un retard de 28 minutes pour le premier train de l'année sur la ligne Paris-Tours, dû à l'intervention des forces de l'ordre et à un problème de fonctionnement concernant la locomotive. 

https://france3-regions.francetvinfo.fr/centre-val-de-loire/indre-loire/tours/ligne-paris-tours-premier-train-annee-premier-retard-1393351.html

 

SNCF. La galère pour la Saint-Sylvestre

Le train Intercités 3308, parti de Cherbourg à 13 h 35, est bloqué à Mézidon avec 700 voyageurs à son bord. La SNCF annonce deux heures de retard sur l'arrivée prévue à Paris........ A 17 h 30, on les a informé qu’un arbre tombé sur les caténaires avant l’entrée du tunnel de la Motte est en cause.

https://actu.fr/normandie/mezidon-canon_14431/sncf-galere-saint-sylvestre_14706782.html

 et oui cause extérieure..

C'est marrant de voir comme les 4.000 naufragés de la route ce week end en Tarentaise ont fait nettement moins parler d'eux dans les rédactions et sur les chaines infos que ces deux incidents....

Un peu comme la focalisation des 2.500 personnes ayant eu un voyage perturbé le week end de Noël sur 1.700.000 voyageurs, soit 0.15% des voyageurs.... La proportion des bouchons ce week end là a impacté bien plus de personnes en proportion. Mais c'est du routier, alors c'est excusable...

Le 01/01/2018 à 14:47, zoom 45 a dit :

Oui, c'est triste...

Utiliser un des fleurons du rail Français pour faire du low-cost, c'est comme si on utilisait un A380 pour faire des vols JOON...

Ce qui arrivera peut être un jour sur du long courrier vers les antilles ou du low cost serait bienvenu chez AF pour contrer French Blue.... Mais on est hors sujet...

Il y a 18 heures, andrixim a dit :

Admettons, cela reste étrange à mon sens de mettre en service les rames dans le désordre.

Ce n'est pas une lubie, ou l'art de vouloir embrouiller les futurs archéologues du rail.... Juste peut être une rame qui a des anomalies et dont la livraison a été refusée, ou alors des rames qui ont servi pour des tests et qui ne sont pas réceptionnées officiellement par la SNCF pour du service commercial. Pleins de raisons peuvent expliquer ce fait.

Tu peux piocher dans pleins de séries, et tu verras que ce constat est généralisable quasiment à l'ensemble du parc.

il y a 11 minutes, jackv a dit :

 2017 année ou les tarifs d'air France ont le plus augmenté sans augmentation du service rendu et les tarifs de 2018 continuent dans le sens.. j'irais donc du coté de ,austrian a , luftensa  ou swiss

Valable pour de TRÈS nombreuses compagnies aériennes... si les tarifs n'augmentent pas, c'est que les services à bord ou au sol ont diminué...

2017, « année la plus sûre » pour le transport aérien
 

http://www.lemonde.fr/entreprises/article/2018/01/02/2017-annee-la-plus-sure-pour-le-transport-aerien_5236617_1656994.html

Citation

 

Avec un total de dix accidents impliquant des avions de transport de passagers civil, qui ont fait 44 morts, 2017 « est l’année la plus sûre de tous les temps tant par le nombre d’accidents qu’en termes de victimes », fait savoir l’ASN (...)

le lien vers ASN (en anglais) : https://news.aviation-safety.net/2017/12/30/preliminary-asn-data-show-2017-safest-year-aviation-history/

La galère d’un collègue aujourd’hui.... 

Citation

Parlons un peu technique.
Il y a encore 20 piges, on employait du personnel LA NUIT - oui, oui, le nuit, c’est complèt’ment DINGUE - pour maintenir les installations en état durant les périodes de neige ou de gel.
Sur Trappes, on faisait des aller/retours Le Mans, avec 2 locomotives attelées l’une à l’autre- et donc 2 conducteurs, la 1ère généralement une machine à crans (souvent une BB 25200 en couplage série et shuntage), la 2ème ne devant uniquement circuler qu’en freinage rhéostatique. Le Régulateur Sous Station de Falguière ouvrait tous ses postes de mise en parallèle, et une fois la circulation lancée, on voyait même la caténaire fumer!
Évidement, ça coûtait une blinde ce genre d’expédition! Imaginez un peu: 2 locs, 2 mécanos utilisés de nuit, des kilo-ampères transformés en kilo-joules, mais, en ce temps là, on savait faire du chemin de fer et se sortir les doigts pour dégivrer une ficelle et garantir les passages des futures circulations!!
Pourquoi je vous raconte ça ?
Parce qu’aujourd’hui, pour la énieme fois, un train demande le secours, pantographes bouffés par le givre.
Je ne sais pas combien ça va coûter - coupe de l’élément qu’on venait de raccorder, transbordements, secours, remboursement des billets, acheminements, remise en état, etc etc...
Alors, les pros de la com, à vos tablettes, PC, donnez des explications aux voyageurs en detress, et surtout, surtout, continuez à vous creuser les méninges pour dégoter le slogan qui fait mouche, le slogan qui révolutionne le train.
Il fut un temps, malheureusement révolu, où notre savoir faire tendait à raréfier ce type d’événement.
Aujourd’hui, vous n’avez que des mots pour des maux.
Salut.
Et encore Joyeux Noel.

Le 20/12/2017 à 23:55, CRL COOL a dit :

C'est surtout en interne un message fort clair adressé à tous ceux qui pourraient être tentés d'abuser de la dive bouteille.... Celui qui se fera pincer au delà des limites légales sera licencié. C'est d'ailleurs confirmé par une comm interne ("temps réel") que nous avons tous reçu en mail juste après le verdict du procès. Le résumé est clair comme de l'eau de roche: alcool = tolérance zéro.

Le coté pénal devient alors anecdotique (amende + sursis), et vaut juste pour le chef d'inculpation de "mise en danger de la vie d'autrui".

Le 21/12/2017 à 06:16, TRAXX186 a dit :

Ce n’est pas normal ? Vu les métiers que l’on fait

Que tu sois descendu de machine, oui, c'est tout à fait normal.... D'ailleurs, personne ne conteste la gravité de la faute.

Pour ce qui est du licenciement, je suis plus circonspect... Un reclassement sous couvert de descente pour sécurité, tu perds ton traitement, mais au moins ça te laisse une chance. Là, il va faire quoi notre (ex) collègue? Hormis cette faute, certes gravissime je le répète, son dossier sécu était archi clean.... D'autres te plantent des trains presque chaque semaine pour des raisons plus que bancales, mais ils restent en place... Ils sont pourtant bien plus nuisibles à la SNCF que ne l'était notre collègue. Sans l'acharnement médiatique qui a entouré l'affaire, il s'en serait sorti autrement.

Il y a 4 heures, TRAXX186 a dit :

En plein effort   mercI PAD

Enfin... la 22200 surtout, parce que toi, on te connait assez pour savoir que c'est plus possible!!! 

6949 pour Annecy, Tintin?

Le 19/12/2017 à 13:17, Bauvilla a dit :

Pour es juristes du forum. La condamnation au pénal assortie d'un licenciement ne constitue-t-elle pas une violation du principe "non bis in idem" ????.

Surtout eu égard au manque de conséquences (pas de morts ni de bléssés ???? )

C'est surtout en interne un message fort clair adressé à tous ceux qui pourraient être tentés d'abuser de la dive bouteille.... Celui qui se fera pincer au delà des limites légales sera licencié. C'est d'ailleurs confirmé par une comm interne ("temps réel") que nous avons tous reçu en mail juste après le verdict du procès. Le résumé est clair comme de l'eau de roche: alcool = tolérance zéro.

Le coté pénal devient alors anecdotique (amende + sursis), et vaut juste pour le chef d'inculpation de "mise en danger de la vie d'autrui".

le numéro de la rame sur la trappe d'évacuation d'urgence de la cabine n'est pas d'un graphisme conforme à l'original....

Pour y faire quoi à la place? 

Le traitement de ce drame atroce devant s'inscrire dans la durée, cet accident de PN fait donc l'objet d'un sujet particulier.

Delta commande 100 A321Neo fermes assortis de 100 options

https://www.challenges.fr/finance-et-marche/delta-commande-100-airbus-a321neo-avec-option-sur-100-autres_520104

Des avions qui seront sans doute ETOPS et donc aptes a faire des vols transatlantiques en remplacement de certains vols assurés actuellement en B757 en fin de vie...

Le 07/12/2017 à 10:25, zoreglube a dit :

Gros contrats d'achat d'appareils aéronautiques :

Le Qatar vient de signer des contrats d'achat , pour 12 avions de chasse  Rafale ; et pour 80 avions civils de la série Airbus A 321 , avec une commande ferme de 50 appareil et 30 en option .

Peut être vont ils commander un A321 de plus? parce que le A7-AIB ne revolera plus... Incendie au sol lors de la maintenance de l'IFE...

https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20171208-0

Le 06/12/2017 à 20:26, Greg4546 a dit :

Décidemment, ce SA2018 semble être synonyme de rationalisation forte

Quelle perspicacité!!! Tu as remarqué? Wouah!! je suis épaté!

"Rationalisation", c'est le terme officiel pour parler de suppressions à outrance, amoindrissement de l'offre, fermetures de lignes, etc pour ne garder que ce que les commerciaux jugent rentables....