CRL COOL

Eh beh.... Ca va vous faire un sacré roulement à Lille!!!

Ca faisait un moment qu'il était passé... le signal est déjà revenu à Voie Libre....

Le genre de truc qui arrive assez fréquemment. Vécu de mon coté un dimanche soir sur le dernier Lyon - Paris.... Un passager refuse de montrer son titre de transport aux ASCT entre Perrache et Part Dieu. Il refuse de descendre, et déclare qu'il ne le fera que si c'est la police qui vient le déloger. Ce qui fut fait.... 20' de retard au départ de Part Dieu...

Idem.... Et souvent, les colis ne sont pas distribués mais amenés directement à la Poste, l'avis étant laissé dans la boîte aux lettres avec mention comme "absent".... Et ça a le don de m'énerver, surtout quand il y'a quelqu'un chez moi...... D'après les,employés de la Poste, ça arrive très fréquemment. Le livreur remplit ses bons avant de partir en tournée, et, sans jamais chercher à poser un colis, il dépose juste les bons chez les abonnés et les colis au bureau de poste.... Gain de temps. Et comme le dit le guichetier, c'est juste le début de la privatisation.....

Tiens bah.. En exclu, une photo de Nipou....

J'espère que c'est pas à la place de Koh Lanta!!! ^^

il y a fort longtemps que les transit des camions de plus de 18 tonnes est interdit en Suisse... Donc les routes roulantes tournent à plein, et le trafic,sur le Gottard et le Lotschberg ne faiblit pas.... Un peu comme si les autoroutes roulantes françaises étaient cadencées à l'heure sur tous les axes majeurs du RFN....

Même avec ceux qui m'ont faché aussi rouge que leur carte quand j'étais au Fret, on n'en est jamais arrivé à ça.... Et pourtant, ça avait clashé sévère.

Canal de Suez

Exact!! depuis la mise en place des STF, des dépots sont equipés pour tel ou tel type de matériel, et des RDV de maintenance sont pris, comme un RDV chez le garagiste. Peu importe l'activité de la machine. Dans les faits, chaque activité dispose d'un portefeuille de locs dédiées, mais en ca de besoin, ls activités voyageurs peuvent louer par exemple à Akiem pour quelques jours ou quelques semaines des machines soit disant Fret...

Non... Bien sur que non... On n'espère pas, on constate!!! Les plans fret depuis plus de 20 ans jettent en continu des clients du rail à la route... Et pour ceux qui veulent rester, RFF décide unilatéralement de fermer la ligne, comme ça, le problème est réglé... SNCF ne veut plus de Fret. Juste un peu en filiale chez VFLI et Naviland, mais pour le reste, aucun salut possible ni même attendu.

Ca se faisait avec le MVGV sens impair... On doublait le TAC 24501 (V140) à Valence Ville... Faut dire que le suivait au block depuis Perrache... Quand le régulateur était "bon", il le dépassait avant Chasses sur Rhone, à la fin de la portion à 4 voies...

Voilà.... c'est ce qui résume le mieux les deux dernières pages... Celui qui veut des infos peut en obtenir auprès des délégués de l'OS dont il se sent le plus proche.... pas besoin d'attendre béatement des tracts dans son casier. Sur de nombreux comptes rendus CHSCT et DP figurent les téléphones des délégués. On peut s'en servir tout le temps, pas uniquement quand on se trouve dans la panade. Je n'ai jamais été encarté, mais j'ai déjà assisté à des réunions de commission roulement, et bossé sur des grilles de roulement. Bénévolement, sans rétribution de DD ou AY... Cotiser ne donne pas tous les droits, mais ne pas avoir de carte ne signifie pas non plus qu'on n'a droit à rien.

Pour certaines huiles, ça s'appelle du dialogue social.....

Le trafic en Maurienne est devenu très fluide "Grace" aux divers plans Fret de ces 15 dernières années... À moins de construire ce fameux tunnel, il n'y a pas de gain de temps possible. Les marches des TGV Sont relativement tendues. Au mieux, réduction des arrêts de St Exupery, mais c'est tout au plus 3 ou 4 minutes à grignoter....

Mais...... Et ça, c'est pas possible.... Enfin.... Il n'y a pas la volonté que ce soit possible....

Les aménagements ferroviaires en Tarentaise, ça a été à minima... Electrification et supression du BM au profit d'une ligne à 1 voie banalisée en BAPR... Niveau débit, c'est largement suffisant 95% du temps, mais limite lors des week end de super pointes de Noel et de Février. Ce qu'il aurait surtout fallu faire, c'est un shunt de la gare d'Albertville. 15mn de gain horaire à la clé. Le dernier espoir s'est évanoui en 2009 avec la construction d'immeubles sur la seule zone encore exploitable pour une telle infrastructure. De toute façon, cette ligne aussi est menacée.... On parle d'un Tram Train d'Albertville à BSM, voire un transfert en car hors période de sports d'hiver....

Pendant plusieurs années, c'est des RIB + 25500 qui ont fait des Genève - La Plaine.... Contrat de location des CFF auprès de la SNCF. Dans le cadre du CEVA, la fourniture de=u matériel roulant par les CFF peut aussi se faire au moyen d'une contribution financière auprès de la SNCF et du Conseil Régional RA.... De toute façon, je serais surpris que les CFF fournissent à titre gracieux les trains qui desserviront la ligne, alors qu'ils ne sont pas les plus enthousiastes à l'ouverture de cette ligne principalement destinées aux frontaliers français travaillant en Suisse. Il faut voir la réputation qu'ils ont à Genève....

Pas à ma connaissance... La rame IRIS320 a fait ses essais seule. Pour l'étalonnage, un comparatif des relevés de mesure pouvait suffire.

Ben oui... Une fois que c'est chargé dans un camion, quel patron serait assez c*n pour aller perdre du temps à transborder dans un wagon, puis de nouveau dans un camion à l'autre bout de la France ou de l'Europe? C'est dans un camion, ben... ça y reste.... Et c'est assez logique au final.

Ah ouiiiiiiiii !!!! Ce beau document sur papier glacé (qui doit donc aussi couter un max de blé) et émanant d'une société privée qui a donc accès à nos données de rémunération.... Ca aussi, j'appelle ça de la provocation de la part de la direction.

Bah là, pour le coup... Va passer une journée en Maurienne pour voir combien de Fret transitent par là bas.... Pars avec des amis, et surtout, entre deux circulations, n'oubliez pas le jeu de Tarot, sinon, tu vas trouver le temps (très très) long... Le pire, c'est ce qu'il reste du faisceau de St Jean de Maurienne.... Dans tout pays moins que moyennement favorable au transport ferroviaire et voulant faire un semblant de politique écologique, ce tunnel devrait être terminé depuis au moins 10 à 15 ans... J'en enetends parler depuis le début des années 80. Les suisses ne se sont pas posés tant de questions et ont construit un tunnel sous le Lotschberg et un autre sous le Gotthard....

La "Fercamisation".... Grande idée de 1986!!! avec les effets qu'on a pu constater : fermeture des GMF (Gare Multi Fonction) les unes après les autres, et des plus petits triages parce qu'une fois chargé sur un camion, plus personne ne pense à aller dans une gare pour finir le parcours dans un wagon marchandise....

Quels trains postaux classiques? Il y a lurette que les dernières PAZ et Pez ont été radiées et transformées,en boîtes de conserve.... Au mieux, ça sea du combiné, qui finira bien vite en totalité sur la route....

Pour la loc, chaque EF peut louer auprès des fournisseurs pour les durées qu'elle veut.... Fret loue des locs parfois que sur quelques jours à Akiem.... J'ai bien dit des contrats de quelques jours. Pour le personnel, le monde libéral tant proné par ceux qui veulent la concurrence se chargera bien de précariser le travail au moins dans les boites privées....