Wessstcoast G'z

Salut! Les 26000 sont des machines que j'adore . Avant j'en voyais tous les jours sur la ligne Lille-Dunkerque mais depuis que les 27000 sont arrivés je n'en vois plus. Pourriez-vous m'indiquer si les 26000 viennent toujours dans le nord et en particulier sur cette ligne. Merci

Pour de courts parcours, d'accord mais pour certains services Regardez le train Ford tiré par ECR de Calais a Port-Bou: plus de 1200 bornes entièrement sous caténaires et le train est assuré en traction diesel , c'est simplement scandleux. Il faudrait que les états membres obliges les EF à investir dans des locs éléctriques et instaurent une limite pour les parcours diesel sous caténaires et foutent des amendes aux opérateurs qui abusent de la traction diesel lorsque ce n'est pas nécessaire

Perso je trouve que c'est une machine plutôt belle. En tout cas en matière de matériel roulant horrible on peut pas faire pire que l'AGV

Merci pour ta réponse Quand aux duplex il faudra donc une posibilité de changement d'esieux s'ils veulent aller jusque Barcelone(la LGV se terminant dans un premier temps à Figueras) et de tension(le reseau espagnol est en 3000v) je le pense

Salut! Mon rêve est d'être conducteur de train depuis que je suis tout petit . mon but est également de passer le concours d'entré a la SNCF le plus rapidement possible c'est à dire juste après avoir passé mon bac electrotech l'année prochaine. Cette posibilité ma été confirmé par vos posts plus haut dans le forum. Il y a quelque temps j'ai discuter avec un prof de mon avenir et il a trouvé interessant mon envie de partir après le bac plutôt que de faire d'abord un BTS mais il m'a fait part d'une bonne suggestion qui est que je devai me renseigner sur les possibilitées d'évolutions de carrière en fonction du nouveau d'étude Ma question est de savoir si il y a plus de possibilités d'évolution de carière avec un BTS ou un autre diplome en poche ( c'est à dire BAC+2) plutôt qu'un simple bac electrotech en entrant à la SNCF. MERCI pour vos réponses et indications

Voilà comme vous le savez la LGV Perpignan Figueras doit normalement ouvrir l'année prochaine. La SNCF et la RENFE compte également y faire circuler des trains de fret. Seulement la question que je me pose à ce sujet est la suivnte: Avec quelle matériel grande vitesse et quelles locomotives les opérateurs vont assurer les relations sur cette LGV? Merci pour vos informations( si vous en avez bien sur) parce que l'on entend pas parler de ce sujet dans la prese ou sur le net