Wessstcoast G'z

Voilà je vous explique la situation: Il y a un bon mois j'ai envoyé des lettres de motivation et des CV à la SNCF pour être candidat au poste de conducteur de trains. Ce matin je reçoit une réponse par télephone, aussitôt je recontact la personne m'ayant envoyé le message car elle devait me demander qque chose. Celle-ci m'informe donc qu'actuellement il n' y a pas de place disponible pour cette formation et me propose pour l'année prochaine un BTS en altérnance fait par la SNCF à Amiens. Or mon but réel est d'être conducteur et ce le plus rapidment possible et non pas faire de la maintenance. La question que je me pose est donc de savoir en quoi ce BTS consiste et si celui-ci ne va pas me barrer la route pour une candidaure pour être conducteur car c'est vraiment ce que je veux faire et j'ai pas envie de me retrouver en atelier. Merci.

Il est clair qu'il faut qu'RFF impose une taxe parce que ça devient abbérant. Regarder ECR qui a commender 60 class 77 et 20 TRAXX MS. Dans la logique ça aurait du être l'inverse!! . Parce que faire Calais-Bâle ou Port-Bou en diesel c'est abusé!!

pfff vive la pollution!!! C'est des Traxx éléctriques ou des Euro-sprinter qu'il faut, pas des class77!! Akoi sa sert alors que les lignes emprunté par les trains allant en Belgique ou en allemagne sont éléctrifiées!!

Je travail simplement avec ces messieurs et apparament on travail pas dans la meme entreprise. Argumenter????tu as deja des idées toutes faites sur la question a savoir que l'on fais n'importe quoi n'importe quand et n'importe comment.Dire que les gens sont en danger au pn et dans les gares ,de quel droit ils avancent ces choses???? Perso si je sentais mettre en péril les autres j'arreterais tout de suite. Merci de tes infos. En tout cas on pour ce qui en est de cette interview même si je ne suis pas encore dans le milieu je trouve que le gars abuse un peu avec les dangers au PN parce que si ya un accident sur un PN c'est parce qu'un plouque a voulu jouer au con en passant à la fermeture des barrière et non pas a cause du conducteur il me semble!!

En même temps le Bahn a pas tord de se plaindre parce que ça fait des années que des entreprises françaises come veolia lui grignote des parts sur son reseau alors que elle, elle ne peut pas faire de même en france.

Disons que si tu est muté sur Dunkerque ton quotidien sa sera essentiellement les rames de 3600 tonnes de minerai pour la lorraine ou des trains de 1800 ou 2300 tonnes de coils, de barre d'alu ou de je n'sais quel autre produit siderurgique pour la Belgique ou le reste du pays.Enfin si t'aime bien conduire des trains lourds ça sera le paradis pour toi

Et c'est avec un attitude de ce genre qu'ils veulent augmenter les parts de marché du fer!!!!! Putin mais y méritent des claques ces mecs-là!!! Forcément que le trajet en bus y va aussi vite que le train surtout si celui-ci ne peut pas dépasser les 70 a cause du mauvais entretien de la voie!! lotrela

je suis un futur cheminot et je suis d'accord avec elle! Moi au moin je ne pense pas a rentré a la SNCF juste pour me casser a 50 piges. De toute façon c'est fini il faudra bien un jour travaillé plus longtemp sinon vous n'aurez qu'une petite retraite!

nul à chier! (excusez le vocabulaire!). moi dans le programme télé j'ai vu une emission sur l'histoire du TGV et sur l'éran on nous parle juste des gens qui le prènnent pour aller bosser! Alors faut qu'on m'explique! Enfin bref en même temps c Arte donc on peut comprendre qu'il parle des gens qui prenent le train plutôt de parler du train en lui-même parce que franchement le documentaire était nul: on s'en fout des gens qui le prennent pour bosser, pour les vacs...!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

La longue descente aux enfers continue pour ça il suffit de lire l'article paru aujourd'hui même dans LVDR international: B Cargo rompt son alliance avec FRET pour aller voir ECR. DE toutes façon avec des réformes innadmissible comme la supression de gares ou le cas des conducteur qui ne veulent pas se bouger pour remonter l'entreprise, le FRET est pour moi déja condamné. Taut ou tard les Belges ou les Allemands nous envahirons et écraserons Fret parce qu'ils sont plus RAPIDE, EFFICACE et qu'ils proposent donc un meilleur rapport qualité/prix.

Bon ba éspérons que ce soit juste des machine garées par hasard parce que eux qui se plaignent d'un manque d'engins moteurs si ils commencent à radier des engins d'a peine 25 ou 30 ans... :blush:

Moi en tout cas j'éspère être pris sur Lille l'année prochaine puisque j'habite à Armentières donc disons 15 min de trains +10 de metro donc pas de souci pour le logement!

Exellente tes photos!!!

Et ouai ba ta pas le choix a moin que tu préfère dans 20 ans avoir une retraite de merde!

Mdr cé pas étonnant qu'avec des br*nleurs comme toi le FRET soit en mauvaise posture.EH 5126 réagit un peu aujourd'hui tu roule en 27000 ou en 36000 et pu en 140C. "il y a la destruction inéluctable de 50 ans de lutte" : ba j'pe te dire que cé pas ce genre de remarques qui m'encourage a rentrer à la SNCF surtout si cé pour cotoyé des brank de ton genre! Dans le privé ils réussissent tout simplement parce qu'ils sont éfficace alors que vou vou ne l'ètes pas. Cé de votre faute si on en est là aujourd'hui parce que vous avez jamais voulu vous bouger le c*l. Alors yé p'têt temps de vous rendre compte que des trucs comme la retraite à 50 ans ou d'autres truc de ce genre cé devenu absurde!

L'intéret c'est que même en faisant le transbordement à figueras tu gagnera du temps en passanr par la LGV. Point ou je suis d'accord avec toi cé sur les tonnages, pourquoi en faire un plat alors que le trafic travesant la frontière et constitué en grosse parti de combiné ce qui n'est quand même pas bien lourd!

J'veux bien mais a t'on avis qu'est ce qui est le plus rapide: Ajouté une loc de plus ou effectuer des transbordement qui n'en finissent plus à Cerbère et Port-Bou. Et puis y faut quand même pas 3 heures pour changer une loc (bien que ce soit monnais courante a la SNCF), avec un peu d'efficacité c'est fait en 5 minutes J'vais en rester là parce que je pourrai encore écrire 150 lignes sur le sujet. Juste pour vous dire que je trouve vraiment désolant le fait qu'ils veulent relancer l'activité avec des méthodes pareils! Et ouai ya du chemin à parcourir, beaucoup même! :Smiley_53:

Oui mais le problème c'est qu'ils n'arrivent pas a conservé l'existant: -8% sur les 6 premiers mois de 2008 alors il faudraient qu'ils essayent d'en gagner parce que la RENFE et les autres y vont pas se priver d'emprunter la ligne et quand ils auront tout pris a la SNCF sur cet axe y faudra pas venir pleurer ( a ce moment-là on va construire le Lyon-Turin et les trains continueront de transiter par Modane). De toute façon il faut faire des choix et il faudra dépenser de l'argent plutôt que de chercher a faire des économies sans ça il vont a la fin de FRET.

chui d'accord avec toi mais c'est avec ce genre de politique à la con qui vont regagner des parts de marché

Quand je pense qu'ils ont oser exposer cette horeur, il devrait même pas exister tellement il est moche ce train helpsoso

Tel indiqué dans la newsletter de LVDR internationale la direction du Fret annonce que ses trains continueront de transiter par Cerbère-Port bou . Voici l'article:"Luc Nadal, le patron de Fret SNCF, a averti publiquement, coup sur coup, les 28 et 29 octobre : Perpignan - Figueras, qui doit ouvrir en février, ne verra sans doute pas passer ses trains. En cause : la conception du tunnel qui, avec des rampes à 18 ‰, nécessite une seconde loco pour les trains lourds. Le coût d’une seule loco interopérable franco-espagnole, via le tunnel, fait déjà réfléchir : elle devra être tritension, « lire » le KVB, la signalisation espagnole et l’ERTMS. Si en plus il faut une deuxième loco à chaque train, il y a de quoi y réfléchir à deux fois." Innadmissible. Alors maintenant on fait construire une nouvelle ligne qui permettra des avantages énormes pour au final ne pas l'utiliser . Ba franchement si c'est comme ça qu'ils éspèrent regagner des parts de marché y sont mal barré. C'est hélas triste à dire mais si ils préfère continué à transité par la ligne classique de Cerbère au lieu de gagner plusieurs heures ( qui seront très importante à l'avenir) grâce a l'achat de quelques locomotives tant mieux pour eux mais y faudra pas qu'ils viennent pleura quand la RENFE et les privés auront évincé FRET de cet axe parce que eux ils auront utilisé cett infrastructure très avantageuse. Autre truc rageant: Ils ont eu les thunes pour commander 400 BB 75000 qui au final seront tros nombreuses et dont certaines vont devoir être louées pour les rentabiliser mais tout à coup ils ne les ont pas pour quelques malheureuses locos qui vont faire la navette sur une ligne de 45km Honnêtement moi qui veut être conducteur de trains la SNCF me dégoute de plus en plus et j'crois que je vais droit vers le privé. Pour terminer si il veulent relancer l'activité il faudra qu'il claque de la thune à un moment ou un autre sinon il vont droit à la fin de l'activité ( au vue de leur nouvelle réforme du wagon isolé totalement absurde et cette remarque innadmiscible c'est visiblement ce qu'il veulent) J'aimerai avoir vos avis. Merci!

un loco puissante mais franchement immonde, elle donne pas envie de la conduire!! mdrmdr

Entièrement d'accord avec toi et on dirait même que ça ne les embêtes pas plus que ça d'allourdir leur facture pétrolière inutilement sachant qu'ils compte faire baisser l'endetement de la branche FRET

Merci pour l'adresse et ton soutient

Il ya peu Bombardier a remporter un contrat de la part de la SNCF sur la fourniture de 80 locs diesel pour se rendre en Belgique , en Allemagne et aux Pays-Bas. L'idée de voir des TRAXX aux couleurs de FRET me réjouit, ce qui changera des 27000, 75000... mais qu'elle est l'intéret de commander des diesels alors que toutes les grandes menant dans ces pays et où ces engins se rendront quotidiennement sont éléctrifiées . A l'heure ou l'on parle envirronement quel sera l'intêret de faire des Lille-Délivrance-Anvers ou Venissieux-Mannheim par exemple en traction diesel alors que ces types de parcours sont totalement éléctrifiés?