Wessstcoast G'z

Faute d'Eurostar sur la LGV contigüe en ce Mardi jour de reprise progressive du traffic, je me console avec une HLE 12 suivit d'une Z23500. Admirer la coloration de la 12 qui bien nettoyer par la neige( chose rare car la plupart des matériels sont degueulasse) paraît sortir d'usine!!

Le Lille-Hazebrouck de 18H15 en semaine que je prend très régulièrement est assuré en 67400 sauf exeption.

Si il y a aussi un faisceau de lavage et de remisage à Tourcoing. Les rames partent soit directement pour Lille-Flandre ou bien rebrousse au faisceau de Fives pour Lille-Europe. Souvent le matin vers 7h15 quand je suis dans le train je vois un PSE pour Rennes qui vient de Tourcoing et va rebrousser à Fives pour aller à Lille-Europe.

16500:parce que c'est l'histoire du monophasé 26000/36000 22200/7200/15000 Eurostar, Thalys Z23500 G2000, G1206 TRAXX MX, ES 64 F4

J'aime bien le fait d'adopter de nouvelles livrées mais le problème c'est qu'a chaque fois ils disent que autant de machines vont être repeinte alors qu'en réalité il n'y en a qu'un petit nombre: prenons l'exemple des livrées Fret et Multiservice, à l'origine l'intégralité des machines fret devait être repeinte et au final mis à part les engins neuf : Quelques 26000, 22200, 7200, 67400..par-ci par là. Bref ya rien d'homogène!

J'avais aperçu ce jours-là une rame PBA a Lille-Flandre. Si quelqu'un peut m'expliquer pourquoi?

Le cas du bac+2 c'est vraiment un truc qui casse les couilles!!!!! et après on entend dire qu'ils ont du mal a recruter des conducteurs!!!! Enfin bref j'arrête là!! la prochaine fois tu mitonne en disant que t'a juste le bac.

J'attaque sur le fait que cette entreprise de part les mesures prise par la direction et le comportement de certains de ses salariés va droit dans le mur!!!! Maintenant je souhaiterait le contraire mais il faut ce rendre à l'évidence que la situation est critique!

Mouais c'est aussi ce qu'on ma dit lors de la présentation métier...... C'est pas la peine de me dire que la SNCF est l'entreprise de référence en Europe, chui pas débile et je connais suffisament de chose pour dire que c'est la DB qui occupe cette position de leader et non la SNCF: -Traffic voyageur plus important et trafic fret TRES LARGEMENT supérieur et le groupe DB Schenker occupe une place bien plus importante dans le monde que SNCF Geodis Je dis pas ça pour dénigrer la SNCF parce que je souhaite toujours y entrer ( car je n'ai pas été validé lors de ma première tentative pour la 2éme journée de recrutement)mais parce ue vu la situation actuelle, surtout la mort à petit feu du fret, j'envisage d'autres solutions au cas où! Alors pas la peine de me berner en me disant qu'à la SNCB c'est ceci cela et que la SNCF c'est la maître incontesté!!!!!!!Parce que à mon avis en ce moment les belges sont mieux lôti que nous et pour ça je praite attention aux alliancs qu'ils passent avec d'autres EF et leur développement assez important dans ma région, alors que la SNCF va hélas de désillusions en désilusions concernant ce sujet, après je ne parle pas du voyageur qui lui heuresement tient la route mais la concurrence arrive en 2010....

L DB et ECR vont tracer vers la france avec les 186 pendant que la SNCF va se trainer et gaspiller du gazole sur des lignes éléctrifié avec des diesels C'est tout à fait logique!!!!!

Il va falloir s'attendre à une véritable invasion de TRAXX ( et tant mieux pour le plaisir des yeux!) Puisque qu'ECR devrait normalement en recevoir 65 au lieu de 20!!

Le truc qui me casse les co*illes dans ces cas-là c'est qu'il ont toujours beoin de parler de la vitesse du train!! Comme si le mec s'était fait happer parce que le train aller trop vite!!! A croire que les gens sont vraiment cons!! Je pense que l'etat devrait faire comme pour les cloppes, il devrait passer à la télé des bandes annonces où l'on voit quelqu'un ou une bagnole se faire happer par un train lancé à 160!!! Peut-être que les gens comprendraient enfin......

Mon rêve est de conduire des trains, aujourd'hui encore je souhaite rentrer a la SNCF mais si sa continue comme ça...

En effet mais malgré la crise leurs part de marché est passée de 9 à 12% de Décembre 2008 à aujourd'hui....

Je pense qu'avec de tel propos il faut se rendre a l'évidence, le but est bien de tuer le Fret. Je vous laisse lire ces propos que j'ai lu dans la newsletter laviedurail.(je m'en excuse si cette publication est interdite) Fret / La dégringolade continue pour la SNCF Fret SNCF continue à perdre du terrain au profit des opérateurs privés. Malgré un contexte difficile, ces derniers détenaient 12 % de parts de marché en mai dernier, contre 8,3 % en décembre 2008. La SNCF devrait présenter le 23 septembre, lors d’un conseil d’administration, ses décisions pour redresser son activité fret, qui pourrait perdre 600 millions d’euros cette année. Les pistes évoquées conduisent à « abandonner 60 % de l’activité wagons isolés et à filialiser le reste », selon la CGT. Pierre&nbs p;Blayau, le patron de la branche transports et logistique de la SNCF, plaide aussi pour une hausse des tarifs permettant de couvrir les coûts de revient et pour des investissements dans des solutions d’avenir comme le TGV fret ou la mise en place d’opérateurs de fret de proximité. Premièrement déja que le wagon isolé avait bien été sappé lors de la mise en place du SWING alors la avec 60% de moins il sera bien mort!!! Deuxièmement une hausse des tarifs qui fera encore fuire les clients pour financer quoi et là je trouve que c'est la goutte d'eau qui fait déborder le vase: le TGV Fret. Alors maintenant on va démolir le fret classic pour quelques malheureux TGV qui vont transporter quelques milliers de tonnes de courriers par an seulement. et le Charbon, les containers, les produits chimiques... c'est en TGV u'on va les acheminer? mon cul ouai!!!!!!!! Por un type comme moi qui essaye de rentrer dans l'entreprise c'est pas très attirant et ça me donne de plus en plus envie d'aller voir ailleur si vous voyer ce que je veux dire!!! A vous!!

Slt! J'aimerai bien connaitre les roulements des hle 12 et des G2000 série 57 de B Cargo. Merci d'avance

TOUT SIMPLEMENT ENORME!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Il avait peut-être pas eu le temps de le faire avant le départ....

En effet depuis que délivrance ne fait plus que du relais c'est triste!! Pourtant il me semble qu'a sa fermeture il faisait encore presque 1000wagons/jour...

une question me trotte dans la tête: pourquoi toutes les machines d'origine bombardier ou siemens par exemple on se numéro juste après le numéro de l'engin?

Je comprend mal cette décision d'avoir prelevé une rame PBA pour la remettre au type TGV d'autant plus qu'avec les nouvelles LGV en Belgique et au PB les fréquences vont augmenter et par conséquent le nombre de rames nécessaires aussi. :Smiley_20:

En effet les 75400 seront doté d'un nouveau moteur produisant 2400 KW au lieu des 1600KW sur les 75001 à 133. Je trouve que c'est une exellente idée car sa supprimera pas mal de course effectué en UM est donc de pollution!

Bonjour il y a deça quelques jours j'ai reçu un mail confirmant ma candidature pour être CRML en IDF et m'indiquant de me présenter le 30 juillet à Paris. Seulement la pièce jointe qui était censée être dans ce mail n'y figure pas , je n'ai donc pas conséquent aucune information sur le déroulement de cette journée. Or habitant dans le nord je souhaiterait savoir comment ce déroule les tests de recrutement car il faut que je m'organise pour le transport. Merci.

R.I.P. au roi de la pop!!!!! Son talent ma marqué depuis que je suis né!!!! Et mes tympant résonne au son de "Billie jean"............... REST IN PEACE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Voilà cela fait 2 jours que vers 15H30 je surprend une 26000 en tête d'un train de fret sur la ligne lille-dunkerque. N'ayant pas vu ce type de machine su cette ligne depuis l'arrivé des 27000 il y 5 ans environ je me demandé si leur retour étaient un hasard ou bien un fait du a la nouvelle organisation du Wagon isolé? Si quelqu'un connait aussi le nombre d'AR Grande-Synthe-Woippy?Merci.

OK merci!