Wessstcoast G'z

je pense que niveau TER lille-douai doit etre à l'aise dans le top 5, ily a plus de 60 AR si je me trompe pas

c'est cool poitier-limoges mais pourquoi on mettrait pas des talgo pendular sur le POLT , ce qui ferait gagné un paquet de temps . Pourquoi on quadruplerai pas dijon-lyon pour le fret, pourquoi on ferait pas une "betuwe route à la française" au départ de dunkerque, le havre ou marseille????

tssssss!!!!:Smiley_57:

Au lieu de gémir sur la concurrence, battéz vous contre les plans fret qui à chaque fois laissent des trafics de côté car c'est trafic là on peut pas dire qu' ECR ou autre vous les piquent mais plutot que la sncf les leur donne!

ouai j'avoue ba il dit pas que c'est dma faute ms vla il rale à fond alors j'essaye de lui dire que c'est pas tout le temps de la faute des agents SNCF, surtout si un abruti à décider d'arreter sa voiture au milieu du passage à niveau, ou que qqun se suicide...etc, se qui arrive souvent malheureusement.

si vous le voulez bien je vais raconter ma petite histoire. Cet été je me rend à Perpignan, je prend donc le lunéa pour port-bou. Arrivée au quai, des agents renumérote les places des voyageurs ainsi que leurs voitures mais jusque là tout va bien. Ensuite la voiture à laquelle ils m'ont placé est supplémentaire et doit etre rajouté au train d'ou deja une demi-heure de retard. Ensuite chose que je ne trouve pas logique c'est que cette voiture arrive sur la rame poussé par une 8 8500 alors que je pense qu'il aurait été plus logique de la faire venir directement pousser par la machine titulaire, une 22200 ce soir là. Et la je monte dans la voiture, ensuite au bout d'un moment l'envie d'uriner me vient et la surprise, les toilettes sont correct mais pas une seule goutte de flotte pour tirer la chasse ou pour se laver les mains au lavabo!!!!! Bref je trouve bizarre le renforcement de composition décider au moment du départ ainsi que la voiture qui n'était meme pas alimenter en eau. Alors moi aussi j'ai bien l'impression qu'on veut tuer le train de nuit, pourtant je trouve que celui-ci donne une meilleur impression de voyage que le TGV.

il y a trois ans ECR en avait loué 3 à MRCE. Ces machines étaient du type 185.1 en livré entièrement noir et les avoir vu passer qques fois elles avaient une sacré gueule et donnaient une grosse impression de puissance.

Désolé pour l'orthographe, c'est parce que j'essaye de faire vite. Deuxièmement concernant mais potes il y en a qui me disent ça en rigolant mais ya d'autre, surtout un qui habite vers Charleville et qui rentre de lille tous les vendredi pour en revenir le dimanche soir et il me peste dessus concernant les retards à répétitions et dont on ne donne aucune raison mis à part le traditionnel "problème lors de la préparation du train", probleme que je rencontre souvent sur le train que je prend le soir qui en plus arrive des garages du maroc à lille-flandre .....donc la je comprend pas très bien. Je ne travail pas sauf pendant les vacances ou je fais du taf à la chaine ou du déchargement de containeurs alors sa fait qques temps que j'ai compris qu'il y en a qui sont bien plus à pleindre que d'autres. Pourquoi la SNCF et pas d'autres, et bien j'ai pas fermé la portes aux autres mais je priviliégie la SNCF plus pour mes objectifs professionnels. Tout type de trains m'intéresse, je dirais meme plus du fret que du TER mais si je veux un jour faire de l'eurostar ce qui est mon rêve et bien ce n'est pas chez ECR que sa se fera ( sauf si la DB les utilisent pour ses futures laisons vers Londres)

tu veux que je t'explique ok: tu sais moi aussi je veux etre conducteur et bien qiand j'en parle ac des potes, y me répondent en rigolant mais ils me disent:" ouai t'es un branleur, un gréviste". Alors je répond que non et que je veux faire ce métier parce que c'est ma passion et c'est bien le cas et il me répondent: " sa y est vous avez la retraite à 50 berges, faites les 35 heures , vous etes bien au chaud dans la cabine et vous avez pleins d'avantages et vous etes toujours en greves comme pour la retraite alors que dans la logique sa devrait etre les ouvriers qui devrait avoir le droit de se plaindre pour partir avant vous" Voilà j'éspère que tu as compris mon raisonnement. Si t'a d'autres question fait en moi part. PEACE!!

ok ok les gars deja j'ai pas dit mal préciser c'est vrai que la direction fait nimp ms le probleme au départ c'est les mentalités. Et puis ceux qui disent que j'ai fumé dla moquette ou jss pas quoi ba ouai hier j'ai pris une race avec mes potes en boite et alors???? Si pour l'opinion publique les mecs qui travaillent à la SNCF ne sont que des feignasses ou des branleurs et ben c'est qu'il y a forcément une raison à cela , meme si des fois les gens généralise un peu trop.

le truc que je pige pas c'est par exemple les presques 4 heures entre la panne à tournus et le secours pour lyon. pourtant ya moyen de trouver des machines rapidement ds ce coin là????

ya 2 ou 3 ans si jme souvient bien yavait une proposition de réforme qui proposer à des volontaires de travailler un TOUT PETIT peu plus en gagnant plus pour améliorer la compétitivité du fret. Cette réforme se basant sur le volontaria et bien meme la l'autre caniche mal tondu et ses potes sont venues foutre la merde!!!! POURQUOI LE FRET EST MORT????? les braves syndicats dce beau pays qu'est le notre! Du moin c'est mon avis.

et je suis convoqué pour la visite médicale ms je ne sais pas encore la date.

merci pour l'adresse. je viens de voir sur un autre site qu'OSR avait repris le trafic d'une usine du pas de calais parce que la SNCF avait laché celle-ci ( Tiens c'est étonnant ça.....)

moi je viens de postuler pour un poste sur Valenton

moi aussi svp parce que sur internet on trouve vraiment pas grand chose

sa fait quelque temps deja que jai remarqué la disparition du loco à armentières et aussi le faisceau qui est souvent vide en dehors d'une escale pour roquette. Les manoeuvres sont à delivrance maintenant?

j'aime bien le" 80%" ds l'interview de la charmante dame la!!! et elle le dit elle meme les 20% restant iront à la route. et pis à la prochaine réorganisation se sera encore 20 % bref au final sa fera 0!!!! BANDE D'INCOMPETANTS!!!!

Borloo ferait mieux de s'occuper de redresser le fret plutôt que polémiquer, et Alstom faire un AGV qui soit capable d'aller en Allemagne et plus confortable que l'ICE voilà. De plus les allemands commande eux pas mal de trains à alstom et c'est pas pour autant qu'on entend leur gouvernement dire que c'est un scandale et qu'il fallait commander siemens. Bref le bon vieux protectionisme à la française

mis sur liste d'attente, bref jsuis pas pris à 99.9% quoi et vla les arguments de merde qu'on m'a sortie. pffff dégouter, on continue de glander à la fac!!!!! en attendant

entretien passé aujourd'hui. J'attend mercredi pour connaitre la suite.....

les 60000 assurent conjointement les trains avec les 75000

je te co-sign. Moi entre lille et Armentières c'est 6trains/heure en pointe et un vide de 2H le matin ds le sens lill-arms et 2h l'aprèm ds le sens arms-Lille. sinon c'est un train toutes les 50 mins sauf un peu plus le midi. Et le dimanche un train par heure bref un déséquilibre énorme. Autant quadruplé lille-douai et augmenté les vitesses à 200 au lieu de ce pseudo RER

des 27000 tu veux dire parce que des 37000 j'en ai vue sur des trains pour Dunkerque ms pas sur le faisceau d'Arms ....enfin bon c'est pareilmdrmdr j'comprend pas ce genre de manoeuvre

ah sale!!! moi jai merdouillé la première moitié des tests mais jme suis repris sur le reste. Je l'ai est qd même trouvé bien plus dur que ceux de la SNCF pour conducteur:blink: