nicopasta

Il y a 12 heures, DIDIERD a dit :

Des News du conducteur du TER ? (quel est son état physique et mental aprés ce choc) , personnes dans les médias ne s'en inquiéte , ben non c'est un Nanti de Cheminot !

Personne ou presque ne semble s'en inquiéter ici non plus ... 13 pages de bla-bla sur les PN, mais quasiment rien sur les collègues ou les voyageurs du train ou du car.

Pas si différent des médias donc...

Bonjour

Egalement le secteur de Miramas est HS depuis 3 jours.

Pas grand chose ne roule dans le coin.

Bonjour,

Autre ligne à fermer dans quelques jours : Rodez - Sévérac.

Ca se murmurait un peu partout, c'est désormais officiel : 

Bonjour,

Les 2 trains de nuit du POLT cette nuit ont demandé le secours, le 3731 à Celon, et le 3732 à Masseret. Tous les 2 pour la même raison, impossibilité de tractionner suite au patinage. 5H et 3H de retard respectivement...

Sans compter les multiples déshuntages un peu partout (suite aux feuilles mortes parait-il...), 15 jours sur Capdenac notamment.

Et pour finir ce matin, (un peu hors sujet quoique la météo soit en cause) un Toulouse - Figeac qui a heurté un chêne un peu après Laguépie. Mécano blessé. 

Bonjour,

Oui les postes 4 et 6 de Toulouse sont toujours en service.
Le PCD vient d'être mis en service dans la nuit de samedi à dimanche, et absorbera petit à petit tous les postes de la région dans le cadre de la CCR.

Là c'est uniquement les postes de Portet St Simon et Muret qui sont télécommandés.

Viendront ensuite le poste 4, le poste 6 (qui télécommande déjà entre Toulouse et Castelnaudary), puis Cazères, et Boussens.

Et ensuite les lignes vers Brive et Agen.

Il y a 5 heures , Jacky boy a déclaré:

Je crois qu'il y a un accès routier à proximité, par contre je ne sais pas si il est ouvert ou public. Perso j'en doute.

Si il est ouvert au public tu pourrais les voir de loins et faire quelques photos de loins en sécurité.

Par contre tu ne peux pas sans autorisation t'approcher et aller sur les machines, c'est une certitude.

Elles sont garées sur le Faisceau des Embranchements, entre les ateliers du tram et le dépôt de Dijon Perrigny

 

Magnifique.... Je ne me lasse jamais de voir cette photo. J'aurais aimé être à la place du conducteur en tête de cette UM.

ca devait être sacrément impressionnant. 

Quand au photographe, chapeau. Il a dû ramasser sévère pour nous offrir ce superbe cliché tout en puissance.

 

 

pour en revenir au soc, je ne savais pas qu'il avait été conçu comme chasse neige plus que comme chasse obstacle. En tous cas c'est très efficace. Le preuve ci dessus.

par contre je me demande pourquoi les 8500 n'ont pas été équipées? Elles pratiquent (aient) la moyenne et haute montage sur Neussargue ou sur l'Arriere entre Foix, Ax les thermes et la tour de Carole ? Et la neige qui va avec.

 

ca leur donnent une sacré belle geule en plus....

merci pour les infos, je ne savais pas que d'autres séries de loc en avaient été équipé. Dont des vapeurs.....

elles avient le câblot de chauffage ??? Je plaisante.

Bonjour,

Pour ton info il y a 2 8500 de Toulouse qui sont équipées, pour la ligne de l'Ariège justement (et non pas Arriere), une est basée à Ax les Thermes, l'autre à Latour de Carol (sans "e"). Malgré tout, ça ne suffit pas parfois, les deux hivers derniers la ligne a du être fermée plusieurs jours de suite tellement ça tombait fort...

Nico

Bonjour,

Oui toujours en service, il en reste 9 (plus 2 pour chasse neige), sur 3 lignes de roulement. Donc il faut de la chance (ou pas, chacun ses gouts) pour tomber dessus.

Radiation d'ici l'été prochain, remplacées par des régiolis électriques.

Nico

Bonjour,

On voit bien le raisonnement parisiano-centriste de certains, à croire que les trains sont tous terminus ou origine à Paris. Il ne faudrait pas oublier la dizaine d'aller retours Bordeaux - Marseille - Nice prévus dans le schéma initial de GPSO, les Bordeaux - Lyon, Lille - Toulouse, Bordeaux - Barcelone, Toulouse - Hendaye (qui diminuera quand même le temps de trajet de moitié...), des Bordeaux - Toulouse. Donc oui la portion Bordeaux - Toulouse sera bien plus fréquentée que Bordeaux - Dax.

Pour certains qui doutent de la LGV Bordeaux - Dax, elle permettra également de relier Mont De Marsan au réseau national, ainsi (comme déjà dit) de pouvoir faire des trains depuis Hendaye, vers Toulouse et la Méditerranée.

Nicolas

Et la 9.1 est en préparation ...

Bonjour,

Le Nantes - Toulouse sera également supprimé de Bordeaux à Toulouse, donc perte de charge également pour Toulouse, avec en plus la suppression de la Palombe (Paris - Hendaye), qui roulait déjà que 4 fois par semaine depuis 2 ans...

Et pour finir, sur le Paris - Cerbère (de jour), suppression de la portion Toulouse - Cerbère (assuré par les Brivistes de Brive à Cerbère)

Nicolas

Bonjour,

Il en reste bien à Toulouse, 11 pour être précis.

Sur les 11 il y en a 2 qui sont équipées en permanence de chasse neige, qui ne servent donc qu'à ça, pour la ligne Toulouse - Latour de Carol. Elles sont stationnées en saison à Ax Les Thermes et Latour, et hors saison à Toulouse. Il en reste donc 9 pour le TER, mais seulement 3 servent par jour, et courant 2016 (avant l'été normalement), ce sera terminé.

Reste à savoir comment ils feront pour celles équipées chasse neige ? Les garder ? Equiper des 7200 ? Reste à savoir si d'ici là, la portion Ax - Latour restera ouverte...

Nicolas

​Bonsoir,

Il faudrait d'abord faire la LGV Montpellier - Perpignan, avant de voir pour Toulouse - Narbonne.

Mais il est vrai que de Toulouse à Carcassonne et 5 kms de part et d'autres de Lézignan, on peut pousser à 200, hormis quelques traversées de gare, en supprimant les (nombreux) PN. Ce qui ferait gratter 10 bonnes minutes déjà.

Par contre niveau trafic national il n'y a pas que les Bordeaux - Marseille sur cet axe. Il y a aussi Toulouse - Lyon et Toulouse - Barcelone. Et avec des temps de trajet réduits le nombre de relations serait certainement augmenté et bien supérieur à l'inutile LGV Rhin Rhône... Sans compter que les deux régions concernés (et qui ne feront bientôt qu'une) sont celles qui ont la plus forte augmentation démographique du pays, donc le besoin se fera bien ressentir un jour.

Bonsoir, pour préciser en Aquitaine, les régio2N roulent entre Bordeaux et Arcachon.

Bonjour,

Si jamais ça intéresse quelqu'un, des nouvelles des collègues.

Le conducteur a été blessé a la tête (4 points de suture) et au bras.

Il y a aussi évidemment le choc psychologique qui lui, sera beaucoup plus long à résorber.

Le contrôleur est également très fortement choqué, en arrêt aussi.

3 voyageurs gravement blessé toujours.

Ce PN est interdit aux plus de 3,5 tonnes, les poids-lourds n'avaient donc rien à foutre là (celui en cause était italien).

Bref, je vous laisse retourner à vos éternels débats sur les dangers des PN...

Bonjour,

Pour revenir au sujet, la circulation a repris hier soir (donc 24H après) sur une voie seulement. La 2ème voie devrait être dispo samedi matin.

Je reprends le boulot samedi, j'essaierai de vous donner des nouvelles du collègue blessé.

Nico

Comparons ce qui est comparable. Comparons le Capitole du soir version 70's au TGV du soir début des années 2000. 6h en train classique, 5h15 en TGV.

Bonjour,

On a même eu un trajet en 4H58 avec seul arrêt à Bordeaux. Alors effectivement, autant comparer les meilleurs temps.

De toute façon dans 2 ans et demi ça sera 1H de moins, donc la différence sera encore plus criante.

Les liaisons POLT risqueront bien à ce moment là de ne plus dépasser Cahors (voire Brive), déjà qu'à l'heure actuelle il n'y a pas foule du tout dans ces trains là au sud de Brive...

Bonjour,

Quelques infos sur le dépôt de Toulouse (mais BB4100 pourra te donner plus de détails) :

Au dépôt de Périole (accolé à la gare) :

BB7200 (le gros du travail)

BB8500 (il en reste encore une petite dizaine mais plus pour longtemps) > Equivalent des BB17000 que tu peux voir à PNO

Quelques 26000 et très rarement des 22200 en attente quelques heures.

Des X2100 (là aussi elles n'ont plus longtemps à vivre) et leur remorque

Egalement les locotracteurs qui servent à balader les rames corails

A l'ERM (situé à Raynal, quelques centaines de mètres au nord de la gare) :

Z2 - une quinzaine de rames

AGC (bimode et électrique) - une grosse partie du travail

Régiolis (6 rames pour l'instant)

X73500 - l'autre grosse partie du travail à l'ERM

Et quelques X72500

A savoir qu'ils sont en train de construire un deuxième ERM (entre le premier et la gare), qui servira à entretenir les Régiolis et les Régio2N quand ils arriveront, c'est pour ça qu'ils recherchent du monde...

Après je ne sais pas ce que tu veux savoir sur la vie toulousaine ?

Bon courage...

De toutes façons, la restauration dans les trains est irréversiblement estampillée de mauvaise qualité . Lorsqu'elle était assuré par Servair , les plats servis à bord des avions AIR FRANCE étaient jugés bons et ceux à bord des TGV immangeables , alors qu'ils sortaient des mêmes cuisines ....

Il y a quelques années un test avait été fait avec des yaourts.

Le même yaourt était servi dans un pot marron uni, et dans un pot blanc avec des beaux fruits et des décors sympas.

Les gens préféraient à une très grosse majorité le 2ème, alors que c'était la même chose à l'intérieur...

Pour le train et l'avion c'est pareil, l'un a une mauvaise image et l'autre une bonne.

Et quand c'est payant dans l'un et gratuit dans l'autre...

Bonjour à toutes et tous, quand vous verrez la photo, quand les médias verront la photo, je pense que cet "incident" prendra une tournure toute autre.

129cm de rail en moins sur une portion à 160km/h sans circuit de voie...

Salut Pepe,

J'ai eu la photo aussi, je vais la mettre mais en partie privée.

Les français vont penser, à coup sur, que c'est un cheminot qui a fait ses courses qui a laissé ce chariot sur la voie.http://actu.orange.fr/insolite/un-tgv-immobilise-par-un-chariot-de-supermarche-afp_2696234.html

C'est juste au niveau d'un énorme camp de "gens du voyage", et c'est quasi quotidien les emmerdes à cet endroit.

Mais ça doit être le hasard...

Bonsoir,

Pour Midi Pyrénées :

RRR : 6 rames sur 4 lignes de roulement

RIO : 7 rames sur 2 lignes de roulement

Tirées ou poussées par des BB8500 : 12 machines sur 6 lignes de roulement. (Il y a en plus de ça 2 BB8500 Infra servant pour le chasse neige en Ariège).

Progressivement remplacées à partir de l'été prochain par des Régiolis

Dernière difficulté en date, entre la SNCF et la région Midi Pyrénées.

La portion Toulouse - St Sulpice, dont le doublement partiel sera terminé dans 3 semaines, ne verra finalement pas plus de trains qu'avant, la région trouvant la facture présentée par la SNCF beaucoup trop élevée vu le peu de trains supplémentaires prévus...

Les faux experts dans les médias, ce n'est pas ça qu'on appelle un journaliste ?

Il y aura plus de rames Duplex sur l'axe Atlantique, mais apparemment (je ne suis pas dans le secret des dieux), ça serait des Duplex et Dasye, les nouvelles RGV 2N2 restant sur le Sud-Est.

Sais-tu sur quelles lignes ? Ou ça n'est pas décidé encore ?

Vous pouvez aussi aller le corriger, ça sert à ça wikipédia ^^

Oui bien sûr mais je n'ai aucune info fiable donc je laisse ça aux pros...

Cela dit j'ai enfin trouvé un document interne qui précise que toutes les rames rénovées seront uniformisées, à 3 remorques de 1ère classe, afin d'être regroupées dans un seul roulement banalisé.