nicopasta

Bonsoir,

Est-ce que ceux qui ont des problèmes d'accents pourraient le mettre ici, en précisant quel navigateur web est utilisé ?

Merci

Nico

Justement la règle ce n'est pas J-90 ?

Je veux bien comprendre que c'est compliqué de mettre en place le J-90 pour décembre, mais après, les horaires sont connus non ?

Ouverture des ventes pour les circulations du 09/12/2012 au 10/01/2013 le 11/10/2012.

Ouverture des ventes pour les circulations du 16/02/2012 au 18/03/2012 le 16/11/2012.

Et du 11/01 au 15/02 il n'y a pas de trains qui roulent ?

Tu peux déjà voir sur la vidéo

La B85901 (BiBi version régionale PPM)

La B84503L (BiBi version régionale PPG)

Salut,

Qu'entends-tu par PPM et PPG ?

Ca ce n'est pas faux : je déplace le sujet dans... (allons bon ?) actualité générale ?

On va même arrêter la discussion.

Merci à vous ! okok

Salut !

C'a peut-être changé, mais au Pont des Soupirs, c'est un sectionnement, pas un Baissez-Panto (d'ailleurs, il est décalé selon le sens pour ne l'avoir qu'en descente).

Ca a surement changé car dans la vidéo c'était bien un baissez panto.

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un connait la date d'ouverture à la vente pour les billets à partir du 9 décembre (changement de service) ?

Forcément le délais de 3 mois n'est pas tenu (comme tous les ans), mais là il n'est même pas possible d'avoir juste les horaires.

Nico

Bonjour,

J'ai revu un vieux DVD sur les 40100, sur un trajet Paris - Amsterdam.

Peu après le départ de Paris Nord, il y a au niveau du pont des soupirs, un baissez panto. Seulement il n'y a pas de changement de tension.

Quelqu'un connait la raison d'un tel baissez panto ?

Nico

Bonjour,

Le sujet ouvert a été fusionné dans le sujet officiel.

Nous avons convenu de tout regrouper en un seul sujet tout ce qui concerne La Vie du Rail.

Cela dit ce n'est pas particulièrement faire de la pub d'informer de changement concernant ce magazine. La presse ferroviaire va suffisamment mal pour qu'on l'enfonce en plus. Nous sommes un complément de cette presse ferroviaire, pas un concurrent.

Nico

Messages déplacés dans le sujet officiel

Ca fait peur de voir que des conducteurs débutants vont pouvoir rouler à 160 du jour au lendemain sans aucune expérience.

Et tu fais quoi des centaines de TB1 un peu partout en France qui roulent des le lendemain de leur examen à 160 sur un AGC et/ou une Z2 et/ou une TER2N ?

Désolé mais ça n'a rien d'exceptionnel de rouler à 160...

Tu ne viserais pas spécialement les X73500 !

Oui, et aussi les 72500, les 2 EM à ma connaissance qui sont sans VI et avec ATESS (hormis les locs pour le frêt quand on ne peut pas mettre la VI).

Le pire étant vraiment le 73500, où le temps de réaction quand tu commandes un freinage (mais également la traction) est vraiment très long...

Parce que sur leur super logiciel, ils ont une alerte à chaque dépassement de vitesse ne serait-ce que de 1km/H.

Donc ça les fait cliquer un peu trop, tu comprends?

Les tolérances n'ont pas changé règlementairement mais les CTT (certains) sont des feignants.

Tu m'a gratté ADC01.

Ceci dit le candide que je suis s'étonne que leur super logiciel ne puisse pas être paramètré.

Mon avis de non cheminot pas respectueux du tout:

une belle bande de cons! (pas tous).

J'attends la modération tête basse.

Attention comme je le dis, ils ne sont pas tous comme ça et heureusement, mais la tendance n'évolue pas dans le bon sens, vu ce qui leur est demandé.

Pourquoi cela dépend du CTT, parce qu'il ne veut pas que ses agents roule à VL, si c'est le cas, c'est un ane ou un irresponsable, mais certainement pas quelqu'un qui mérite d'être à ce poste.

C'est pourtant de plus en plus le cas, surtout avec les engins sans VI, et encore plus ceux sans VI et avec ATESS (auquel cas chaque DVL remonte via Aïda).

Donc pour leur éviter du boulot (certains ne s'en cachent même pas), ils te demandent de rouler à VL -5.

Cela dit je suis d'accord avec toi.

Je suggére à la modération de fermer le sujet, puisque que tout à été dit et que l'on commence à tourner en rond, et avant que le débat tourne au vinaigre. A vous de voir.

Pour l'instant ça ne part pas en vrille, donc je laisse ouvert.

On a le droit de se faire insulter sur ce forum? Je fais quoi? J'appelle la SUGE ?

Je n'appelle pas ça se faire insulter. Ce n'est certes pas très fin mais pas de quoi appeler la Suge.

Et si tu as un problème avec un membre sur ce forum tu en parles avec un modérateur ou administrateur.

Par contre tu peux contacter la SUGE pour te plaindre de t'être fait "mal causer", mais vu que tu es en tort je doute que ça aboutisse.

Quand on est en tort justement on fait profil bas, et on retient la leçon.

Nico

ça me fait toujours sourire les comparaisons avec les pays voisins....car les chiffres on leur fait bien dire ce que l'on veut....

regarde le kmétrage du réseau allemand et celui du réseau français...on ne joue plus dans la même cour....et mathématiquement le risque accident augmente, surtout si c'est du réseau secondaire...premier réseau pourvoyeur d'accidents...(genre la petite route de campagne que l'on prend tous les jours à fond les ballons parceque l'on connait...sauf qu'un jour...badaboum!)

Ensuite pour ce qui est de la limitation il faut regarder la pratique....

certes en Allemagne la vitesse est "plus libre" selon les sections, le trafic etc....

mais en allemagne lorsque c 'est limité...c'est limité...!

50 n'est pas 55/60

110 n'est pas 117 ou 122...110 c 'est 110 et gare à la maréchaussée teutone...

tout ça c'est dans les gênes....et induit forcément des comportements différents...

En france c 'est pas vu pas pris....et roule ma poule... advienne que pourra !

:Smiley_39:

d'abord, les poulets teutons sont dans leurs poulaillers et pas en liberté. Excusez mesdames, mais pas vu la queue d'un cette année ... Ensuite, un peu de pratique et tu verras que si effectivement le 50 en ville est pas mal respecté, à cause des piétons et des vélos, les autres limitations, alors, c'est pire que chez nous.

chantier d'autoroute à 80 ? on commence à 85/90, on finit à 100/110

limite d'autoroute à 120 ? tiens ton 120, tu verras bien comment on te double sans scrupules .... et avec appels de phares appuyés si jamais tu tiens la file de gauche !

c'est tout frais puisque j'y étais en août et ne fais que confirmer ce que j'ai vu les années précédentes

Donc on peut comparer finalement ?

Ce qui est scandaleux, c'est que les accidents mortels n'arrivent quasiment pas sur autoroute, de jour et par beau temps. Et pourtant, que de radars sur ces autoroutes.

La nuit, combien voit-on de radar mobile ? Aucun

Quand il pleut ? Pareil (vont pas sortir quand il pleut quand même)

Combien de contrôle d’alcoolémie ? Très peu

De dépistage de drogue ? Jamais (et pourtant...)

Les radars fixes (pour ce que je connais) sont implantés dans la majorité des cas là où ça roule vite, pas là où ça cartonne. Donc quel est le but ?

Le soucis est également le comportement que l'on a sur la route, quand on regarde les données ont voit bien que la proportion de tués est plus forte dans le sud de l’Europe que dans le nord. Mais c'est un peu lassant de lire et d'entendre que c'est dans nos gènes, que ça ne changera jamais.

Autre gros point noir, la proportion de tués parmi les jeunes conducteurs. Il y a bien un problème d’apprentissage

On peut aussi parler de l'infra routière, notamment les départementales étroites (là où la proportion de tués est la plus importante), avec ses fossés, sans éclairage, et pas entretenues du tout.

17000 c'est le numéros des TER grandes lignes en PACA, c'est un surnom si tu prèferes !

Les 17XXX, c'est les Marseille-Nice, Marseille-Lyon ou encore les Marseille-Briancon !

Je le savais (d'où le ), mais ça me surprend toujours...

Evter de circuler entre St Mâlo et Barcelone ce jeudi.

http://www.leparisie...012-2151454.php

Ils font un peu pitié avec leur Renault Mégane nos gendarmes... face à des engins 2 ou 3 fois plus puissants.

Sinon, en regardant ce tableau on peut comparer avec l'Allemagne où sur plus de la moitié des autoroutes la vitesse n'est pas limité (sauf en cas de fort trafic ou de mauvaise météo, chose très intelligente) ; quand on regarde le nombre de tués par milliard de kilomètres (colonne de droite), il y en a plus en France...

Ouais...... c'est la seule avec cette deuxième rangée de persiennes..... Au moins, on la reconnaissait aisément quand on la croisait!!

Sinon, j'ai eu les mêmes infos que PAZ: dans le pire des cas, arrêt de la série fin septembre, option la plus optimiste, arrêt avant le SA2013 début décembre..... A cette date, il ne restera plus en locs "Jacquemin" que les 9300 toulousaines.... mais pour combien de mois??? C'est la fin d'une époque!!

Les 9300 il n'y en a plus beaucoup (moins de 10 lignes de roulement...). Et le peu qu'ils reste va être remplacé dans quelques mois par des 7200.

Les TER 2N NG et PG qui tournent dans la vallée du Rhone sont de Rhone Alpes, pas de PACA.

C'est un souhait de Rhone Alpes et de PACA de n'avoir que du materiel rever.

Dans les faits, il ne reste qu'un ou deux 17000 pas rever.

Des 17000 sur Lyon - Marseille ??? :Smiley_04:

y a pas moyen de retrouver le sondage ?

dès que j'aurai retrouvé l'usage de main droite (là, j'ai une belle poupée et je tape de la main gauche !) je mettrai un modèle de pétition à télécharger

J'ai réussi à le restaurer.

Nico

J'aime les gens qui rêvent ...

Désolé mais ça me paraitrait logique vu que le DVD n'y est pas. Et perso je ne trouve pas le DVD indispensable, du coup je l'achète moins souvent vu le prix.

Dommage de ne pas mettre en vente au choix, avec ou sans DVD (et adapter le prix tant qu'à faire).

Nico

Bonsoir,

Le prix du magazine a t-il été baissé, vu qu'il n'y a plus le DVD ?