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J'ai vu une photo d'une gare ( Nanterre Universités, je crois ) dans laquelle toutes les voies à quai n'étaient pas alimentées sous la même tension . Je pense que les voies "banlieue" étaient sous 25000 v et les voies "RER" sous 1500v Toute les lignes RER ne sont elles électrifiées qu'en 1500 V ?

Merci pour ces infos Je me rappelle en effet de rames Ile de France ayant circulé en Languedoc Roussillon mais je ne savais pas que c'était des rames RER

Bonjour Le matériel RER de la RATP ou de la SNCF peut-il circuler sur le réseau SNCF hors Ile de France ? Si oui dans quelle Région ? Si non est-ce pour une raison technique ou simplement d'ordre administratif ? D'autre part quelle est la différence de statut entre le réseau Transilien et le RER SNCF ? (Transilien = TER ? ) Merci

A propos des 15000 Pour quelle raison cette série de machines ne possède qu'un seul panto ?

Merci pour ces précisions

Quelles sont les restrictions de circulation en cas de conditions météo défavorables ? Les règlements sont assez confus (si rien ne s'y oppose....) mais je ne pense pas qu'un V200 soit contraint à la marche à vue en cas de brouillard dense. Merci d'éclairer ma lanterne...

Je suis un félé de train comme toi et les murs de ma chambre d'ado étaient couverts d'images de trains et de signaux SNCF. Mais à défaut de les avoir trouvé , je les ai moi-même créé , ce qui me permettait de réduire leur taille....... (une aile de sémaphore aurait eu du mal à rentrer !!!! ) Bon OK ça n'avait rien à voir avec une tôle émaillée J'avais ainsi un TIV 30 , un carré , une pancarte S et même un soutien-gorge Bon courage dans tes recherches.

En simplifiant il me semble que l'on peut admettre que plus l'intensité transportée dans une caténaire est élevée plus sa section est grande . Dans cette hypothèse , comment peut on expliquer la différence entre les caténaires belges et italiennes qui , malgré leur tension identique ( 3000 V continu ) n'ont pas du tout la même section ? Existe-t-il un grand écart d'intensité fournie ? Merci