TroTroRigolo

J'ai bien l'imprssion qu'on a ru une formation au rabais tout les deux mais des la semaine prochaine, c'est promis, je vais chercher cette foutue turbine, elle est bien quelque part puisqu'on nous dit qu'il y en a une. Plus serieusement j'ai peur qu'il n'y ai pas grand chose en commun au niveau matériel. Les circuits BT sont alimentés depuis deux CVS (convertisseur statique) fournisant diverses tensions en fonctions du type de TGV. Le seul point commun entre un avion et un TGV serait le principe de redondance des differents circuits electriques.

je suis d'accord avec les collègue ci-dessus. Ne leur parle pas technique, Parle leur plutot de ton attrait pour les horaires décalés ainsi que l'absence de gene de travailler seul - Attention tout de même a ne pas passer pour un ours qui fuit toute compagnie, c'est pas bon non plus, il faut trouver un juste milleu, tu peux aussi leur dire que tu apprecie la rigeur dans l'execution du travail....

Deux esemple a méditer sur la privatisation du chemin de fer (chacun le verra avec sa sensibilité politique) - Exemple Britanique ; Pas bon du tout mais heureusement qu'ils l'on fait car cela donne un exemple exsistant..... - Exemple Suisse , Le pays de chemin de fer par exellence, une autre idée de ce que ammener l'existance de compagnie privée a coté d'une compagnie d'état.... koiquesse

Apres avoir vu les photos je suis bien d'accord.......Même les roumains font mieux que nous dans certains domaine...a méditer.

Messieurs Antoine et Loconi; vous etes tous deux tractionnaires (comme moi d'ailleurs) mais mettez-vous a la place d'un collègue qui touche 1200€ net en fin de mois et vous raisonnerez peut-etre différement....De toute façon il est évident que les syndicats ont refusés une mesure a laquelle une majorité de cheminots etaient favorable.

Je n'ai jamais vu de "petit loquet" sur une SD ni sur une autre carte memoire d'ailleur. La fonction de protection est logiciel, du moins c'est une fonction que mon Pentax me propose

Vu ce que les opérateurs privés semblent payer, ça ne m'etonne pas qu'ils revoyent leur conditions a la hausse. Je suis même surpris qu'ils trouvent a embaucher actuellement. un autre sujet taite aussi des salaires http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...amp;#entry77696

Faiblesse du signal ? il le capte mais ne peut l'utiliser ?

Merci blondin de ta reponse je voie un peu mieux ou etait le problème. J'essayerai ça ce soir.

J'ai le même problème mais non resolu. Pourrais-tu me dire comment tu as résolu le problème chez toi ? Merci

Je suis totatement d'accord avec cette affirmation. Il n'y a qu'a voir le passage de Fiterman et Gassot au ministere des transports, durant leur presence on n'a pas tellement entendu nos syndicats, totalement anesthesiés les camarades. A la traction l'effet a été négatif (voir la réponse de Barney) alors comme type d'avancé, on a connu mieux.

Ta vision du Japon resemble un peu a une carte postale....Si autant de gens "s'entassent' dans les grandes villes c'est qu'ils ne doivent pas avoir le choix, le travail se trouve là et il ne doit pas rester beaucoup d'activité, hors agricole ou elevage dans les campagnes. Ci-dit tu as raison le Japon et un pays qui me plais beaucoup, surtout a cause da la difference entre la culture generale et le modernisme de la société. Mais ce n'est pas un pays ou je pourais envisager de vivre.

La montagne commence juste derriere l'hotel ? koiquesse

Paris - pas de chance sur ce coup-là :Smiley_47:

mdrmdr

Apres avoir lu ta reponse je me souviens en effet des faits.....et malgres tout ça les VU sont les dernieres lignes equipées en radio (même si d'autres investisements au niveau securité ont été fait.)

Je mes souviens de cet accident en VU mais pas de sa causse (envoie de deux train en face a face) peux-tu me rappeller les causes réelle ? Merci

merci pour la reponse.

Le prix s'oublie, la qualité reste............ça fait 12 ans que je l'ai et j'ai juste du refaire faire la poignée il y a 2 ans....Ce n'est pas avec le matériel fournit par la boite que ça risque d'arriver.

Je prefere de loin les "Suisses" les autres sont un peu "grasses"

Le tableau en "pdf" que tu mets en pièce jointe est trop résumé et de ce fait inexact. Je ne sais pas d'ou tu sort ce tableau mais lorsque je lis; - "Damier" en VU, arrêt à l’aiguille ou au repère d’entrée c'est inexact et de ce fait faux. Tout depends où est situé ce "damier" sur ta fiche train, a la suite du nom de la gare ou a gauche des heures d'arret. - Marche à vue jusqu’au Prochain signal de cantonement Ou sur 3000m La aussi c'est imprecis donc faux comment fais-tu la différence entre les deux ? reglementairement le cas est ecrit differement et de façon plus compréhensible. Demande plus de précision a tes instructeurs ou si c'est toi qui fait ces tableaux soit plus precis c'est trop vague. La reglementation ferroviaire ne supporte pas "l'a peut pres" il faut etre précis. Je me souviens qu'en formation T3 il y a bien longtemps (30 ans) nous analysions les articles a la virgule pres afin de savoir si le texte etait plus ou moins restrictif ou permissif....A force de vouloir trop simplifier les textes on finit par passer a coté...

Superbes photos...

Jamais enendu parlé de ça. Tu es dans quel depot ? Autrefois il y avait chez nous une lettre de motivation pour les agents qui voulaient accéder au TGV mais cela a été abandonné depuis.

Pourquoi pas un examen TB en plus ? Ca n'a rien a voir avec une connaissance de ligne ce genre de questions...et les vitesses etant reprisent aux RT elle ne sont pas a savoir par coeur...

hier il y avait un rail cassé sur la LN4 avant Valence, je me demandais si la brutale chute de température de ces derniers jours (presque 15° en moins sur 2 ou 3 jours) favorisait ce genre d'anomalie