TroTroRigolo

Il reste a definir ce que sont des "lignes a faible importance" et voir surtout quelles seraient ces derogations Par logique, une ligne a faible importance devrait etre une ligne a faible trafic, si c'est bien le cas, les ligne où cet article 49 pourrait etre appliquée ne seraient pas nombreuses.

S'il est syndiqué ailleurs par exemple ... et eviter que la FGAAC ne s'installe chez eux.

Je continue de penser qu'un syndicat doit etre un contre-pouvoir comme il a été dit par un autre forumeur sans avoir aucun lien avec un parti politique quelqu'il soit afin de ne pas etre muselé si ce parti politique arrive au pouvoir car dans ce cas le contre-pouvoir n'existe plus

C'est malheureusement vrai trop souvent. Dés le départ du depannage, connaissant l'etat de la rame au depart et les indices que nous avions, c'est une panne que je ne sentait pas... je demanderais a mon CTT un retour de l'intervention des ateliers pour savoir ce qu'il s'est passé au niveau technique.

Sur les TGV la surcharge voyageur est estimé par les ACT en fonction du nombres de personnes debout par voiture (toute les places assissent etant bien sur occupées)

Sympa

le PAC essaye toujours de faire continuer la rame apres depannage, parfois ça marche, en fait ça marche assez souvent. Pratiquement des le debut j'avais proposé au PAC que l'on continue vers Avignon en poussant la rame HS (c'etait réalisable) pour y laisser la rame HS et repartir avec l'autre, en organisant la repartition des voyageurs dans des TGV remontant vers PLY mais l'idée n'a pas été retenue, dommage on aurais perdu au plus 1 a 1:30

Tu pourrais nous en mettre quelles unes ?

C'est que j'allais dire... Mais a bien y réfléchir le problème est ailleurs (la verité aussi ....) une rame comme celle en avarie n'aurait jamais été réutilisée au départ de Paris car les atelier s'y trouve ainsi que souvent des rames dispos. En province par contre aucune rame n'est disponible d'où la tentation de la rapatrier coute que coute sur Paris et ses atelier et si possible en service commercial, la politique du risque calculé.... En province on ne trouve que des dépanneurs qui souvent on fait leurs classes sur du materiel plus simple, quand ce n'est pas sur des corails. Souvent les depanneurs sont en laison avec Paris pour des interventions qu'ils ne maitrisent pas mais cela ne remplace pas un bon technicien sur place. Loin de moi l'idée de leur jeter la pierre mais ceci explique aussi cela et le materiel TGV est si complexe que ça necessiterait d'autre moyens. Le faiut comme le disait Pepy de faire encore plus tourner le materiel me semble très délicats car sans temps morts ici ou là pour essayer de remettre en etat les petites avaries celles-ci risque de se multiplier. Non rien a été demonté, toutefois, Il y avait plus de monde sur le talus que dans la rame c'est sur, on avait demandé au PRCI de Marseille de faire limiter la vitesse sur la voie a coté pour eviter un accident avec un inconscient mais pas de probleme de ce coté. Les clients etait dans l'ensemble assez calmes et personne ne nous a "engueuler" même si certains nous ont fait comprendre qu'ils commençaient a trouver le temps un peu long. Je le ai trouver tres bien de ce coté Les portes ont été ouvertes par les voyageurs et on ne peut pas leur en vouloir de ce coté même si ça nous a causé des soucis de les savoir a l'extérieur en terme de sécurité mais il n'y a pas d'imposte sur les TGV Dupleix

voici des info de premiere main puisque j'etais EV dessus 1er episode; - A la decente vers Montpellier l'ADC a 2 BM isolés sur la même motrice et les depanneurs de MPL essayent d'en remettre au moins un en service pour remonter sur PLY malheureusement sans resultat mais un hacheur auxiliaire s'isole de même qu'un DJ ©. - On se retrouve donc avec une motrice isolé sous 1500v et si on perds encore un seul bloc moteur c'est VL 160 max + des restrictions concernant les rampes - La decision est donc prise de supprimer le 6216 et de forcer la rame du 6216 avec celle du 6218 pu repartir UM vers Paris 2eme episode - depart de MPL sans soucis a 3/4 de puissance - Apres la section de separation 1500 / 25000 de Mandiel apres Nimes impossible de fermer le DJ(M) de la motrice Ar ou Av de la rame avarié, j'ai alors assisté le collegue pour le depannage - depannage avec le PAC puis demande de secours dans les temps et poursuite du depannage avec le PAC - apres pas mal d'effort décision prise de revenir sur Nimes pour écarter la rame en cause mais impossible de réalimenter correctement la CG, celle-ci remontait normalement a 5b puis chutait de 0.2b apres 5 a 6 seconde - Mise de la rame en avarie CV sans de meilleurs resultats - Apres une visite complete des deux rames trouvé un mauvais contatct sur un BP URG (BP en position normal mais contact electrique aléatoire) - Retour sur Nimes et creation d'un autre UM avec la rame saine du 6218 et un autre presente sur place - Depart de Nimes vers 22h10 apres formation de l'UM et distribution de plateau repas et d'eau aux voyageurs ( les ADC et ACT n'ont pas été oubliés..) - Arrive a PLY à 01:20 Quel enseignement en tirer ? peut-etre celui de ne pas renvoyer en service commercial une rame serieusement avarié mais comment faire lorsqu'il n'y a pas de rame disponible....

Ca ne ferait oas 6 classes ça ? Je n'avais pas entendu parlé de "traverses plastiques" ce n'est un peu leger en masse ? de plus comment vont-elles se comporter au niveau de l'abrasion avec le ballast ?

ET oui c'est même curieux car beaucoup de regions (SNCF) l'ont compris et partagent souvent la charge entre plusieurs UP

Une reponse a quoi ? j'etais absent hier et avant-hier le forum etait HS. peux. Tu me rappeller ta question ?

Ce que les clients des TER demandent, je pense que c'est surtout - des trains avec capacité suffissante - des horaires respectés - un confort a bord suffisants (je sais cela reste vague, mais pour moi, par exemple le confort des trains de la ligne D de Paris est nettement insuffissant, en provinces c'est un peu mieux)

J'avais pas relevé..... ont-il seulement des trains qui roulent le Dimanche ???

Je l'ai trouve hier, donc distribution tardive chez nous J'en ai lu une moitié (l'autre moitié plus tard) j'ai trouvé ça un peu... "gentil" et la partie "vécu un jour" franchement idiote sur certain cas. jusqu'a present je le noterais 2 ou 3 / 5 pas plus.

Comme le dit 'lit-tle' il faudrait savoir si c'est la position de l'OS ou une position personnel de l'auteur, dans ce dernier cas c'est surtout une belle connerie, mais qui peut se comprendre si son auteur est pres a tout pour ne pas perdre son boulot (de ma part c'est une explication pas une excuse) Nicopasta avait dit a propos de moi, dans un autre sujet http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...st&p=191608 "Tu critiques les modos toute la journée,...." ce qui est faut (enfin je le pense) mais là je vais faire une exception car je crois bien Ottho Nome' a raison; tu viens de rajouter de l'huile sur le feu d'un autre coté il faut aussi reconnaitre que tout le monde peut commettre une maladresse.

Il y a tout de même un point positif dans tout ça (si ces propots sont exacts) c'est que l'EPSF fait son boulot. D'un autre coté si ce Mr Costa est inquiet c'est qu'il connait bien les cas en causes et les limites qui sont franchies (un peu ou beaucoup)

Je me demande si je ne l'ai pas pris pour une pub genre Credit immobilier, dans ce cas je sais où je l'ai rangé ... nous en avons reçu pas mal ces dernier temps......

Sympa, merci

Il doit bien y avoir un goulag quelque part..... :blush:

J'ai la nette impression que vous etes un peu sur les nerfs..... Mais un moderateur incapable de voir le seconds degres, oui ça me gene car j'imagine la moderation que cela peut donner.

mettre dans le même sac FN et UMP, bravo avec cette même logique, on mettrait ensemble militant du PC et staliniens... heu, quoique que là....

C'etait bien evidement du second degrés...et que je soit obliger de l'expliquer m'inquiète beaucoup pour la suite (ça par contre c'est du premier degrés) Je suis serieux là, le fait que tu te justifie aussi pour le "gag" du camouflage de ton avatar montre bien que tu as du mal a prendre le recul parfois necessaire.....

Bien que nous soyons toi et moi politiquement aux antipodes, je trouve que l'on a souvent le même analyse....