titoph

Dommage, on s'est raté de peu ! Bon retour dans les Ardennes et Bonnes Fêtes, Christophe

Merci de ces séries de photos. Il faudrait qu'on fasse connaissance, moi aussi je suis ADC à VSX. Tu es TA ? J'ai vu des photos prises sur la desserte MLU. Christophe MAZOYER ADC - VSX

Pour les 6500, il en reste 7 je crois, utilisées par le TER Rhône-Alpes. Elles seront assez sollicitées pour les pointes d'hiver dans la région... ensuite... Christophe

Cool, merci de ces photos, Tu ne postes pas sur le forum Images de Chemins de Fer (ICF) ?? Christophe

Ah, que de souvenirs et de nostalgie... Il est à noter que de notre coté, entre St Germain des Fossés et Lyon, la partie n'était pas toujours gagnée non plus... Tout d'abord, à cause des patinages également, mais aussi du fait d'un profil si sévère qu'il était interdit d'après les textes régementaires de tenter l'ascension de la rampe des Sauvages (entre Roanne et Lyon) si toutes les turbines n'étaient pas en état de traction. Seule dérogation, en UM si seule une Turmo III était HS (il restait donc 2 Turmo XII et une III) Lorsque l'on était pas "au complet", deux solutions étaient utilisées : - soit détournement par St Etienne, où le profil de la ligne est plus conciliant, celà occasionnait une perte de temps de l'ordre de 20 mn, mais nécessitait la présence d'un pilote, - soit adjonction d'une loc diesel en tête à Roanne pour monter en Double Traction. Dans ce dernier cas en fait, la puissance d'un diesel seul suffisait à monter la rame... En dernier lieu, il restait la solution de demander le secours à Roanne. Nombreux sont les récits d'anciens racontant comment ils sont parvenus à monter, avec 1 seule turbine en service (malgré l'interdiction...), mais personne n'a tout de même jamais eu l'audace de raconter qu'il était monter avec zero turbine... ç'eut été un peu gros Quoi qu'il en soit, aujourd'hui, nous regretons cette époque, celle où nous avions encore l'occasion de "travailler" vraiment, avec du matériel d'exception ! Christophe

Entendu au JT de 13 heures sur France 2, Reprise votée sur la ligne D. Statue quo pour l'instant sur la ligne B, Christophe

A Lyon aussi elles manquent... 1 an qu'elles ont quitté la scène Merci de ces quelques vers, Christophe VENISSIEUX

Merci, effectivement, j'avais oublié de le faire. Christophe

Voici un mel que j'ai reçu par une connaissance qui me demandait de faire le tri. Il est déjà sorti en d'autres occasions, mais le revoilà, et avec ce genre de désinformation, faut pas attendre de soutien de qui que ce soit... Christophe ======================== De la part de Christian LIAGRE, Vice-Président d’ETHIC SNCF Recettes annuelles : 9 milliards d'euros Budget annuel : 18 milliards d'euros Subvention annuelle de l'état : 12 milliards d'euros (soit un Crédit Lyonnais tous les deux ans fruit de nos impôts !) Financement des retraites : 14 milliards toujours avec nos impôts Dette à financer : 2 milliards (SNCF +RFF, l'équivalent du CDR au Lyonnais) Situation d'un conducteur de TGV : => Salaire : de 2 200 euros net en début de carrière (2 smics) à 3 200 EUR (4 880 EUR net conducteur TGV) en fin de carrière. => Plus : - prime de fin d'année, - prime de travail (stupéfiant !), - prime de parcours, - prime de TGV, - prime de charbon (vous avez bien lu), - gratification de vacances (peut-on rêver plus belle expression ?), - gratification annuelle d'exploitation, - indemnités pour heures supplémentaires, - allocation de déplacements (non imposable comme avantage en nature) etc. Horaire de travail : 25 heures par semaine (vive les 35 heures !) Pour un conducteur TGV de 40 ans le salaire net Annuel toutes primes et avantages confondus s'élève a 75 000 EUR (source vie du rail 2002) Retraite : à 50 ans (sans commentaire) Soins : gratuits (sur leur temps de travail) auprès d'un des 15.900 établissements de soins agrées où ils sont couverts à... 100 % Autres privilèges : gratuité des transports pour les agents et leur famille, C.E. très généreux, ET L'EMPLOI A VIE... Est-ce un motif de grève ? TOUT CELA NE SUFFIT PAS : pour les sédentaires qui n'avaient droit à aucune prime a été créée la "prime d'absence de prime" !!! La SNCF représente 1% des emplois en France, ses salariés cumulent 20% des jours de grève effectués en France. Conseil du mouvement ETHIC : Mémoriser ces informations et transmettez-les pour que la désinformation cesse et qu’on entende plus à la radio, à chaque grève, un malheureux gentil usager dire : « Ils ont sûrement raison de faire grève ». --pas d'adresse-- Yaya http://www.ethic.fr/ou http://www.jaimemaboite.com