webatou

Je n'ai vu personne rectifier mais ce n'était pas un TER mais un Intercités. La réouverture n'aura probablement jamais lieu pour la bonne est simple raison que la ligne passe par un site classé SEVESO à Petit Couronne. Faire passer des voyageurs là dedans est tout simplement inimaginable.

Ça, les chiffres, ils connaissent mais pour les réalités du terrains y'a plus personne. On ne leur demande pas d'être incollable sur le terrain mais un tel détachement, ça ne rassure pas sur la clairvoyance des dirigeants sur l'entreprise.

Je ne voudrais pas saper le moral de Mr Pepy mais la SNCF d'aujourd'hui part en vrille et son personnel est de moins en moins fier d'y travailler. Perso, j'y suis attaché tant qu'il me reste quelques petits avantages mais le jour où tout ça disparaitra, j'irai sans hésiter proposer mes services ailleurs... et le problème c'est que je suis loin d'être le seul à penser comme ça.

Normalement, c'est non. Après tout dépend de la compréhension de chacun mais en l'absence du billet imprimé c'est un nouveau billet qui est établi à bord du train au tarif de bord si tu as avisé le contrôleur sinon tarif contrôle.

Une chose est sûre, tu auras un salaire de base. Après pour les déplacements je suis moins sûr.

Sans hésiter les 73500. Je me demande si un vieil X4700 n'est pas moins bruyant...

Ils étaient habilités pour la machine ? :Smiley_58:

Oui, c'est clair que l'ASCT n'a pas à ameuter la voiture, code de déontologie ou pas d'ailleurs, ça me gène ce genre de comportement.

Les rames Corail de Haute Normandie sont en cours de rénovation, celles de la Basse Normandie l'ont été en 2007. Pour les autres régions, je ne sais pas.

Encore une fois, un prélèvement n'est pas une preuve en soi, on ne connait pas la ligne concernée. Je comprend qu'on puisse chouchouter un peu plus les abonnés mais sans preuve, difficile de le faire, et puis mon peu d'expérience au contrôle m'a montré que certaines personnes usent et abusent des combines en tout genre pour ne pas payer le train. Forcément on devient méfiant et sans preuve tangible de l'existence d'une carte de réduction ou d'un forfait on aligne.

Pas de compensation en Basse Normandie non plus. D'ailleurs, je l'ai appris ce matin de la bouche d'un abonné qui refusait de présenter son abonnement, justement car il n'y avait pas de compensation. Je vous passe les noms d'oiseaux auxquels on a eu le droit helpsoso

Désolé, mais on ne peut pas croire les gens sur parole. Pas de billet, c'est un billet à bord du train, et si le contrôleur t'attrape, c'est le tarif contrôle, plus cher. Je comprend que ça puisse être énervant pour quelqu'un qui s'estime de bonne foi mais c'est comme ça que le système est le plus équitable. Un client satisfait c'est un client qui ne pose pas de problème au contrôleur. Il faut arrêter de croire que le contrôleur est quelqu'un de sadique qui cherche par tous les moyens de coincer le voyageur.

Parce qu'un relevé de compte c'est un pièce justificative ? Alors oui, avec ça on sait qu'elle paye un abonnement mais on ne sait pas sur quelle ligne. C'est un peu comme les personnes qui me présentent un ticket de CB dans le train en me disant qu'ils ont bien acheté un billet mais que la machine n'a pas voulu leur délivrer. Je n'ai pas la destination sur le ticket de CB... Après, effectivement, on peut être commercial mais bon, est-ce qu'on a tous les éléments pour juger ?

Pour rappel, le non paiement de plus de 10 amendes SNCF dans l'année est un délit, donc je pense que c'est aussi ça qui l'a ramené devant le tribunal. Autre point, la SNCF a deux mois pour recouvrir l'amende et généralement elle fait plusieurs relances. Après, c'est le trésor public qui recouvre. Donc, ok, la gendarmerie aurait pu la convoquer pour le bon motif au lieu de lui "tendre un piège", mais pour le reste, je crois qu'il n'y a pas grand chose de choquant.

Je ne voudrais pas dire de bêtise mais l'accord mobilité, RH 910, ne concerne que les agents du Fret. Par ailleurs, tu ne précise pas si ton passage à la réserve t'oblige à changer de métier, je dirai que non à vue de nez, ou t'oblige à déménager (donc mutation unilatérale).

C'est marrant mais c'est aussi mon ressenti. Je suis passé du fret à l'ECT, de Sotteville à Caen, avec application du RH910... et bien je dois dire pour me faire payer chaque allocation ou indemnité c'est un vrai parcours du combattant. Le mode de versement de l'indemnité de changement d'emploi était inconnu du BA, c'est moi qui leur a expliqué. En ce moment, c'est le défaut de logement, en l'absence de proposition correcte du pôle logement qui me propose systématiquement, soit plus petit, soit totalement éloigné de mes demandes, je devrais y avoir droit, mais non, il faut justifier, justifier et encore justifier qu'on recherche un logement. Dernière justification en date, justifier que je rechercher bien en dehors du pôle logement. Pour le déménagement, on m'a expliqué que c'était plafonné. Ne prenez pas le déménagement grand luxe, vous risquez d'avoir des surprises au niveau de la prise en charge. La différence de loyer ? Il faut un standing égal (ça se quantifie le standing ?), une surface en fonction de la composition du foyer, et tout ça est calculé avec les indices immobiliers que personne ne peut vous fournir bien sûr ! Allez savoir combien la SNCF va prendre en charge dans ces conditions. Donc oui, la mutation c'est démerde toi et surtout, ne vient pas demander de l'aide !

Quand même un minimum, des fois ce ne serait pas du luxe :)

En cherchant bien, on peut trouver quelques explications, mais celle qui me vient tout de suite à l'esprit, c'est une panne de climatisation dans la voiture. Il suffit que la seule voiture sans trop de réservation soit en tête et on a l'explication mdrmdr

Alors je viens de lire le rapport, j'ai l'impression de lire le PPS qui remonte à la surface lorsque les cheminots sont en grève, notamment ce passage: Parce que prendre le train à titre privé une à deux fois par an, c'est un énorme avantage ? Mon dieu, des cheminots en vacances... les centres de loisirs sont financés légalement par les CE, rien de choquant. Plus haut je relève que l'FRAP parle de concurrence mais oublie la concurrence multimodale à laquelle la SNCF est soumise depuis des décennies... mais ça, c'est un oubli parmi tant d'autres Bref, de toute façon, c'est un rapport à charge et surement pas objectif qui veut la fin des services publiques de ce pays, le libéralisme à fond, la mise en concurrence de tout ce qui peut l'être, etc...

C'est le tarif contrôle pour une distance inférieure à 100 km, c'est forfaitaire. Et puis, quand tu commences à appliquer le tarif contrôle en début de voiture, tu le fais jusqu'au bout, c'est le même tarif pour tout le monde... incompréhension ou pas ;-)

Le local de service n'est généralement pas très grand, donc y mettre une poussette, heu, faut voir :-) Sinon, faut voir directement avec l'ASCT titulaire du train. Certains accepteront, d'autres pas...

Pour les congés protocolaires, y'a pas un délai de prévenance normalement ? Edit: RH001 (Statut) Chapitre 10, article 2, §2, d: En vue de l'attribution du congé annuel continu, les agents sont invités, au début de chaque année, à faire connaître la date et la durée du congé qu’ils désirent prendre au cours de la période du 1er mai au 31 octobre. Les services établissent alors le programme d’attribution des congés, compte tenu des priorités fixées par le règlement du personnel. Les agents sont prévenus trois mois à l'avance de la période de congé qui a pu leur être réservée.

L'annonce est faite en gare origine et après toutes les gares importantes. De toute façon, plus on fait des annonces et moins elles sont écoutées. Sinon, pour en revenir à notre histoire, il y a eu transaction, donc il n'y a pas de contestations possibles, même si ça coute rien d'essayer... Je dois dire que chercher le contrôleur est parfois loin d'être évident pour certains mais effectivement il suffit de se mettre dans un coin, d'attendre et croiser les doigts que le contrôleur ne passera pas pour voyager à l'œil. Après c'est pas non plus au contrôleur d'aller à la pèche aux sans billets avant le contrôle, sur une rame Corail par exemple, à raisons de 80 places par voitures en moyenne, et 9 voitures, c'est impossible, même pour un bon physionomiste... au final, il n'est pas illogique de se mettre en règle lorsqu'on est dans le train.

Je te dirai tout ça quand je serai de retour au boulot après mes congés ;-)

Je n'ai pas encore eu le privilège de faire ce train mais j'ai hâte de vous voir à l'œuvre Edit: je viens de réaliser qu'en plus vous êtes dans la voiture où est situé le local de service donc difficile de vous manquer effectivement :blink: