Ce matin :

http://www.maligne-ter.com/besancon-mortea...are-de-Besancon

Ce matin :

http://www.maligne-ter.com/besancon-mortea...are-de-Besancon

Ah non

Pas un 2800, .... J'aurai bien filé un de mes AGC pour cette derive .

humour 4e degré bien entendu, juste pour dire que c'est dommage avec un materiel ancien...

Bonsoir à tous

Une dérive à base de x2800 ce matin à Besançon, était le sujet de toutes les conversations ferroviaires du moment.

Un des derniers spécimen qui circule encore sur le réseau Sncf est donc partie en dérive.

ci-joint, ce lien pour en apercevoir un diaporama de 10 photos avec les premières constations avant l'enquête

http://f1rsm.free.fr/spip/spip.php?article69

nos x2800 doivent circuler jusqu'à fin 2009

Sf erreur de ma part une partie de la raison est sur cet autre lien page 2 de l'article

http://f1rsm.free.fr/spip/spip.php?article42

Au plaisir

dj43X

Modifié 16 septembre 200817 ans par lyria21

Ah non

Pas un 2800, .... J'aurai bien filé un de mes AGC pour cette derive .

humour 4e degré bien entendu, juste pour dire que c'est dommage avec un materiel ancien...

Bonsoir ,

Cette fois ci , c'est bien la fin de la série des X 2800 car il ne restait plus que cette rame en service

début septembre , les autres dépôts ayant déjà perdu ces engins .

Un remise en état sera sans doute pas effectuée .

Vu les photos ,entre le poteau ou l'X2800 l'autorail semble avoir gagné , coté casse , il semble moins

secoué ...

Bon heureusement que c'etait pas cette rame pour le CFVA ....

Sujet fusionné avec celui de Lyria21

Modifié 16 septembre 200817 ans par km315

Salut

J'ai toujours trouvé que la configuration du depot de Besançon etait une provocation.

Pour ceux qui ne connaissent pas on le voit en arriere plan sur la photo 2, le grill est sur un beau plateau bien pentu, le calage à la MS est obligatoire me semble-t-il.

Modifié 16 septembre 200817 ans par framos

Il est un peu tard pour les crash tests, non ?? :Smiley_14:

Pas grave, il n'y a qu'un côté qui a ramassé.

La conduite reste possible côté P1.

Quoiqu'il n'y avait pas un droit de retrait si la conduite était du côté P1?

Pas grave, il n'y a qu'un côté qui a ramassé.

La conduite reste possible côté P1.

Quoiqu'il n'y avait pas un droit de retrait si la conduite était du côté P1?

il restait un élément de réserve en plus des deux qui circulaient; s'il n'est pas radié, il peut être mis en service?

Sinon, la déformation de la cabine rapelle celle de l'accident d'Angoulème contre un camion sur un passage à niveau, il y à un peu plus d'un an

En résumé on pourrait dire :

Pas de pot au dépot .... lotrela

Pour remplacer l'X2827 qui a tapé le poteau, ils ont remis en service l'X2830. L'X2827 a été réparée dès le lendemain mais ils doivent faire des expertises avant de la remettre en service plus tard.

Salut

J'ai toujours trouvé que la configuration du depot de Besançon etait une provocation.

Pour ceux qui ne connaissent pas on le voit en arriere plan sur la photo 2, le grill est sur un beau plateau bien pentu, le calage à la MS est obligatoire me semble-t-il.

Et encore ils ont mis un heurtoir il y a 6-7 ans car avant il n'y avait rien pour empêcher les engins d'aller faire un tour jusqu'en gare! Sinon je confirme pour le calage obligatoire.

Voici quelques photos du lieux de l'accident et du dépot prises le 20 septembre

A droite la double voie principale en direction de Belfort et Morteau. La gare est derrière moi. Le dépot est un peu en pente. la rame devait se trouver à proximité d'ou se trouve l'XTER de droite. Elle a descendu et est passée sous le pont où je me trouve pour la photo.

De l'autre côté du pont, nous voyons l'aiguille permettant l'accès au dépot, puis l'aiguille accedant à feu le heurtoir. Deux traverses et un drapeau rouge signalent la fin de la voie. Les deux voies de droite désservent le dépot.

Avant d'entrer au dépot, un panneau rappele aux mécanos le plan du dépot et le calage obligatoire

On devine que le dépot n'est pas plat

Oserais-je dire que l'X2827 a fait son trou à Besançon......

Une vue d'ensemble : on distingue le poteau caténaire provisoire remplacant celui plié par la rame. On voit le dépot au fond

Plié, donc foutu

Le heurtoir, ce qui en reste.

La rame est à l'atelier. L'X2830, visible sur la photo, reprend du service. Il faudra surveiller l'eau, car il y aurait des fuites moteurs au niveau de la culasse (je m'y connais pas trop en mecanique)

Voici l'X2827, derriere la rame bloc. la face qui a percuté le heurtoir n'est pas visible sur la photo, car elle est contre l'X2900.

Un tres beau reportage,

et de tres jolies photos,

bravo a toi koiquesse

Oserais-je dire que l'X2827 a fait son trou à Besançon......

Il ne lui reste plus qu'à rouler sa bosse ... lapleunicheuse

Voici quelques photos du lieux de l'accident et du dépot prises le 20 septembre

De l'autre côté du pont, nous voyons l'aiguille permettant l'accès au dépot, puis l'aiguille accedant à feu le heurtoir. Deux traverses et un drapeau rouge signalent la fin de la voie. Les deux voies de droite désservent le dépot.

Je rêve sur la position de l'aiguille qui commande l'accès à l'ex-heurtoir ? ?

Quelle est la longueur de ce tiroir ?

Je rêve sur la position de l'aiguille qui commande l'accès à l'ex-heurtoir ? ?

Quelle est la longueur de ce tiroir ?

Ce n'est pas un tiroir : l'aiguille est une aiguille de protection qui empêche l'accès intempestif aux voies principales ( et qui a bien fait son œuvre dans ce sujet ).

Modifié 24 septembre 200817 ans par Roukmoute

Ce n'est pas un tiroir : l'aiguille est une aiguille de protection qui empêche l'accès intempestif aux voies principales ( et qui a bien fait son œuvre dans ce sujet ).

Incontestablement .... koiquesse

Modifié 24 septembre 200817 ans par michael02