Nipou Publication: 24 août 2005 Partager Publication: 24 août 2005 Salut, Cette aprem, j'ai vu une rame AVE Renfe dans un train fret en transit. C'était du matériel neuf en livraison. Là où je ne capte pas, c'est que les images que je trouve sont des TGV blanc (grosso modo) alors que ce que j'ai vu est un matériel siemens, avec pupitre central, motorisation répartie. De plus, cette rame était coupée et accrochée nez à nez, avec sur chaque 1 motrice et 3 caisses. Donc ça ressemble en rien à ce qu'on peut trouver comme photo. Si quelqu'un s'y connais, merci d'éclairer ma lanterne. :Smiley_18: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pepe Publication: 24 août 2005 Partager Publication: 24 août 2005 Salut, Cette aprem, j'ai vu une rame AVE Renfe dans un train fret en transit. C'était du matériel neuf en livraison. Là où je ne capte pas, c'est que les images que je trouve sont des TGV blanc (grosso modo) alors que ce que j'ai vu est un matériel siemens, avec pupitre central, motorisation répartie. De plus, cette rame était coupée et accrochée nez à nez, avec sur chaque 1 motrice et 3 caisses. Donc ça ressemble en rien à ce qu'on peut trouver comme photo. Si quelqu'un s'y connais, merci d'éclairer ma lanterne. Slt, ce que je peux te dire c'est qu'on a des rames comparables à ce que tu décris il me semble en ce moment à Hendaye et on les retrouve en acheminement sur des MA100 qu'on fait mais j'en sais pas plus, alors j'essaierai de me rencarder!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Nipou Publication: 24 août 2005 Auteur Partager Publication: 24 août 2005 Slt, ce que je peux te dire c'est qu'on a des rames comparables à ce que tu décris il me semble en ce moment à Hendaye et on les retrouve en acheminement sur des MA100 qu'on fait mais j'en sais pas plus, alors j'essaierai de me rencarder!!! C'est exactement ça : la rame fret de cette aprem devait partir pour Hendaye d'après ce que m'a dit l'AC. Domage que j'avais pas l'APN, car vraiment, c'était la guerre des étoiles ce matos. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
A1AA1A68000 Publication: 25 août 2005 Partager Publication: 25 août 2005 Salut c'est le Siemens 350 Velaro, la nouvelle rame AVE qui doit prochainement entrer en service en Espagne sur la nouvelle LGV en cours de construction. Cette rame détronera les copies de nos rame TGV qui assuraient le service AVE au niveau vitesse étant donné que les rames AVE-TGV roulent à 300 km/h là où les Velaro pourront rouler à 320 ou 350 km/h (suivant vitesse de ligne, sachant qu'elle est construite pour du 350 mais que l'autorité du réseau réfléchit à la vitesse de validation). Les soeurs des rames TGV resteront bien, en revance, présente en ce qui concerne les Euromed. Yaya Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
A1AA1A68000 Publication: 25 août 2005 Partager Publication: 25 août 2005 Salut, quelques images maintenant: Le nez du Vélaro, largement inspiré du nez des ICE 3, ICE T et ICE V La rame de profil L'intérieur enfin. Toutes ces photos ont été extraites du site de Siemens (constructeur Velaro) et du site très bien fait hochgeschwindigkeitzuege (littéralement : le trains à grande en vitesse en allemand). Yaya Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Nipou Publication: 25 août 2005 Auteur Partager Publication: 25 août 2005 Voilà (merci yaya), c'est bien ce que j'ai vu au milieu d'un train de fret. Et en photo c'est beau mais c'est rien car en vrai .... Par contre, étrange comme façon pour les convoyer : nez à nez, coupé en deux :Smiley_67: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
kriss44 Publication: 25 août 2005 Partager Publication: 25 août 2005 Salut! Le fait de les acheminer en accouplant les 2 véhicules de tete par le nez vient peu etre de la présence d'un Sharffenberg. Celat permet d'éviter d'utiliser des wagons raccords aux 2 extrémitées de la rame. Amicalement Kriss44 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Nipou Publication: 25 août 2005 Auteur Partager Publication: 25 août 2005 Salut! Le fait de les acheminer en accouplant les 2 véhicules de tete par le nez vient peu etre de la présence d'un Sharffenberg. Celat permet d'éviter d'utiliser des wagons raccords aux 2 extrémitées de la rame. Amicalement Kriss44 Pourtant, le truc c'est qu'ils sont obligé de la couper et de mettre des attelages bizares sur chaque bout avec des wagons adaptés. Et là, pour vous expliquez ce que j'ai vu, je rame :Smiley_71: En fait, il y avait comme une barre de traction sur chaque extrémité. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
A1AA1A68000 Publication: 25 août 2005 Partager Publication: 25 août 2005 (modifié) Salut je crois que les attelages des unités sur les rames Velaro ne sont pas des attelages standards (comme on peut avoir en france entre une motrice TGV et la plateforme).... du coup, le nez à nez des velaro évite le couplage via le scharfenberg (dont la hauteur ne doit pas être compatible en france). Je me demande même si c'est pas une sorte de barre rigide entre les unités, mais j'ai un doute... Yaya Modifié 25 août 2005 par A1AA1A68000 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
stephou29 Publication: 25 août 2005 Partager Publication: 25 août 2005 salut! elle est vraiment belle la rame!! :Smiley_18: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
assouan Publication: 30 août 2005 Partager Publication: 30 août 2005 le nez à nez des velaro évite le couplage via le scharfenberg... euh pour ne pas mourir idiote : qui a le courage de m'expliquer ce que c'est ce scharfenberg ??? merci, merci.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité _ Publication: 30 août 2005 Partager Publication: 30 août 2005 C'est ça : Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
assouan Publication: 30 août 2005 Partager Publication: 30 août 2005 C'est ça : aaaaaaaaahhhhhh le systeme d'attelage automatique comme je l'appelle ok ok merci atazat (ta bonté te perdra) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité _ Publication: 30 août 2005 Partager Publication: 30 août 2005 merci atazat (ta bonté te perdra) Et toi, c'est ta fainéantise qui te perdra ! Un petit coup de recherche n'aurait pas fait de mal ! :Smiley_72: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
A1AA1A68000 Publication: 30 août 2005 Partager Publication: 30 août 2005 (modifié) Salut c'est un système d'attelage réalisant de manière automatique les connexions mécaniques, pneumatiques et électroniques entre les rames. Sont à ce jour équipés de Scharf les EM suivants: X72500 X73500 AGC TGV Z2 (toutes séries) Z5300 Z61/300 Z6400 Z2N TER2N TER2NNG ZTER BB67200 modifiées secours TGV (*) à complèter si j'en ai oublié mais attention, tous les scharf ne sont pas compatibles entre eux !!! Plusieurs hauteurs d'attelage différents d'une part Plusieurs formes de coupleur d'autre part qui font que tous les engins ne peuvent, même en situation de secours, s'accrocher ensemble... Yaya Modifié 30 août 2005 par A1AA1A68000 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
francoué Publication: 30 août 2005 Partager Publication: 30 août 2005 (*) à complèter si j'en ai oublié mais attention, tous les scharf ne sont pas compatibles entre eux !!! Plusieurs hauteurs d'attelage différents d'une part Plusieurs formes de coupleur d'autre part qui font que tous les engins ne peuvent, même en situation de secours, s'accrocher ensemble... Yaya + Z8100 Z22500/2500 Les accouplements sont tous réalisables entre eux, sauf avec les Z6100/Z6300 Casséééééééééééé!! :Smiley_39: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité _ Publication: 30 août 2005 Partager Publication: 30 août 2005 + Z8100 Z22500/2500 Les accouplements sont tous réalisables entre eux, sauf avec les Z6100/Z6300 Casséééééééééééé!! TGV + 72500 = possible ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
A1AA1A68000 Publication: 30 août 2005 Partager Publication: 30 août 2005 Coucou, + Z8100 Z22500/2500 Les accouplements sont tous réalisables entre eux, sauf avec les Z6100/Z6300 Casséééééééééééé!! merci la liste n'avait pas la prétention d'être exaustive... Au niveau réalisation des attelages, de mémoire, y'a plusieurs niveaux distincts: - attelage impossible - réalisation de l'attelage mécanique possible (j'ai un doute sur celui là, mais je pense par exemple au matos spécialisé ayant une conduite blanche). - réalisation de l'attelage mécanique et pneumatique possible - réalisation de l'UM possible Yaya Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
A1AA1A68000 Publication: 30 août 2005 Partager Publication: 30 août 2005 Salut TGV + 72500 = possible ? dans le cas d'un secours oui, mais attention ensuite, faut voir si le 72500 a la puissance pour tirer l'engin (faut pas trop de rampes pour que le 72500 puisse tirer la rame TGV) et au niveau du frein, tu n'as pas le FEP (frein électropneumatique). Yaya Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
A1AA1A68000 Publication: 30 août 2005 Partager Publication: 30 août 2005 + Z8100 Z22500/2500 Les accouplements sont tous réalisables entre eux, sauf avec les Z6100/Z6300 Casséééééééééééé!! + MS61 (RATP) Re-cassséééééé Yaya Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
francoué Publication: 30 août 2005 Partager Publication: 30 août 2005 Coucou, merci la liste n'avait pas la prétention d'être exaustive... Au niveau réalisation des attelages, de mémoire, y'a plusieurs niveaux distincts: - attelage impossible - réalisation de l'attelage mécanique possible (j'ai un doute sur celui là, mais je pense par exemple au matos spécialisé ayant une conduite blanche). - réalisation de l'attelage mécanique et pneumatique possible - réalisation de l'UM possible Yaya t'as raison, j'ai oublié de dire qu'avec les Z5300, c'est attelage mécanique avec adaptateur bicéphale. TGV + 72500 = possible ? Bien oui, si ils sont sur la même voie. J'irai pas porté le secours à ftb quand il est entre Auneau et Bonneval, mais à Kriss ou Nipou si ils sont devant moi dans la région Nantaise, oui. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
francoué Publication: 30 août 2005 Partager Publication: 30 août 2005 Salut dans le cas d'un secours oui, mais attention ensuite, faut voir si le 72500 a la puissance pour tirer l'engin (faut pas trop de rampes pour que le 72500 puisse tirer la rame TGV) et au niveau du frein, tu n'as pas le FEP (frein électropneumatique). Yaya Euh, pourquoi veux-tu que ce soit le Tgv en panne, ça peut aussi être le 72500... Bon allez : le 72500 bicaisse rampe de 4°°/°, 72500 tricaisse rampe de 2, 73500 pas possible + MS61 (RATP) Re-cassséééééé Pas prévu au mémento..... :Smiley_72: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
kriss44 Publication: 30 août 2005 Partager Publication: 30 août 2005 Salut! Euh, pourquoi veux-tu que ce soit le Tgv en panne, ça peut aussi être le 72500... Bon allez : le 72500 bicaisse rampe de 4°°/°, 72500 tricaisse rampe de 2, 73500 pas possible Pas prévu au mémento..... Tiens! C'est bizarre! en prenant le mémento je trouve pas les mêmes chiffres que toi françoué! J'aurais loupé un rectif sur le mémento? Amicalement Kriss44 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pepe Publication: 30 août 2005 Partager Publication: 30 août 2005 Pour en revenir à nos moutons, cette rame toute "bizarre" stationne en ce moment à Hendaye et ce depuis dimanchequ'elle y est arrivée depuis le triage d'HDE!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité _ Publication: 30 août 2005 Partager Publication: 30 août 2005 Pour en revenir à nos moutons, cette rame toute "bizarre" stationne en ce moment à Hendaye et ce depuis dimanchequ'elle y est arrivée depuis le triage d'HDE!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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