Hello !

Samedi matin, j'ai vu passer une UM d'un THALYS + un TGV reseau. J'ai pas tout compris... La rame réseau était la pour remplacer une rame Thalys ? Ou inversement ?

en tout cas je n'avais jamais vu ça depuis que je regarde passer les trains ^^

David

oui, j'ai déjà vu ça aussi à Roissy.

D'après ce que j'ai compris, certaines rames Thalys sont en fait de simples TGV (comme certaines rames Eurostar qui font du TGV Paris - Lille)

oui, j'ai déjà vu ça aussi à Roissy.

D'après ce que j'ai compris, certaines rames Thalys sont en fait de simples TGV (comme certaines rames Eurostar qui font du TGV Paris - Lille)

Les Thalys sont de deux genres :

- les 4500 bicourant-tritension 25 kV, 1,5 et 3 kV pour Paris-Amsterdam

- les 4300 quadricourant 15 kV, 25 kV, 3 kV et 1,5 kV pour Paris-Cologne

les 4500 sont une simple adaptation des tricourant Réseau (elles-mêmes des 4500) qui circulent entre Paris et Bruxelles ou Paris et Milan sous pavillion SNCF ou Artésia. En particulier l'adaptation à la signalisation néerlandaise, et une butée sur le panto continu pour passer les zones sans caténaires (ponts levants).

Un Thalys 4500 venant d'Amsterdam peut parfaitement être couplé à un Réseau 4500 venant de Bruxelles, tout comme à un 4300 venant de Cologne

Modifié 8 juillet 200916 ans par 5121

oui, j'ai déjà vu ça aussi à Roissy.

D'après ce que j'ai compris, certaines rames Thalys sont en fait de simples TGV (comme certaines rames Eurostar qui font du TGV Paris - Lille)

Bonjour,

il devait s'agir d'une rame THALYS et d'une rame réseau tri-courant 45xx.

Les rames SNCF (grises) R TRI 4507 à 4529 disposent de la signalisation belge, elles peuvent circuler entre la France et Bruxelles. Donc durant les pointes de vacances et à cause des renovations THALYS, ces rames qui normalement ne font que du Bruxelles/province (Bordeaux, Nice ...) sont incorporées dans les roulements THALYS uniquement sur Paris/Bruxelles.

Bonjour,

il devait s'agir d'une rame THALYS et d'une rame réseau tri-courant 45xx.

Les rames SNCF (grises) R TRI 4507 à 4529 disposent de la signalisation belge, elles peuvent circuler entre la France et Bruxelles. Donc durant les pointes de vacances et à cause des renovations THALYS, ces rames qui normalement ne font que du Bruxelles/province (Bordeaux, Nice ...) sont incorporées dans les roulements THALYS uniquement sur Paris/Bruxelles.

4501 à 4506 : Paris-Milan (Artésia)

4507 à 4529 : Paris-Bruxelles

4530 : Iris

4531 à 4540 : Paris-Bruxelles- Amsterdam (PBA)

A propos d'UM, les rames Atlantique qui sont les seules à être composées de dix voitures ne peuvent-elle être mises en UM qu'entre elles ? On voit bien des UM Duplex + réseau (8 + 8 voitures), mais est-ce possible de voir par exemple une UM Atlantique + réseau ou Atlantique + Duplex par exemple (10 + 8 voitures) ? A ma connaissance j'en ai jamais vu.

Modifié 9 juillet 200916 ans par Thalys

A propos d'UM, les rames Atlantique qui sont les seules à être composées de dix voitures ne peuvent-elle être mises en UM qu'entre elles ? On voit bien des UM Duplex + réseau (8 + 8 voitures), mais est-ce possible de voir par exemple une UM Atlantique + réseau ou Atlantique + Duplex par exemple (10 + 8 voitures) ? A ma connaissance j'en ai jamais vu.

Les TGV A sont technologiquement assez différentes des rames réseau. Elles ne peuvent donc être mises en UM qu'entre elles (sauf secours bien sûr).

Les TGV A sont technologiquement assez différentes des rames réseau. Elles ne peuvent donc être mises en UM qu'entre elles (sauf secours bien sûr).

En cas de secours, ce ne sera pas une mise en UM.

La procédure prévoit surement la réalisation des liaisons mécaniques et pneumatiques par le Scharf, qui doit être du même modèle sur tous les TGV (du moins je l'espère), mais les coupleurs électriques ne devront pas être raccordés.

4501 à 4506 : Paris-Milan (Artésia)

4507 à 4529 : Paris-Bruxelles

4530 : Iris

4531 à 4540 : Paris-Bruxelles- Amsterdam (PBA)

Bonjour,

4532 à 4540 pour les PBA, la 4531 a été reversée au pool TGV et doit avoir reçue la livrée Lacroix depuis.

Bonjour,

4532 à 4540 pour les PBA, la 4531 a été reversée au pool TGV et doit avoir reçue la livrée Lacroix depuis.

Je comprend mal cette décision d'avoir prelevé une rame PBA pour la remettre au type TGV d'autant plus qu'avec les nouvelles LGV en Belgique et au PB les fréquences vont augmenter et par conséquent le nombre de rames nécessaires aussi. :Smiley_20:

Je comprend mal cette décision d'avoir prelevé une rame PBA pour la remettre au type TGV d'autant plus qu'avec les nouvelles LGV en Belgique et au PB les fréquences vont augmenter et par conséquent le nombre de rames nécessaires aussi.

Surement histoire de compenser, les motrices parties sur des Réseau, Duplex-Réseau ou encore iris 320.

En cas de secours, ce ne sera pas une mise en UM.

La procédure prévoit surement la réalisation des liaisons mécaniques et pneumatiques par le Scharf, qui doit être du même modèle sur tous les TGV (du moins je l'espère), mais les coupleurs électriques ne devront pas être raccordés.

N'importe quelle rame TGV peut tracter une autre en véhicule.

La semaine dernière,1 rame PSE a été tracté en CV par 1 Duplex sur LN1.