equivalent 73500 electrique

[cytrilon]

Excusez moi de revenir au sujet initial... En électrique, pourquoi vouloir rouler avec une composition minimale à une caisse, en serrant tout les organes sous chassis et sur toîture alors qu'une deuxième caisse ne consomme pratiquement pas de puissance et permet d'aérer les choses? Voilà pourquoi le choix de 2 caisses est pertinent sauf si on reste dans le monocourant continu qui est une ineptie à mon sens maintenant. Pour le monocourant 25kV, il faut de toute façon la place du transfo pour repasser en 1.5 kV et le redresser, donc encore plus idiot...

En mettant tout en toiture sa serais gérable?

[Roukmoute]

Un peu style autorail picasso avec un moteur plus petit?

Salut !

Non, juste un AGC bicaisse avec un seul bogie motorisé.

[cytrilon]

ok

[Invité technicentre]

En mettant tout en toiture sa serais gérable?

Ben mettre tout en toîture, ça me semble pas trop réalisable parce que ça fait tout de même pas mal de choses à metre là haut... Puis des organes comme un transfo, ça pèse relativement lourd... Imagine la stabilité du truc si tout le poids se trouve en haut de caisse...

Pour te rendre un peu plus compte, compare le nombre de places assises à l'arrière des motrices Z 5600 et Z 20500... La différence ne concerne que l'absence de tranfo principal en 5600 et aussi l'absence de redresseur. Même si les blocs moteurs ne sont pas de même technologie, Ils occupent à peu prêt le même volume...

[Invité TRAM21]

c'est vrai qu'une automotrice légère, capable de remorquer une ou deux voitures, ce serait une bonne idée...

un mix de Z 4400 et de Z 7100, voire un soupçon de Corail pour le confort et le gabarit...

imaginons :

une Z 7400 + 1 B11tu + 1 B5uxh, et le tour est joué !

seulement voilà, ça remettrait en question le dogme des compos "indéformables", chère aux décideurs actuels... pascontent

[NATman]

Et Hop, on a une Z6100!!!