au moins une bonne nouvelle dans ce monde de brutes ...

Je suis surpris que Veolia ait bien travaillé sur ce chemin de fer, rare pour etre souligné et applaudit !!!

Quand on voit les carnages qu'ils ont fait a droite et a gauche...Ex-CFTA Provins, Chemin de fer touristique de la Seudre,

ou l'ami 030T Progress nous a fait pas de son expérience.....

C'était peut être leur "vitrine" pour montrer leur savoir faire?

Nouveau sur ce forum et bénévole au Train des Mouettes ex Train des huitres (époque Véolia tradition) et CFT de la Seudre à l'origine , la période Véolia n'a pas été réellement une vitrine de leur savoir faire , l'état de la chaudière :lamentable , aucun lavage ,pas de traitement de l'eau , la distribution et les boites pas mieux. Cette boite est bonne à prendre les subventions , mais quand il faut mettre la main au porte monnaie il n'y a plus personne. Pas étonnant que le CG reprenne la RHUNE . Regardez aussi ce qui ce passe à La MURE .

Nouveau sur ce forum et bénévole au Train des Mouettes ex Train des huitres (époque Véolia tradition) et CFT de la Seudre à l'origine , la période Véolia n'a pas été réellement une vitrine de leur savoir faire , l'état de la chaudière :lamentable , aucun lavage ,pas de traitement de l'eau , la distribution et les boites pas mieux. Cette boite est bonne à prendre les subventions , mais quand il faut mettre la main au porte monnaie il n'y a plus personne. Pas étonnant que le CG reprenne la RHUNE . Regardez aussi ce qui ce passe à La MURE .

Rien à voir,

il n'y a pas de subvention d'exploitation pour la Rhune, il n'y a pas besoin, c'est plus que rentable,

ensuite CFTA y a fait du bon boulot (bien que tout soit perfectible)

le CG reprend le site par choix politique et non pour mettre fin à une mauvaise exploitation

qu'on se le dise

il n'y a pas de subvention d'exploitation pour la Rhune, il n'y a pas besoin, c'est plus que rentable,

parfait alors ! aucune raison pour que ces bénefs n'aillent pas dans les caisses de la région, pour une fois !!

Rien à voir,

il n'y a pas de subvention d'exploitation pour la Rhune, il n'y a pas besoin, c'est plus que rentable,

ensuite CFTA y a fait du bon boulot (bien que tout soit perfectible)

Que veux tu dire par bien que ce soit perfectible DU 94 LGV? Même si il n'y a pas de subvention(S) rien n'empêche de facturer des heures de maintenance. "V" à bien facturé les levages d'une machine qui n'ont jamais été fait ( sur un autre réseau que gérait "V" ), l'état des boites et des fusées en étaient la preuve incontestable .

Modifié 5 mai 201213 ans par 130hsp

Que veux tu dire par bien que ce soit perfectible DU 94 LGV? Même si il n'y a pas de subvention(S) rien n'empêche de facturer des heures de maintenance. "V" à bien facturé les levages d'une machine qui n'ont jamais été fait ( sur un autre réseau que gérait "V" ), l'état des boites et des fusées en étaient la preuve incontestable .

CFTA entretenait matériels roulant et voies sur son budget propre (issu du CA réalisé par le fonctionnement de l'exploitation), il n'y a pas de facturation d'heures de maintenance au CG.

Quand je dis bien que tout soit perfectible signifie que l'on peut toujours faire mieux ;-)

DU94 LGV j'aurais dû préciser que ce n'étais pas sur la Rhune mais sur un autre réseau geré par "V" . Je ne vais pas m'étendre plus sur le sujet . : > )

DU94 LGV j'aurais dû préciser que ce n'étais pas sur la Rhune mais sur un autre réseau geré par "V" . Je ne vais pas m'étendre plus sur le sujet . : > )

Salut,

pas de soucis, j'avais compris, je crois que Necroshine en avait parlé dans un autre fil, avec des histoires de ballast lavé et autres réjouissances...

comme quoi il doit y avoir des différences selon les exploitations

pour la Rhune, impec , RAS

Train d’animations sur la Rhune

Le Train de La Rhune poursuit son programme d’animations pour mieux découvrir le massif de la Rhune. L’objectif est de proposer une visite plus enrichissante que le simple trajet en train et de positionner clairement le massif comme le site incontournable de découverte nature en Pays basque.

Trouvé sur le portail RH (je ne sais pas de quand ça date) :

"Suite à la fin de la convention d'exploitation, les réductions dont bénéficiaient les agents SNCF ayant opté pour le réseau Sud-ouest sur les lignes du réseau des Chemins de Fer de la Rhune ne sont plus consenties."

Le dernier train d’Émile

Sud Ouest

Un petit train qui date de 1924 mais qui fonctionne (contrairement à celui du puy de dome).

Ces caisses en bois sont magnifiques!! j'adore.

Ces caisses en bois sont magnifiques!! j'adore.

Et ça participe au charme du truc car quand ça roule, ça craque et couine de partout.

La crémaillère bien entendu mais l'ensemble des caisses aussi.

Je t'envois un petit MP! hi! hi! hi!

j'ai découvert ce chemin de fer au mois de juin, du Grand spectacle !!!! Ca vous en met plein les yeux, surtout par beau temps !!!

quand le plaisir du ferroviaire s'associe à celui des beaux paysages............

du bonheur à l'état pur

Col de St Ignace le 17 Juin 1969, départ du train vers la Rhune, détail de l'aiguillage de la gare de départ:

Quelques photos d'Août 2015 de ce petit train montagnard 

Train de la Rhune : 36 millions d’euros de travaux d’ici à 2022

http://www.sudouest.fr/2017/06/06/train-de-la-rhune-36-millions-d-euros-de-travaux-d-ici-a-2022-3508759-3982.php

un investissement de 35,9 millions d’euros, réparti en trois volets.

5,1 millions d’euros pour aménager le col de Saint-Ignace

9 millions d’euros pour embellir le sommet de la Rhune, dont 5 millions d’euros pour installer des passerelles suspendues autour du bâtiment de télédiffusion de France (TDF). 

20,6 millions d’euros pour la modernisation des voies et matériels roulants, dont la moitié consacrée aux nouvelles locomotives et amélioration du matériel actuel. Le renouvellement de la voie ferrée représentera un coût de 6,

Le ‎07‎/‎06‎/‎2017 à 11:08, jackv a dit :

Train de la Rhune : 36 millions d’euros de travaux d’ici à 2022

http://www.sudouest.fr/2017/06/06/train-de-la-rhune-36-millions-d-euros-de-travaux-d-ici-a-2022-3508759-3982.php

un investissement de 35,9 millions d’euros, réparti en trois volets.

5,1 millions d’euros pour aménager le col de Saint-Ignace

9 millions d’euros pour embellir le sommet de la Rhune, dont 5 millions d’euros pour installer des passerelles suspendues autour du bâtiment de télédiffusion de France (TDF). 

20,6 millions d’euros pour la modernisation des voies et matériels roulants, dont la moitié consacrée aux nouvelles locomotives et amélioration du matériel actuel. Le renouvellement de la voie ferrée représentera un coût de 6,

Le projet est largement revu à la baisse :

https://www.francebleu.fr/infos/climat-environnement/le-projet-de-la-rhune-2020-est-bel-et-bien-enterre-1551811963

la découverte de la Rhune en train à crémaillère

Chaque année, ils sont près de 300 000 passagers à embarquer sur le train de la Rhune. Avec sa petite allure, ce train électrique offre une vue différente à chaque virage sur les 905 mètres d'altitude à parcourir. A l'arrivée, les visiteurs pourront contempler toute la splendeur du paysage du Pays basque. et avec vidéo...

https://www.lci.fr/voyages/a-la-decouverte-de-la-rhune-en-train-a-cremaillere-2128304.html

Du matériel roulant pour les travaux de la Rhune

" ... Pour les travaux de rénovation de la ligne à crémaillère à voie métrique de la Rhune ... ,

Les travaux de rénovation de la ligne devraient débuter en 2022. ... "

https://www.railpassion.fr/cf-touristiques/du-materiel-roulant-pour-ples-travaux-de-la-rhune/

 

🤩 liens " Chemin de fer de la Rhune " :

https://www.rhune.com/fr/

https://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_de_la_Rhune

 

Pour  la partie matériel de travaux, c'est la société Metalliance (Saint-Vallier) qui fournira les trois wagons de chantier nécessaires au lancement du projet de rénovation de la voie et de la crémaillère du train de la Rhune .La conception de ces engins sera suivie par TIM-Ingénierie, le maître d’œuvre de ce projet de rénovation..

https://www.lemoniteur.fr/article/fin-2021-livraison-des-wagons-de-chantier-du-projet-de-rehabilitation-du-train-de-la-rhune.2137379

.Metalliance est en charge de l’étude, de la fabrication et de l’enraillement (la mise en service)

https://www.constructioncayola.com/rail/article/2021/03/29/133352/metalliance-prend-hauteur-pays-basque

 une grande partie du matériel travaux (trémis ,ballastière) très spécifique est a créer .. et il ne doit pas y avoir beaucoup d'entreprises spécialisées pour cette construction

Modifié 3 avril 20214 ans par jackv