Il s'agit de la ligne de Vitry le François à Chaumont.

De Vitry le François à St Dizier, elle est électrifiée et équipée du BAL. De St Dizier à Chaumont, c'est l'inconnu.

Qui pourrait m'indiquer si cette section :

- possède des sections à voie unique ou si elle est intégralement à double voie

- de quel mode de cantonnement est-elle équipée

- les gares qui sont fermées à tout trafic (Eventullement les BV démolis)

- ses perpectives d'avenir (fermeture partielle ou totale au trafic voyageurs, par exemple)

Bonjour

BAL de Chalons a St Diziers puis BAPR jusqu'a Chaumont (avec traversée de gare en BAL) entiérement en Double Voie

Traffic de cailloux au départ de Gudmont vers la région parisienne par VFLI

@+ Didier

Hello,

Trafic de céréales au départ de Bologne également.

On parle depuis des années d'un projet d'électrification pour le Fret lié à l'électrification de la ligne 4 (pour toute la ligne 10 d'ailleurs, de Tergnier à Chaumont), mais d'ici à ce que ça se fasse, les poules auront des dents...

Nico ;)

Traffic d'eau Nestle origine/destination Vittel et Contrexéville pour Rennes et la Belgique.

CFR y passe très régulièrement, pour aller de Cercy à Chalons.

on livre également du ballast à St Dizier en ce moment

cette ligne est très jolie, surtout de Joinville à St Dizier, le long du canal.

Artere plus courte en distance, et plus de possibilités de sillons pour faire Dijon - Chalons - Reims que en passant par Toul

Mais en contrepartie traction thermique obligatoire de Chalindrey a St Dizier...

Mais en contrepartie traction thermique obligatoire de Chalindrey a St Dizier...

Bonsoir,

Ayant eu la chance d'avoir passe le 13 juillet a chaumont , quel plaisir de voir et surtout d'entendre le chant des 72000 encore en service sur cette ligne .

Grandioses sur le viaduc , vraiment........... :Smiley_01: