Avec un disque pour pouvoir observer le GA, je rappelle que la GA ne se rencontre fermé qu'en marche à vue.

Oui, j'étais entrain de regarder de plus près le schéma, il y a des guidons d'arrêts de partout!

Voici le schéma pour aider:

PS: Je viens de voir que Roukmoute m'a devancée...

Modifié 11 février 201510 ans par Vérane12

Et je me suis fait chier avec Paint !!!!

Avec un disque pour pouvoir observer le GA, je rappelle que la GA ne se rencontre fermé qu'en marche à vue.

Ou un avertissement (on est en VU) pour celui de sortie. #chipotage

Il y avait la gare de Hyeres,avant les travaux,dont la sortie etait protegée par un GA (qui protegeait aussi le PN).

Je ne sais pas comment ce sera,apres les travaux de BA.

J'ai un cas en tête ou il y a un guidon d'arrêt qui protège un PN et une gare. C'est le seul cas que je connaisse.

sur la ligne Auch Toulouse, dans le sens. Auch Toulouse, c'est une ligne a une voie banalisée en BAPR Simplifié qui s'apparente à de la voie unique.

la gare de l'Isle Jourdain côté Auch est précédé d'un disque pour protéger les manœuvres, entre le disque et la gare il y a un guidon d'arrêt situé avant un PN qui est lui même en amont de la gare et de l'aiguille d'entrée. Mais je ne connais pas les conditions d'utilisation et de fermeture de ce guidon d'arrêt, peut être ne protège t, il que le PN........