lettre de mission de PEPY

[Invité jackv]

il n'y a qu'a lire pour se faire une idée..et lire entre les lignes...

[Invité 5121]

positif : c'est à la SNCF que seront confiées les missions de service public dépendant de l'Etat

moins clair : les relations avec les régions. Que signifie une organisation de la SNCF répondant aux besoins des régions ?

j'aime moins : la révision du cadre social qui est liée à la compétitivité

[Invité necroshine]

Quid de l'EPSF et L'ARAF qui a mes yeux doivent sauter.....

- La sécurité Ferroviaire peut etre rattachée a la SNCF et a ses experts sécurité, comme avant la création de l'EPSF...

- L'araf pourrait etre dynamitée et devenir un cabinet auprès du ministère des transports.

Ces 2 entités qu'on ferait voler en éclat permettrait que l'on de dilapide pas d'argent inutilement pour les faire fonctionner...

[Invité necroshine]

Quand au statut social, le socle commun,

Pourquoi est ce a la SNCF de le légiferer, il existe le RH0077 qui encadre 148000 cheminots, et la CCN qui encadre, elle, 2000 autres cheminots...

L'équation est simple, non ?

[Invité 5121]

Quand au statut social, le socle commun,

Pourquoi est ce a la SNCF de le légiferer, il existe le RH0077 qui encadre 148000 cheminots, et la CCN qui encadre, elle, 2000 autres cheminots...

L'équation est simple, non ?

hé bien, ce serait parfait s'il était adopté, sur la base de l'expertise de la SNCF dans le domaine. Après tout, il doit bien y avoir des données qui justifient son application, p. ex accidents du travail, usure des agents en horaires décalés. C'est là que les OS pourraient peser de tout leur poids

[vincent29]

J'ai du mal à saisir le 4ème point de la lettre. S'agit-il du renouvellement de la convention TET ou de tout autre chose ?

[km315]

Quid de l'EPSF et L'ARAF qui a mes yeux doivent sauter.....

- La sécurité Ferroviaire peut etre rattachée a la SNCF et a ses experts sécurité, comme avant la création de l'EPSF...

- L'araf pourrait etre dynamitée et devenir un cabinet auprès du ministère des transports.

Ces 2 entités qu'on ferait voler en éclat permettrait que l'on de dilapide pas d'argent inutilement pour les faire fonctionner...

L'ARAF et l'EPSF sont financées par les EF, par redevance trimestrielle, pas par de l'argent public...

[Invité necroshine]

L'ARAF et l'EPSF sont financées par les EF, par redevance trimestrielle, pas par de l'argent public...

Salut KM, oui, je le sais parfaitement,

mais s'ils etaient dynamités, cela ferait des frais en moins pour les EF....

Comme avant 2006 (EPSF) - 2010 (ARAF)

Modifié 19 décembre 2012 par necroshine

[levdav]

ce courrier est clairement une remise en cause d'un certain nombre d'acquis des conflits précédents.

même insuffisant, même au risque d'augmenter le chômage gouvernement et direction sncf s’apprêtent à augmenter le temps de travail des travailleurs du rail.

certains silence sont troubles pour une lettre du 11 décembre !

aux travailleurs du rail à relever la tète.

[Invité]

c'est la suite logique du plan élaboré sous Sarkozy mais servit avec plus de doigté, dont un apéro saucisson lors d'une grand messe d'introduction (de quoi ? )

Challenge 03/10/2011

RFF verrait donc ses effectifs gonfler de 1.400 salariés aujourd’hui… à 15.500 voire, à terme, à plus de 30.000 ! Un avantage, selon le PDG: "Cela aurait l’avantage de réunir des gens très divers, venus d’horizon différents. Je crois beaucoup à la diversité, à la pensée collective, l’innovation collective." Cela constituerait quand même un grand bouleversement: "Mais ce n’est pas urgent, tempère le PDG de RFF. Il y a des avantages à être séparés pour l’instant: la transparence des comptes, par exemple, ou une meilleure négociation pour les chantiers en cours".

Ironie de l’histoire, la SNCF soutenait exactement cette position à Bruxelles il y a encore six mois, comme le montre une note de synthèse parue en février dernier (

cliquez ici pour le lire). Décidément, la question du statut du cheminot, déjà mis en cause par Nathalie Kosciusko-Morizet qui a demandé au Conseil d’Etat de mettre en place le cadre juridique nécessaire à son "évolution".

peu d'idée chez nos nouveaux gouvernants.

C'est peut-être cela qui explique la lassitude de G.Pépy dont le départ est annoncé en février.

(il ne viendra pas en scooter à St Denis)

2e étape: "mais c'est Bruxelles qui impose une indépendance du GIU mon bon monsieur, nous on s'est battu mais les règles européennes l'imposent, donc RFF SA avec 50.000 ex-cheminots.

Et l'Allemagne? non c'est un mauvais exemple qui d'ailleurs ne marche "

[Luz²]

Quand au statut social, le socle commun,

Pourquoi est ce a la SNCF de le légiferer, il existe le RH0077 qui encadre 148000 cheminots, et la CCN qui encadre, elle, 2000 autres cheminots...

L'équation est simple, non ?

Pas pour les dirigeants, surtout les votres! Si on fait un juste milieu entre le statut et les EF privés: plus de marge de manoeuvre pour la sncf, moins pour les EF privés!

Donc la sncf à tout à gagner à ce que le nivellement se fasse par le bas!

[assouan]

(...)

C'est peut-être cela qui explique la lassitude de G.Pépy dont le départ est annoncé en février.

(il ne viendra pas en scooter à St Denis)

C'est ballot que l'on parle de lassitude quand il a dit qu'il était intéressé pour rempiler... :Smiley_39:

[Invité]

C'est ballot que l'on parle de lassitude quand il a dit qu'il était intéressé pour rempiler...

tant mieux, il connait la boite, nos contraintes et nos habitudes