[BB 8500] Photographies

[Montrouge Boy]

Comme pour les 7200, un vieux cliché de 1999 scanné.

[PHneutre]

Une BB 8500 petite cabine comme la photo précédente, mais en livrée béton, Vougeot, juillet 2010:

 

Et la 8620 grande cabine à Nuits-Saint-Goerges, en février 2010:

[Montrouge Boy]

Il y a 2 heures, PHneutre a dit :

Et la 8620 grande cabine à Nuits-Saint-Goerges, en février 2010:

Tiens une machine que j'ai bien connu...

[E.T.G.]

La BB8588 vient de sortir du plateau, faisceau du dépôt, avec une V.O.2N. pour se mettre à quai en gare du Mans (72) un week-end de mai 1996. Le mécanicien est en train de changer de bout et l'ensemble partira dans quelques minutes pour Paris. Ces rames ne descendaient à l'époque au Mans principalement que les samedis pour remonter les dimanches.

[E.T.G.]

La BB88501, ex 8501 désormais affectée aux remontes en remplacement des BB300, attend de rentrer une rame au chantier de la Scaronne. Lyon-Perrache (69), septembre 1997.

[E.T.G.]

Pause et poses nocturnes le 12 octobre 1997 au dépôt de Limoges (87) dans lequel nous voyons les BB8584 et 8644.

[E.T.G.]

La BB88574 se repose entre deux remontes dans les garages de Lyon-Scaronne (69) en octobre 1997.

[DIDIERD]

Cohabitation peu courante au dépôt de Fives le 15/09/1996

 

Modifié 7 août 2021 par DIDIERD

[yann_foudurail]

Qu’est-ce que fabriquait la 8500 dans le Nord?

[E.T.G.]

Il n'est pas impossible qu'elle allait (ou sortait) à Hellemmes, qui en était Directeur, malgré que dans la pratique c'est Béziers qui les traitait, mais uniquement en tant qu'Atelier Concourant, car il n'a pas eu de directorat (ou très peu, en tout cas pas sur cette série-là).

[fabrice]

Il y a 1 heure, E.T.G. a dit :

Il n'est pas impossible qu'elle allait (ou sortait) à Hellemmes, qui en était Directeur, malgré que dans la pratique c'est Béziers qui les traitait, mais uniquement en tant qu'Atelier Concourant, car il n'a pas eu de directorat (ou très peu, en tout cas pas sur cette série-là).

Tiens, je croyais que s'était Epernay qui était directeur des 17000/25500/8500 ?

[E.T.G.]

Non, Épernay faisait les 16500 et 17000 (du moins en dernier ressort, car Hellemmes a dû en avoir le directorat plus tôt), les 25500 étaient faites par Hellemmes.

On a retrouvé la même organisation chez les BB dites Jacquemin, avec Oullins qui était chargé des versions monocourant 1500 volts tandis que les monocourant 25000 volts et polycourants étaient traitées à Hellemmes.

Chez les BB dites 4400 kw Oullins avait les versions pur 1500 v et bicourant tandis qu'Hellemmes avait les pur 25000 v.

 

Autre possibilité de voir une BB8500 à Fives: elle se serait perdue. Les machines qui s'égarent ne sont pas nombreuses mais c'est arrivé et Didier a pu tomber dessus complètement par hasard.

Un passage à un quelconque tour en fosse me paraît impossible (je ne sais pas où il y en aurait un sur le nord).

[fabrice]

il y a 23 minutes, E.T.G. a dit :

Non, Épernay faisait les 16500 et 17000 (du moins en dernier ressort, car Hellemmes a dû en avoir le directorat plus tôt), les 25500 étaient faites par Hellemmes.

On a retrouvé la même organisation chez les BB dites Jacquemin, avec Oullins qui était chargé des versions monocourant 1500 volts tandis que les monocourant 25000 volts et polycourants étaient traitées à Hellemmes.

Chez les BB dites 4400 kw Oullins avait les versions pur 1500 v et bicourant tandis qu'Hellemmes avait les pur 25000 v.

 

Autre possibilité de voir une BB8500 à Fives: elle se serait perdue. Les machines qui s'égarent ne sont pas nombreuses mais c'est arrivé et Didier a pu tomber dessus complètement par hasard.

Un passage à un quelconque tour en fosse me paraît impossible (je ne sais pas où il y en aurait un sur le nord).

Quand j'ai été visité Épernay (97), y avait une 25500 complétement désossée dans un des ateliers, il ne manquait que les moteurs qui étaient en rembobinage

[E.T.G.]

Il est possible qu'Epernay ait pu faire des BB25500, très proches techniquement des BB17000 qu'ils traitaient déjà.

[E.T.G.]

Allez, aujourd'hui, je ne vous emmène pas à l'autre bout de la France, mais à 600 mètres de chez moi (enfin, chez mes parents, où j'ai toujours mon pied à terre), en gare du Mans (72).

Nous sommes en avril 1995 et la gare est encore bien fréquentée par les BB dites "Alsthom".

La 8595 toujours dans sa belle livrée verte vient d'arriver de Paris-Montparnasse en tête d'une rame de V.B.2N. Après que le mécanicien ait changé de bout, la composition rentre au dépôt en réversibilité pour aller garer sur "le plateau", c'est à dire le faisceau de voies parallèles à la voie 1 Paris, par opposition aux grills.

[DIDIERD]

La BB 8595 est passée par Hellemmes également !

Encore verte le 31/08/1997 mais la plaque frontale avait disparue remplacé par un numéro blanc !

[E.T.G.]

Au printemps 1997, le dépôt de Toulouse (31) est encore bien garni en locomotives avec ses pensionnaires, BB8500, 9300, 66000.

[E.T.G.]

En mai 1997, la BB8611 vient de rentrer "chez elle", le dépôt de Toulouse (31).

[E.T.G.]

Au printemps 1997, le dépôt de Toulouse (31) est bien rempli avec des engins dont il a la charge (BB66000, 8500, 9300, X2100) ou de passage (BB9200).

[E.T.G.]

BB8500 en levage aux Ateliers de Béziers (34) en février 1995.

[E.T.G.]

Deux BB8500 dont la 8536 manoeuvrent au dépôt de Toulouse (31) en août 1995.

En matière de BB8500 le dépôt de Toulouse avait à son effectif des grandes cabines tandis que les petites cabines comme celles vues ici étaient plutôt de Limoges. Lorsque ce dernier a été dépossédé de ses locomotives électriques, il les avait reversées à un autre dépôt (Paris-Sud-Ouest, si je me rappelle bien).

En prime, une autre vue de BB8500 vue de profil et faite deux ans plus tôt au même endroit, qui traînait dans mon vivier à publications et dont la publication seule n'avait pas d'intérêt.

[E.T.G.]

Cohabitation au triage du mans (72) en mars 1995 entre l'E.T.G. T1005/1505 et la BB8557.
Le premier est radié et garé en attendant des jours meilleurs...qui ne viendront pas; tandis que la seconde est garée ici plutôt qu'au plateau du dépôt Pontlieue puisqu'elle reste le week-end complet avec sa V.B.2N.

[E.T.G.]

La BB8557 et un segment R.I.O. S.N.C.F. sont garés à Nogent-le-Rotrou (28) en février 1995.

[E.T.G.]

La BB8627 est en train de rentrer au dépôt de Toulouse (31) en août 1995.

[E.T.G.]

Un train de machines mené par la BB8547 attend le départ de la gare du Mans (72) en août 1995.