Rebonjour, quand le mécanicien roule de nuit (ou de jour), est-ce que c'est à lui de tourner le bouton pour le phare avant et pour le phare arrière, selon le sens de circulation ou bien est-ce que les phares s'enclenchent automatiquement par un système de détection automatique du mouvement de la locomotive (et du convoi)? Merci et bonne journée.

La commande de la signalidation arrière  (pas de "phares" sur une locomotive) se fait depuis la cabine arrière. Si on remorque des véhicules elle doit être éteinte. Une fois qu'on est en cabine avant, si on a oublié d'allumer les rouges, il n'y a plus qu'à s'arrêter pour aller les allumer depuis la cabine arrière.

Pour la signalisation d'avant (les blancs), la commande est bien sûr en cabine avant. Il y a trois régimes possibles : fanaux, projecteurs et projecteurs réduit (sur certains engins modernes), il me semble que les Suisses disent petits phares et grands phares.

Satisfait??

Modifié 8 janvier 20241 an par knuts

Sur les éléments automoteurs, les culs rouges se mettent automatiquement au verrouillage de la BL 

Modifié 8 janvier 20241 an par ADC01

Particularité sur les rames Eurostar E320, a la mise en service du poste de conduite les rouges restes allumés, les blancs s'allumeront uniquement après avoir placé l'inverseur sur Avant (ça reste au blanc en remettant l'inverseur à 0)

il y a 3 minutes, DIDIERD a dit :

Particularité sur les rames Eurostar E320, a la mise en service du poste de conduite les rouges restes allumés, les blancs s'allumeront uniquement après avoir placé l'inverseur sur Avant (ça reste au blanc en remettant l'inverseur à 0)

Curieux, cette particularité

Il y a 5 heures, ADC01 a dit :

Curieux, cette particularité

Les Britanniques ont toujours aimé les signalisations bizarres, dans les années 70 les locos n'avaient pas de projecteurs, mais juste des feux de signalisation et un énorme afficheur.
Par la suite un véritable éclairage a été rendu obligatoire, mais nouvelle originalité avec un seul projecteur central...
 

il y a 5 minutes, CGO a dit :

Les Britanniques ont toujours aimé les signalisations bizarres, dans les années 70 les locos n'avaient pas de projecteurs, mais juste des feux de signalisation et un énorme afficheur.
Par la suite un véritable éclairage a été rendu obligatoire, mais nouvelle originalité avec un seul projecteur central...
 

Pas seulement

Sur les TMST il y avait un mode éclairage continental et un mode UK avec un phare éclairant plus que l'autre !

Il y a 6 heures, DIDIERD a dit :

Pas seulement

Sur les TMST il y avait un mode éclairage continental et un mode UK avec un phare éclairant plus que l'autre !

Merci Didier !

Et l'éclairage le plus puissant, c'est GB ou Continent ?
Par ailleurs, c'était bizarre cet unique projecteur qu'est ce qui se passe si la lampe grille ?
 

Il y a 11 heures, CGO a dit :

Merci Didier !

Et l'éclairage le plus puissant, c'est GB ou Continent ?
Par ailleurs, c'était bizarre cet unique projecteur qu'est ce qui se passe si la lampe grille ?
 

Personnellement jamais utilisé "l'éclairage GB" la commande n'étant pas pratique d'accès sur la BL

2éme interrupteur sur la rangée du bas en partant de la gauche