Bonjour à tous,

Suite à ma candidature pour un poste de CRL à Nîmes, j’ai reçu une réponse négative. Je souhaite partager mon parcours et mon ressenti, tout en restant ouvert aux conseils de la communauté.

J’ai 23 ans et je suis titulaire d’une licence professionnelle universitaire (Bac +3) en informatique. Je sais que le diplôme obtenu n’a rien à voir mais honnêtement étant plus jeune j’avais déjà réfléchi à travailler dans ce domaine mais je ne pensais pas en avoir les capacités.

Depuis deux ans, je travaille dans la livraison de repas à domicile pour des personnes âgées. Cette mission demande rigueur et sens des responsabilités : je dépose les repas dans les réfrigérateurs, je vérifie les dates de péremption et j’assure un contact humain quotidien. Sur la route, je suis confronté en permanence aux aléas de la circulation, à la gestion du stress et au respect strict des règles de sécurité.

Concernant le processus de recrutement, l’entretien s’est déroulé dans un climat bienveillant. Il a duré environs 35 minutes. Je suis arrivé une heure à l’avance étant domicilié à quelques heures de Nîmes. J’ai répondu à toutes leurs questions à l’aide de ce que vous avez partagés sur ce forum et ce que j’ai pu apprendre lors du MOOC. Cependant, j’étais un peu stressé et je pense que cela a pu se voir.

J’avais pourtant préparé sérieusement ma candidature, j’ai travaillé le MOOC pendant trois semaines intensivement, avec des scores compris entre 83 % et 89 %. Passionné de modélisme ferroviaire depuis l’enfance, ce métier représente pour moi un véritable projet professionnel et j’y porte un intérêt très important. Je m’étais également renseigné en détail sur les conditions de travail et les contraintes du métier de CRL (horaires décalés, responsabilités, sécurité, travail seul, etc.) et vos conseils sur ce forum étaient formidables (oui je suis resté dans l’ombre pendant tout ce temps 😁).

Honnêtement, je pensais correspondre aux critères recherchés et avoir bien compris les exigences du poste.

La formation ne me fait pas spécialement peur étant très sérieux dans tout ce que j’entreprend même si j’entend qu’elle soit difficile.

Malgré ce refus, ma motivation reste intacte. Je compte recandidater l’année prochaine et continuer à me préparer d’ici là et l’année d’après si un autre refus à lieu. Je songe même à candidater au poste d’aiguilleur histoire de me familiariser avec le poste.

Si certains d’entre vous ont des conseils pour améliorer mon dossier, mieux gérer l’entretien ou comprendre les attentes du recrutement, je serais très reconnaissant pour vos retours.

Merci d’avance à la communauté et bon courage à tous dans vos projets.

Cordialement Thomas :)

Modifié Mercredi à 16:104 j par thomas.c

Salut,

Malheureusement, si tu as eu le malheur de parler de ton intérêt pour les trains, et de ta passion pour le modélisme ferroviaire, c’est hélas rédhibitoire !

Bon courage pour ta suite.

Merci pour ton retour BR902,

C’est vraiment aussi éliminatoire que ça d’aimer le modélisme ferroviaire ?

Pas spécialement le modélisme en lui-même, mais il est impératif de dissimuler son intérêt pour le train en général. C’est ridicule, mais c’est ainsi: les préjugés ont la vie dure au chemin de fer!

Ça marche merci pour ton retour, je tâcherai de rien dire dans un an.

Bonne continuation à toi 🙂

il y a 37 minutes, BR902 a dit :

Pas spécialement le modélisme en lui-même, mais il est impératif de dissimuler son intérêt pour le train en général. C’est ridicule, mais c’est ainsi: les préjugés ont la vie dure au chemin de fer!

Ce n'est pas un préjugé, quand on voit pas mal de compteurs de rivets qui savent mieux que les pros, cela refroidit

Je comprend totalement, mais je suis resté concentré sur ce que j’ai pu apprendre en faisant le MOOC, j’ai décrit ça plûtot comme un hobbi plutôt qu’une passion lors de l’entretien mais bon, on verra dans un an merci pour vos retours ! :)

Apres , il y a une multitude d'autres entreprises ferroviaires qui recrutent , si tu n'es pas fixé sur une entreprise (SNCF) , mais sur le metier de la conduite des trains ne lache rien et postule, c est aussi une possibilité d'acceder a ce metier 😇

... en un mot, ne jamais dire "être passionné par les trains" ... c'est perdu d'avance ... 🤣

Merci km315, je vais postuler ailleurs dans l’après midi 😉

Pascal 45, que faut-il dire quand ils demandent ce qu’on apprécierait éventuellement dans ce métier ? J’ai parlé du travail seul en autonomie avec des horaires décalées et peu où pas de routine (en disant que je faisais du modélisme ferroviaire). J’aurais pu rajouter que ce métier cochait toutes les cases pour que je postule ? Ne serait-il pas plus judicieux de recruter des gars passionnées parce qu’ils auraient pu faire en formation et au cours de leurs carrière... Dans tout les cas si je suis pris ailleurs je recandidaterai dans un an et je vous remercie pour le détail précieux que vous m’avez permis de corriger

Modifié Jeudi à 08:513 j par thomas.c

il y a 4 minutes, thomas.c a dit :

Pascal 45, que faut-il dire quand ils demandent ce qu’on apprécierait éventuellement dans ce métier ? J’ai parlé du travail seul en autonomie avec des horaires décalées et peu où pas de routine (en disant que je faisais du modélisme ferroviaire). J’aurais pu rajouter que ce métier cochait toutes les cases pour que je postule ? Ne serait-il pas plus judicieux de recruter des gars passionnées parce qu’ils auraient pu faire en formation et au cours de leurs carrière... Dans tout les cas si je suis pris ailleurs je recandidaterai dans un an et je vous remercie pour le détail précieux que vous m’avez permis de corriger

Par exemple : travailler la nuit ne pose pas de problème, être seul au travail ne dérange pas, la discipline au travail ... mais laisse tomber tout ce qui est modélisme ferroviaire. En un mot, dans la liste de tes gouts et passions, ne parle pas de ferroviaire.

Quand tu seras recruté, rien ne t'empêche ensuite de pratiquer ta passion de modélisme.

Bonne chance pour la suite !

Il y a 1 heure, Pascal 45 a dit :

Par exemple : travailler la nuit ne pose pas de problème, être seul au travail ne dérange pas, la discipline au travail ... mais laisse tomber tout ce qui est modélisme ferroviaire. En un mot, dans la liste de tes gouts et passions, ne parle pas de ferroviaire.

Quand tu seras recruté, rien ne t'empêche ensuite de pratiquer ta passion de modélisme.

Bonne chance pour la suite !

Merci encore pour ton retour Pascal je prend note 😉

Bonne chance à toi aussi !

Bonjour @thomas.c

Malheureusement ça dépend un peu sur qui tu tombes au recrutement. Moi je n'avais pas caché être fasciné par l'univers ferroviaire, je suis passé. Dans mon dépôt on a deux passionnés vraiment hardcore qui en plus de modélisme font du spotting, des assos touristiques, du jeu sur "simulateurs", etc... et pourtant ils ont été recrutés et validés, et j'en ai connu d'autres qui avaient passé le recrutement avec succès (mais ne sont pas allés au bout de la formation pour diverses raisons). À une époque il est vrai que c'était totalement rédhibitoire, devant la pénurie de profils et de candidats fiables l'entreprise revoit doucement cet aspect là mais c'est encore quitte ou double.

Donc effectivement dans le doute mieux vaut occulter cet aspect-là à ta prochaine tentative, que je te souhaite couronnée de succès. Ton score au MOOC est honorable, il y a tout à fait moyen de réussir la prochaine fois avec les choses que tu as mis en avant.

Étant moi-même passé par les métiers de l'aiguillage avant de devenir conducteur, je souhaite te mettre en garde. Ce sont de très chouettes métiers, et ça m'a apporté des atouts indéniables pour réussir la formation de CRL ainsi qu'une vision plus profonde du système et de son fonctionnement en coulisses que mes collègues n'ont généralement pas, et si je devais refaire mon parcours je ne changerais pas. MAIS, si ton souhait est avant tout de rejoindre la conduite des trains, je me dois de te déconseiller le passage par SNCF Réseau. Déjà parce que eux aussi sont en tension d'effectifs, donc lâcher un salarié même en interne et même si on te vantera probablement les passerelles qui existent c'est très compliqué et ça peut mettre plusieurs années à se concrétiser (j'ai attendu 4 ans mon départ à titre personnel et ça a failli prendre bien plus de temps). Et ensuite parce que la Traction est méfiante des arrivées en interne, la crainte (justifiée par ailleurs) étant que ces candidats ne sachent pas remettre leurs connaossance et leur expérience en question et restent bloqués sur des acquis de leur emploi précédent (je l'ai vu dans mon école). Donc même avec un établisement en surreffectif prêt à te lâcher, un dépôt Traction privilégiera les recrutements externes plutôt que ta demande de mutation. Mieux vaut donc attendre 1 an et repostuler que de t'engager dans une autre voie qui elle te priverait de conduite pendant 15 ans...

Modifié il y a 4 heures4 h par Colargol

Il y a 1 heure, Colargol a dit :

Bonjour @thomas.c

Malheureusement ça dépend un peu sur qui tu tombes au recrutement. Moi je n'avais pas caché être fasciné par l'univers ferroviaire, je suis passé. Dans mon dépôt on a deux passionnés vraiment hardcore qui en plus de modélisme font du spotting, des assos touristiques, du jeu sur "simulateurs", etc... et pourtant ils ont été recrutés et validés, et j'en ai connu d'autres qui avaient passé le recrutement avec succès (mais ne sont pas allés au bout de la formation pour diverses raisons). À une époque il est vrai que c'était totalement rédhibitoire, devant la pénurie de profils et de candidats fiables l'entreprise revoit doucement cet aspect là mais c'est encore quitte ou double.

Donc effectivement dans le doute mieux vaut occulter cet aspect-là à ta prochaine tentative, que je te souhaite couronnée de succès. Ton score au MOOC est honorable, il y a tout à fait moyen de réussir la prochaine fois avec les choses que tu as mis en avant.

Étant moi-même passé par les métiers de l'aiguillage avant de devenir conducteur, je souhaite te mettre en garde. Ce sont de très chouettes métiers, et ça m'a apporté des atouts indéniables pour réussir la formation de CRL ainsi qu'une vision plus profonde du système et de son fonctionnement en coulisses que mes collègues n'ont généralement pas, et si je devais refaire mon parcours je ne changerais pas. MAIS, si ton souhait est avant tout de rejoindre la conduite des trains, je me dois de te déconseiller le passage par SNCF Réseau. Déjà parce que eux aussi sont en tension d'effectifs, donc lâcher un salarié même en interne et même si on te vantera probablement les passerelles qui existent c'est très compliqué et ça peut mettre plusieurs années à se concrétiser (j'ai attendu 4 ans mon départ à titre personnel et ça a failli prendre bien plus de temps). Et ensuite parce que la Traction est méfiante des arrivées en interne, la crainte (justifiée par ailleurs) étant que ces candidats ne sachent pas remettre leurs connaossance et leur expérience en question et restent bloqués sur des acquis de leur emploi précédent (je l'ai vu dans mon école). Donc même avec un établisement en surreffectif prêt à te lâcher, un dépôt Traction privilégiera les recrutements externes plutôt que ta demande de mutation. Mieux vaut donc attendre 1 an et repostuler que de t'engager dans une autre voie qui elle te priverait de conduite pendant 15 ans...

Bonjour à toi,

En premier temps je te remercie d’avoir pris le temps de m’avoir répondu tes conseils me sont précieux.

Je vais donc attendre le délai d’un an en continuant d’apprendre un maximum de spécificités sur ce métier et bûcher le MOOC jusqu’à ne plus pouvoir créer d’adresse mail 😂

C’est dommage qu’ils ne privilégient pas les profils internes de peur de ne pas arriver à transposer les compétences acquises (surtout si tu étais aiguilleur) pour le métier de CRL. Normalement tu es censé avoir plus de bases qu’une personne qui à pour seules références ce forum, un score au MOOC et tout ce qui se lit sur internet alors que tu as de l’expérience terrain.

Je te tiendrai au courant dans un an de ce qu’il est advenu !

Encore merci pour tes conseils

Cordialement Thomas

il y a une heure, thomas.c a dit :

Je vais donc attendre le délai d’un an en continuant d’apprendre un maximum de spécificités sur ce métier et bûcher le MOOC jusqu’à ne plus pouvoir créer d’adresse mail 😂

Tu n'as pas forcément besoin de rebûcher le MOOC, ce n'est qu'un vague parcours initiatique pour voir si tu arrives à comprendre ce qui t'es expliqué, mais ce qui est couvert par le MOOC n'est qu'une infime partie de ce qu'on voit en formation. Tu as déjà prouvé que tu étais capable d'assimiler avec tes scores précédents. Et tout te sera enseigné de A à Z plus tard, on ne te demandera pas en entretien de recracher les extraits de règlements du MOOC par coeur, d'autant que ça reste une démarche facultative.

il y a une heure, thomas.c a dit :

C’est dommage qu’ils ne privilégient pas les profils internes de peur de ne pas arriver à transposer les compétences acquises (surtout si tu étais aiguilleur) pour le métier de CRL. Normalement tu es censé avoir plus de bases qu’une personne qui à pour seules références ce forum, un score au MOOC et tout ce qui se lit sur internet alors que tu as de l’expérience terrain.

La crainte dont tu parles est justifiée pourtant, dans mon école on était deux à venir de l'interne : un venant du Matériel (donc déjà familier avec les engins et leur fonctionnement) et moi venant de la Circulation (donc plutôt familier des procédures en ligne). Je suis allé au bout et pas lui, ils l'ont renvoyé dans son service d'origine avant la moitié de l'année de formation... donc je pense plutôt que s'ils agissent de la sorte c'est par constat que les profils internes sont moins maléables que les profils néophytes. Bien sûr on vient avec un bagage ferroviaire plus grand, mais ça peut aussi faire plus de mal que de bien et finir par jouer contre nous, et l'expérience de terrain acquise pourrait justement pousser à mal réaliser une procédure parce que "oui mais moi j'ai vécu ça une fois et on a pas fait comme ça alors je reste sur ce que j'ai vu". C'est pas ce qu'on attend d'un conducteur, la remise en question est primordiale.

Mais je serai ravi de savoir si dans un an ça se passe mieux.

Outre le forum, n'oublie pas que sur le site emploi tu peux aussi poser des questions sur le métier à des conducteurs et formateurs conduite qui font partie du réseau "ambassadeurs métiers". Parce que comme tu le dis si bien "tout ce qui se lit sur Internet" n'est pas vraiment fiable. Les ambassadeurs pourront te renseigner sur la réalité du métier et de l'entreprise avec ce qui se pratique réellement aujourd'hui, et pas une base d'information qui a déjà 10 ans...

Modifié il y a 1 heure1 h par Colargol