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jeanpierrem

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À propos de jeanpierrem

  • Rang
    Petit Train Jaune
  • Date de naissance 10/06/1947

Infos Personnelles

  • Ville
    Sospel
  • Hobbies
    Modélisme ferroviaire et naval,photos et encore un tas d'autres occupations

Infos Métier

  • Service
    Electromécanicien
  • Métier & Lieu
    Retraité

Visiteurs récents du profil

2 182 visualisations du profil
  1. Bonjour et merci a tous pour vos réponses Jean Pierre
  2. Bonjour On m'a posé cette question et je suis bien incapable de répondre devant un signal fermé, doit on s’arrêter avant le croco ou peut on passer dessus ? Merci pour votre réponse Jean Pierre
  3. Simulator ferroviaire

    Merci Roukmoute pour ta réponse Jean Pierre
  4. Simulator ferroviaire

    Boujour Venant d'un zone limité a 70 puis je trouver ce panneau pour remonter a 90 ou comment le signaler en dehors d'un R sachant que la précédente limitation était a 60 60>>>>>>70>>>>>>>90 Merci pour vos réponse Jean Pierre
  5. Bonjour Train désherbeur le 24 avril 2008 descendant vers Nice sur la ligne Nice Breil sur Roya Jean Pierre
  6. Le "Dernier train" d'ADC01

    Bonjour Bonne et longue retraite ADC01 Jean Pierre
  7. Deraillement du train des pignes

    Bonjour Je pense que rail de sécurité ou pas,vu le bloc qui est tombé sur l'autorail cela n'aurai probablement pas changé grand chose. Pour la Corse c'est comme sur le Continent ça arrive aussi http://france3-regions.francetvinfo.fr/corse/2013/03/18/le-train-ajaccio-bastia-sort-du-rail-venaco-pas-de-blesse-218481.html Jean Pierre
  8. Deraillement du train des pignes

    Bonjour Je crois qu'il faut connaitre le coin ça c'est la première chose. De plus dans le rapport il est écrit,je cite " ce déraillement est la conséquence directe de sa déstabilisation progressive par l’érosion et que son état précaire ne pouvait pas être détecté lors des tournées de surveillance effectuées au pied des falaises par les agents en charge de la maintenance de la route ou de la voie ferrée." On ne peut donc rien reprocher a l'exploitant comme au personnel. Jean Pierre
  9. Les photos du jour

    Bonjour Photo machin et une motrice TGV en premier plan JP
  10. Question réseau 3 rails

    Bonjour cytrilon tu trouveras du 3 rails sur ce site http://www.jura-modelisme.fr/ a titre d'exemple le X2467 en digital 3 rails a 209 Euros http://www.jura-modelisme.fr/locomotives/diesel/autorail-diesel-electrotren-sncf-3-rails-digital-1.html et tout une gamme de loco electrique http://www.jura-modelisme.fr/locomotives/electrique.html?echelles=42&systeme_exploitation=54 Jean Pierre PS J'ai jamais eu de soucis avec eux jusqu’à présent
  11. Accident TGV d'essai en Alsace

    Bonjour BUDD j'ai mis cette vidéo du record surtout pour montrer le sérieux du conducteur qui répète les vitesses , de plus le jour du record je pense que technicentre a raison pour les caméras , caméra posées aux coins du pare brise Jean Pierre.
  12. Accident TGV d'essai en Alsace

    Bonjour Voila déjà la vidéo de 2007 1818 déjà une date a supprimer 2007 Pour 2007 3 en cabine de plus répétition des ordres et regarde la concentration du conducteur avant le départ https://www.youtube.com/watch?v=1iaXEgvVmNA Jean Pierre
  13. Les photos du jour

    Bonjour Gare de Nice février 2009
  14. [BB 22200] Sujet Officiel

    Bonjour La 22340 en gare de Nice ville en 2009
  15. Accident TGV d'essai en Alsace

    Bonjour Petite parenthèse pour répondre a PAZtoNPM ou comment faire circuler une fausse information Tu dis "Pour le crash d'Habsheim, n'oublions pas que si c'est l'erreur de pilotage qui a été mise en avant (le niveau de risque était bien trop élevé pour un vol avec passagers, surtout avec plusieurs handicapés), la cause principale semble bien avoir été l'ordinateur de bord, qui a compris que le pilote atterrissait (alors qu'il se contentait d'un passage à basse altitude et basse vitesse) et a refusé pendant un temps précieux de prendre en compte les actions du pilote qui allaient à l'encontre de l' "atterrissage", ce qui a entraîné le crash (cf la remise de gaz tardive que l'on entend sur la vidéo du crash). " Voila le rapport du BEA Source http://www.bea.aero/docspa/1988/f-kc880626/pdf/f-kc880626.pdf et l'extrait des causes 3.2.1 Cause La commission estime que l’accident résulte de la conjonction des conditions suivantes : Hauteur de survol du terrain très faible, et inférieure aux obstacles environnants. Vitesse très lente, en régression pour atteindre l’incidence de vol maximale possible. Régime des moteurs au ralenti vol. Remise des gaz tardive. Cette conjonction de conditions a conduit à l’impact de l’avion avec les arbres. Elle estime également que si la descente en dessous de 100 pieds n’a pas été délibérée, elle a pu découler d’une mauvaise prise en compte des informations visuelles ou sonores susceptibles de préciser la hauteur de l’appareil. "Je ne vois pas ou l'ordinateur de bord a cru qu'il atterrissait" Je ferme la parenthèse Alors pas de conclusions rapides et surtout n'accablons pas les agents il y a d'autres facteurs Jean Pierre
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