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Ex région Nord Pas de Calais?

PK au départ de Paris?

La suite (en France c'est facile !!)

A Didier la main.

C'est gagné, nous étions en 2004, lors des premières sorties de la 141 R 1199 après sa restauration complète . 141 R 1199 — Wikipédia

C'est ce que j'aurais proposé.

la R 1199 n'est jamais allé a Brest Nantes ?

en tant que local je dirais non....les installations brestoises bien que ressemblantes sont bien plus vieillottes, pas d'abris vitrés sur les quais plus de poste d'aiguillage depuis l'éléctrification en 1989.....

Brest

Est ce la 141 R 1244 ? Bretagne ?

Cette photographie date de quelques années ...

Ou plus simplement sont en possession d'un pass Carmillon et ne se posent pas de questions au delà de savoir comment utiliser leurs dispenses de réservation.

SNCF et RATP : des agents bientôt équipés de Taser pour renforcer la sécurité dans les transports (Le Monde - 19/02/2026)Le décret a été publié au Journal officiel, jeudi 19 février 2026 : des agents de sûreté de la SNCF et de la RATP vont pouvoir « à titre expérimental » être équipés de « pistolets à impulsions électriques » pour maîtriser les situations violentes dans les réseaux de transports, a annoncé le ministre des transports, Philippe Tabarot, sur TF1 ... https://www.lemonde.fr/societe/article/2026/02/19/sncf-et-ratp-des-agents-bientot-equipes-de-taser-pour-renforcer-la-securite-dans-les-transports_6667356_3224.html https://www.legifrance.gouv.fr/download/pdf?id=7jybz1pnmMknqZda-LPp9et-kY10cdxfMgkK7daNs9c=

Je dirais tout de même que ce n'est pas facile, et que c'est ardu. Mais si tu te concentres aux explications des formateurs et si tu n'hésites pas à poser des questions dès que tu as un questionnement, alors la formation devient moins compliquée à comprendre ... 🤪

Certes mais tout ça , c'est du commerce ni plus ni moins : la demande semble au rendez vous...les fabricants également et vu que chacun fait ce qu'il veut de son argent c'est "win win" pour tout le monde...et surtout un non événement sauf pour les sites ou revues qui comptent sur els clics et les coms ! et vous (comme dirait certains influenceurs) vous êtes Osier Chêne massif Pin Carton ....etc (dis le nous en commentaire et surtout n'oublie pas de liker et de t'abonner) 🤣🤣🤣🙄🙄🙄🙄

Comme tout client dés lors qu'il y a concurrence (faussée ou non faussée...). Chacun voit désormais midi à sa porte.....et c'est aux exploitants de savoir les attirer....un peu comme les supermarchés que vous fréquentez....souvent un coup un coup l'autre en fonction du catalogue promo, de votre carte fidélité, de vos besoins du moment du secteur de chalandise etc....les marketeux ont parfaitement analysé tout cela depuis des lustres...et ceux qui gagnent sont ceux qui ont une longueur d'avance sur le concurrent ou ceux qui sont différenciant 😉 si en plus ils cochent les deux cases, c'est encore mieux et c'est un véritable métier quoi que puissent en penser certains, restés bloqué sur des concepts périmés.🤔

T’as pas fini de sortir des lieux communs? Non mais!

Non je regarde les composantes de la prestation, dans ce cas, horaires pratiquement identiques, voyage en 1ere avec petit déjeuner et café expresso inclus chez TI et 2nde chez SNCF, et le tout pour 50 % moins cher. En résumé oui c'était moins cher mais la prestation supérieure chez TI, faudrait être idiot pour choisir SNCF dans ce cas particulier, et je le répète qui ne prejuge en rien de mon choix pour mon prochain voyage.

En Bretagne non plus, la plus longue section doit faire une vingtaine de km, il y en a clairement qui ne servent à rien tellement elles sont courtes, c’est complété ridicule. Ils ont voulu tout faire pour en faire le plus possible il y a une quinzaine d’années avec l’espoir de mettre Brest et Quimper à 3h de Paris. On n’y arrivera jamais sauf en y mettant une fortune maintenant, ce qui n’aurait pas grand sens.

Il est toujours délicat et peut-être imprudent que ce soit moi qui fasse les réponses en lieu et place des autorités administratives concernées. Voyant ça de l'extérieur, puisque retraité, je ne suis pas forcément à jour de toutes les règles et pratiques. En plus, j'ai l'impression que les réponses ont déjà été données. S'inscrire à France Travail s'il y a lieu dès la notification de la rupture du contrat de travail, c'est la règle de droit social commun que je connais. Ne pas confondre le paiement d'une indemnité compensatrice de préavis (qu'il n'y aura pas eu du fait de l'inaptitude) avec le prolongement du contrat de travail après la notification de la réforme. N'importe comment France Travail tiendra compte de l'indemnité compensatrice de préavis versée pour différer les allocations de retour à l'emploi que de droit. Les facilités de circulation c'est automatique. Sauf dysfonctionnement toujours possible (je n'en ai jamais eu connaissance sur ce registre-là), l'agence famille des retraités gèrera et poursuivra les droits à F.C. Le pass Carmillon reste le même. Les ayants droits sont toujours reconnus sur le site Mfcd. Pas de changement ! Il est probable que ton CSE de rattachement continuera à te reconnaitre comme un actif jusqu'à la fin de l'année. Le CASI territorialement le plus proche du lieu de résidence saura dire à quel moment enregistrer un nouveau bénéficiaire à son compte. Il conviendra de le contacter car a priori rien ne sera automatique. Pour la Mutuelle (on parle du contrat collectif Sncf ? - Malakoff Humanis), il y a une portabilité légale pendant un an aux mêmes conditions qu'en activité. Avec cotisations augmentant progressivement (puisque plus de participation Sncf) les 3 années suivantes. Malakoff Humanis propose aussi une formule aux retraités. A comparer avec les autres offres mutualistes (ou assurantielles) sur le marché. Mieux vaut se rapprocher de la Mutuelle pour vérifier que la portabilité est en ordre : qu'elle a été informée de la rupture du contrat de travail et qu'il y a inscription et indemnisation par France Travail car c'est la condition de la portabilité. Sans doute des justificatifs à lui transmettre.

C’est ainsi depuis la nuit des temps et pour longtemps encore. Je ne dis pas que c’est bien, mais c’est ainsi.

Bonjour, Effectivement il n'y a pas beaucoup de vidéos, c'est un métier méconnu du public. La formation dure quelques mois, mais ce sont des mois extrêmement intensifs. Je suis tenté de répondre que dans le ferroviaire, aucune formation et aucun métier n'est "facile". Chacun a des facilités d'apprentissage différentes, mais je ne pense pas que qui que ce soit puisse qualifier de facile ce métier et sa formation lourde (il y a quand même des vies entre les mains à l'issue de la formation). Si ça répond à tes questions...

C'est comme tout, certains trouveront cela facile alors que d'autres trouveront cela ardu

https://www.youtube.com/results?search_query=aiguilleur+de+rail+sncf

Comme dans beaucoup de cas, puis quand il y a un problème, ça vient pleurer Attendons la fin de la ristourne sur les péages, la fin des 5 années, autorisées, de renflouage des pertes par la maison mère, aussi les conditions de compensation, Trenitalia est au minimum obligatoire ( et il est question de les modifier, et pas dans le sens du client) face à la G30 SNCF