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Mais régulièrement oubliés...... et espérons que cela ne ce limitera pas qu'aux coupons de rails et que les autres "déchets" du type traverse, tirefond, éclisse, attache, ...... le seront également. Et cerise sur le gâteau, cette bonne pratique perénisée.

C'est vrai que le délai de 6 mois pour l'enlèvement des coupons de rails n'est pas génial ... Mais bon, c'est un bon début qui peut s'améliorer ... 6 mois, ... peut faire mieux !

6 mois pour enlever les coupons de rails..... qui ne devraient pas être là puisque systématiquement ramassés... ça laisse le temps à d'autres idiots de recommencer.....

Et dire que certains contributeurs nous ont démontré que cette action était quasiment impossible où relevait de la simple posture syndical........😉

Le Covid-19 fait son grand retour en France (actu.fr - 25/09/2026)" 390 actes supplémentaires ont été enregistrés au cours de la semaine du 14 au 20 septembre 2026 pour suspicion de Covid-19, soit une hausse de 76 % par rapport à la semaine précédente. « C’est clairement une nouvelle vague épidémique. » Ces mots sont ceux de l’épidémiologiste Antoine Flahault " ... https://actu.fr/societe/le-covid-19-fait-son-grand-retour-en-france-decouvrez-dans-quels-departements-le-virus-circule-le-plus_64815754.html

Travaux sur la ligne SNCF Orléans-Tours : la circulation des trains supprimée durant plusieurs week-ends (La République du Centre - 25/09/2026)" Pendant quatre week-ends, en novembre 2026 et décembre 2026, les trains ne circuleront pas sur la ligne Orléans-Tours en raison de travaux en gare de Mer, dans le Loir-et-Cher ... https://www.larep.fr/orleans-45000/actualites/travaux-sur-la-ligne-sncf-orleans-tours-la-circulation-des-trains-supprimee-durant-plusieurs-week-ends_15052810/

     Accueil 5 NOS TRACTS Forfait Jours TELECHARGER Forfait jours Comité de suivi forfait jours : Les clarifications obtenues par la CFDT Cheminots Le 7 juin dernier, la CFDT cheminots a participé seule au comité de suivi de l’accord forfait jours. En l’absence de l’UNSA, autre signataire, qui n’a pas jugé utile de se déplacer, la CFDT Cheminots a obtenu un certain nombre de clarifications et d’engagements pour les agents d’encadrement au forfait jours. Extraits. Cadrage de la charge, surcroit de travail, possibilité d’émettre un signalement, surcroit de travail. Pour la CFDT les outils issus de l’accord forfait jours sont mal ou peu utilisés. Certains salariés au forfait jours ressentent des pressions managériales lorsqu’ils signalent un surcroit de travail via les outils RH. La CFDT Cheminots juge cela inacceptable. u La direction s’engage : La charge de travail sera abordée dans une négociation globale sur l’encadrement. Poursuite des travaux pour les salariés en transition professionnelle pour venir en appui en cas de surcharge. Pour les alertes sur la charge de travail, l’accès aux entretiens dans Station C sera clarifié avec une lecture plus directe. L’intitulé deviendrait « entretiens de carrière et charge de travail ». Un Pratico RH a été mis en ligne sur le SharePoint Info RH de SNCF Groupe : https://sncf.sharepoint.com/sites/InfoRH/SitePages/Organisation-du-temps-de-travail.aspx Établissements ou organismes à caractère opérationnel. Éligibilité des agents de maitrise classe 5 au forfait jours – Le manque d’attractivité du FJ 210. La CFDT Cheminots a rappelé sa revendication d’un seul et unique forfait jours 205 pour tous. u La direction rappelle que la notion de journée courte n’est pas systématique mais représente une possibilité offerte par le forfait jour dans le cadre de l’autonomie d’organisation de chaque salarié et en fonction des contraintes de production de l’entité. Pour la direction, les différences existantes entre FJ 2025 et 210 sont le reflet des différences qui existaient déjà avec le titre 3 du RH 077. Elle ne prévoit pas de modifier les catégories de salariés éligibles au FJ. La CFDT poursuivra son objectif d’uniformisation des forfaits. L’UNSA a quant à elle rappelé son opposition à élargir le forfait jours 210 aux agents de la classe 5. Vous avez des doutes ? Questionnez leurs représentants locaux. Absence d’indemnités temporaires de transition lors du passage d’un régime forfait jours 205 à un autre régime (notamment FJ 210) : u La DRH s’engage à instruire le sujet d’une ITT pour la perte de l’indemnité FJ en cas de passage du FJ 205 à un FJ 210. La tenue des entretiens individuels spécifiques : u La DRH s’est engagée à rappeler les règles en la matière notamment le principe des catégories d’entretien : Entretien de cadrage de la charge : à la prise de poste, dans les 6 mois, Entretien annuel spécifiquement consacré à l’organisation de leur travail : tous les ans, distinct de l’EIA, aborde la charge et l’organisation du travail, l’articulation entre l’activité professionnelle et la vie personnelle et les enjeux touchant à la rémunération, Entretien à la suite de signalement : le supérieur hiérarchique doit organiser dans les 10 jours un entretien avec l’agent ayant méis le signalement. Les problématiques de temps partiel : pour la CFDT Cheminots, le passage d’un agent au FJ à temps partiel doit systématiquement donner lieu à une réduction de la charge de travail. u La direction valide se principe et fera les rappels nécessaires. La possibilité de dépassement de forfait (article 9 de l’accord) : la CFDT a rappelé l’existence de ce principe et le manque d’utilisation de ce dispositif s’apparente dans certains cas a du travail dissimulé. u La direction reconnait que l’article 9 est effectivement peu appliqué dans l’entreprise. La DRH Groupe fera des rappels sur les leviers disponibles dans l’accord. Ce point sera repris dans le kit documentaire et les communications sur le FJ afin de mieux le faire connaitre. Droit à la déconnexion (usage des outils digitaux, télétravail, continuité de service, astreinte). La CFDT Cheminots a rappelé que c’était un engagement de l’accord FJ. u La direction s’engage a relancer les négociations autour de cet accord au-delà des agents au forfait jours. L’amélioration de la communication et de la formation sur le Forfait jours : pour la CFDT cette communication doit rappeler les principes de la réglementation du travail en la matière. La CFDT rappelle à ses obligations d’employeur au bon respect de ces dispositions, notamment des temps de repos, ou de travail, astreinte, etc). u La DRH s’engage sur la mise à jour du kit documentaire dont la FAQ pour septembre / octobre 2026, en relation avec l’Université RH. Ce kit sera adressé aux OS signataires de l’accord avant leur publication. Une analyse sera réalisée d’ici fin 2026 afin de déterminer si des modules de formation sur le FJ sont à envisager en présentiel. En cette période électorale, le forfait jours, le sort de l’encadrement semblent intéresser de nouvelles organisations syndicales qui jusqu’alors n’avaient que peu d’attrait pour ce collège. Mais que l’encadrement ne s’y trompe pas, c’est bien la CFDT cheminots qui fait le travail depuis bientôt 10 ans et dispose des relevés de décisions des commissions de suivi pour le démontrer. NOS AUTRES TRACTS Forfait Jours | Sep 25, 2026 Table Ronde Sécurité | Sep 25, 2026 CSE Central Voyageurs | Sep 23, 2026 Observatoire de la rémunération | Sep 22, 2026 Info CFDT – Télétravail | Sep 17, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Je crois même que la partie La Rochelle allait à Bordeaux via Saintes.

Minérale ==> Roche

Info citée dans le forum et relayée par le syndicat "CFDT Cheminots" : ... " La mise en place d’un plan d’action national prévoyant notamment le ramassage des coupons de rail, le traitement accéléré des anomalies signalées et de la végétation " ... ... à lire ici : https://www.cheminots.net/topic/55496-cfdt-cheminots-table-ronde-s%C3%A9curit%C3%A9/

Faire une révision générale au bout de 20 ans après une utilisation intensive, et pour repartir pour 20 nouvelles années cela semble être une bonne gestion du matériel et beaucoup plus efficace que d'attendre que tout parte en "sucette" pour réagir. Le préventif c'est mieux que le réactif, et vu le nombre de rames (360), il vaut mieux de ne pas prendre de retard sur cette opération.

Et surtout une OPMV n'est pas qu'une question de remise à niveau esthétique pour les clients, d'un point de vue technique invisible au voyageur les rames peuvent en avoir besoin.

Avec le couché de soleil...

     Accueil 5 NOS TRACTS Table Ronde Sécurité TELECHARGER Retour sur les annonces : Une table ronde sécurité a été organisée en urgence à la suite des différents accidents et incidents survenus ces dernières semaines parmi lesquels le déraillement du TER 852086 qui a eu lieu le 12 septembre à Cléon. Quelles sont les mesures annoncées ? Lors de cette Table Ronde, la CFDT Cheminots a posé un certain nombre de constats mais également revendiqué 5 actions immédiates : υ La réalisation d’un audit sur l’ensemble du réseau portant sur l’ensemble de ses composants ; υ La mise en place d’un plan d’action national prévoyant notamment le ramassage des coupons de rail, le traitement accéléré des anomalies signalées et de la végétation ; υ Une augmentation des moyens en matière d’emplois et de ressources ; υ La mise en œuvre d’un retour d’expérience sur les effets des fortes chaleurs sur le réseau et les actions spécifiques mises en œuvre pour protéger les infrastructures ; υ Des actions de communication immédiates vis-à-vis des agents et des représentants du personnel. ; À l’issue de cette table ronde, la direction du Groupe Public SNCF a fait les annonces suivantes : 1. Plan d’action coupons de rail : υ Recensement de l’ensemble des coupons à ramasser et programmation du ramassage : réalisé dans un délai de 8 semaines. υ Engagement d’enlèvement des coupons de rails dans un délai de 6 mois ; υ Mise en place d’une procédure renforcée de ramassage des coupons de rails. Elle sera présentée à la première Commission de Sécurité Ferroviaire (CSF) de l’année 2027 2. Audit Réseau et plan d’action : υ Un audit du réseau sera présenté le 14 octobre 2026 aux Organisations Syndicales. υ Le président de SNCF Réseau recevra les Organisations Syndicales le 21 octobre 2026 pour échanger et définir les suites à donner à cet audit dans le cadre d’un plan d’action. 3.Dialogue social inter-sociétés sur la sécurité au niveau des territoires: υ D’ici le 25 novembre, dans chaque région administrative, une table ronde inter-sociétés sera organisée avec les organisations syndicales. Elle aura pour objectif de traiter les sujets d’interface sécurité tenant compte des priorités identifiées localement. 4. Traitement des signalements : υ Chaque entité devra s’assurer que les signalements des agents sont pris en compte et traités. Un nouveau processus de traitement des signalements : Sera présenté début 2027. 5. Changement climatique et Retour d’Expérience fortes chaleurs : υ Une étude sur les mesures mises en place dans d’autres pays pour adapter leurs réseaux au changement climatique et à ses conséquences sera réalisée. Les résultats seront présentés et partagés avec les organisations syndicales à l’occasion de la table ronde sur les plans canicule. La CFDT Cheminots sera particulièrement vigilante à la mise en œuvre de ces annonces. Le débat doit également se poursuivre sur la question du financement du réseau et des moyens qui lui sont alloués. Alors que le Projet de Loi-Cadre sur le financement des infrastructures semble enlisé dans l’agenda parlementaire, la CFDT Cheminots signale l’urgence de mettre en place des moyens humains et des financements pérennes pour le ferroviaire. NOS AUTRES TRACTS Table Ronde Sécurité | Sep 25, 2026 CSE Central Voyageurs | Sep 23, 2026 Observatoire de la rémunération | Sep 22, 2026 Info CFDT – Télétravail | Sep 17, 2026 Pouvoir d’achat | Sep 14, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Une semaine, oui c'et manifestement trop tôt pour relancer qui que ce soit. Mais ça ne dit pas combien de temps attendre... Dans de nombreux fils de discussion sur ce forum il est souligné qu'il convient d'être patient(e).

C'est ton ressenti, mais c'est bien toi qui évoque un état qui nécessiterait une maintenance lourde ? Oui je force un peu le trait, mais j'adore 😉

Comme d’habitude, tu déformes et exagères, mais c’est une vielle habitude dont tu as du mal à te séparer.

Tu suggères que SNCF fait rouler des "poubelles" ? Perso je n'aurais pas osé et espère (peut-être à tort) que ce n'est pas le cas !

Pas de changement de loc à Blois, Il y avait une coupe à Poitiers avec une tranche la Rochelle assurée en diesel, et la tranche Bordeaux qui continuait avec la loc électrique, 9200 vers Angoulême, Bordeaux.

Bonjour, Je me présente : Je ne suis pas cheminot, mais je travaille chez ALSTOM depuis 40 ans, donc je connais les trains...surtout les TGV ; Je me tourne vers votre communauté experte, car j'ai un projet : je voudrais reconstituer en miniature le train que je prenais le vendredi soir pour rentrer chez moi quand j'étais a l'armée. Je me souviens du N° 4359 , il partait d'Austerlitz à 23h59 direction La Rochelle et Bordeaux , Il passait par Blois, ou il devait changer de loco.Il me semble me souvenir d'une motrice verte BB 9200 ..... Bref ce projet me tiens à coeur, et je voudrais être sûr de refaire la compo originale ou du moins vraisemblable : Types Voitures (UIC ?) voitures nuit,Fourgon, Motrice...) et là je n'ai plus que vous et mes vagues souvenirs pour réussir ce projet. Je ne sais pas si c'est possible de retrouver ces infos? Quelqu'un pourrait m'aider parmi vous ? Un grand merci par avance

Eau===> Minérale

Rivière ==> Cours d'eau

Bonjour à tous, Je me permets de venir demander quelques renseignements concernant mon recrutement pour un poste de CRTT à Mulhouse. J’ai passé il y a maintenant une semaine ma visite médicale d’aptitude ainsi que les tests psychotechniques où je suis déclarée apte pour l’aptitude physique et psychologique. J’ai ensuite reçu un mail de la SNCF m’indiquant que j’avais validé la dernière étape de sélection en agence de recrutement et que mon dossier était désormais transmis à l’équipe RH locale de Mulhouse, qui devait me contacter pour la suite des formalités et une éventuelle proposition de poste. Depuis, je n’ai cependant reçu aucun autre contact. Je n’ai pas les coordonnées de la RH locale, car tous mes échanges précédents étaient envoyés par l’adresse « SNCF Recrutement » en no-reply et ne contenait aucune adresse mail. Pensez-vous qu’il soit trop tôt pour contacter la cellule recrutement afin de savoir où en est mon dossier, ou est-ce que je peux déjà les relancer ?Et si quelqu’un dispose d’un mail ou d’un contact de la cellule/recruteur chargé du recrutement pour Mulhouse, je serais également intéressée. Merci d’avance pour vos retours !

Je passe.

Gagné. Quai du RER D en direction de Paris Nord. A toi la main.