Toute l’activité

Le risque zéro n'existe pas, mais si tu deviens CRL, il faudra bien te faire à l'idée que les visites médicales seront un moment clé de ta carrière.

C'est une certitude, le processus RH chez SNCF ce n'est pas un long fleuve tranquille.... En IDF cela semble plus efficace, mais, encore une fois, il y a beaucoup plus de postes a pourvoir, et certainement des cellules RH plus conséquentes et dédiées plein temps à ces activités.

Toujours===> Tout le temps

voir page 54 https://www.jonroma.net/media/rail/opdocs/world/france/S%201%20A%20I-%20Signalisation%20au%20sol.pdf

Eternel ==> Toujours

Bonjour a tous, dans le cadre de mes recherches dans le but de récréer la ligne Montluçon Ussel dans Trainz, j'ai était amener a constaté la présence d'un panonceau que je ne connais pas . D'après le site Carto Tchoo, celui ci était présent en face des tableau d'arrêt des train de chantier. Quelqu'un pourrais il me confirmer sont nom ainsi que sont utilité? Merci d'avance. Amicalement Aurélien

Oui aucun mérite parce qu'à l'origine je suis parisien pur jus jusqu' à l'âge de 19 ans Donc Paris et sa banlieue j'ai donné 😉😉

Aucun risque d'etre recalé à la visite médicale d'embauche après avoir réussi la VAS ? Car je serais triste de faire cas de jurisprudence haha (pour un poste de CRL)

Effectivement. Mais bon on pourrait arguer que des fois le processus est un peu opaque. Et surtout très dépendant des entités et des spécifiés locales j'ai l'impression. Le process en IDF semble plus rapide par exemple.

A mineral railway and enlarged harbour were constructed in 1853/1854 with a first significant cargo of limestone leaving the Carnlough harbour for Scotland in mid-August 1854. http://rogerfarnworth.com/2026/04/23/the-carnlough-limestone-railway-and-harbour-carnlough-co-antrim/

La SNCF va tester un prolongement de la ligne Bruxelles-Strasbourg vers Bâle en Suisse pour à terme relier Londres. https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/prendre-le-tgv-plutot-que-l-avion-la-sncf-va-tester-un-prolongement-de-la-ligne-bruxelles-strasbourg-vers-vers-bale-en-suisse-pour-a-terme-relier-londres_AV-202606120554.html

Bonjour, nous allons changer de mutuelle santé et nous avons choisi d'adhérer à la Mutuelle Familiale des Cheminots de France, il y a une offre de parrainage qui permet au parrain et au filleul d'obtenir une remise. Si vous y êtes adhérent et que cela vous intéresse, contactez moi, premier arrivé, premier servi. Merci d'avance. (ga.riz@laposte.net)

Tout est possible et il n'est pas interdit d'essayer. Mais sortir discrètement une porte d'une voiture Corail ce n'est pas à la portée du premier quidam rencontré à la sortie de l'usine. 😉

Gare de Lille Flandres ce matin La rame TGV D Océane 879 avec un spécial pour Nantes une série de Duplex que l'on voit rarement dans les HDF !

Oui, je m’en doutais que ces entreprises ne s’embêtaient pas avec le recyclage ou la revente de pièces, mais je préférais quand même poser la question. Tu penses que, même avec un billet glissé discrètement, ça ne passerait pas ?🤔

Je suis à environ 3h de route de culmont chalindrey

La date d'ouverture officielle de la première section de la ligne 18, sera annoncée le 25 juin / Grand Paris Expres : la date d’ouverture de la ligne 18 annoncée le 25 juin - La Semaine de l'île de France

Bonjour Je suis en train de restaurer une z5600 de chez jouef.Quel est le type de pantographe qui equipe les Z5600. Merci pour votre retour

Oui. Gagné Jean Marc. Pas mal pour un Breton.😀

Ligne RER D Grigny (si c 'est ça je passe comme d'hab)

Un grand merci pour toutes ces précisions. Je verrais avec eux alors à la visio, j'espère pouvoir un petit peu valoriser mon bac+2 et mes expériences passées.

Wagon de refoulement Sinon, si t'habites pas trop loin de Chalindrey (52) , là où il est démantelé des voitures Corail

Regrets===> Eternels

Ne te fais pas trop d'illusion de ce côté. Cela a déjà été abordé sur le forum, et de mémoire les entreprises de déconstruction ne donnent pas accès à des éléments de voitures. Les éléments qui peuvent être re employés, sont en général démontés par les technicentres SNCF, avant envoi vers les sites de deconstruction, qui de ce fait ne s'embarassent pas du côté recyclage style casse automobile.