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🤣🤣🤣🤣

Bonsoir, En principe, quand tu a reçu le mail pour t'expliquer les prochaines étapes intitulé "votre profil retient notre attention" pour la vidéo différée et les tests, en bas tu a le mail de ton recruteur normalement. Si tu a rien, si tu a déjà relancer le service recrutement, il n'y a rien à faire à part patienter mais je peux comprendre que ça commence a faire long ! Sur ton compte candidat rien n'a bougé ?

Merci l’ami du courage à toi aussi!

Bonsoir a tous , je me permets de m'inviter dans la conversation, j’ai postuler pour un poste de CRL à saint etienne le 27 juillet , le 1 er août je reçois un avis positif et me demande de faire les test psychologique et l'entretien en video différé. Je reçois ce mail le 6 août . ''Sur la base des résultats à ces évaluations, nous avons le plaisir de vous informer que votre candidature a été retenue pour poursuivre le processus de recrutement. Nous reprendrons contact avec vous pour vous informer de l'avancement de votre candidature. Cordialement,'' Depuis je n’est jamais recu ni mail si appel , et malheureusement ce ne sont que des mails automatiques sans nom ni pouvoir répondre. Suis je seul a qui c’est arriver? J Merci pour votre retour et pardon pour le pavé

Bonjour, SUD-Rail vient de publier un constat assez sévère sur la réorganisation « Maintenir demain » (SNCF Réseau / maintenance). D'après les retours remontés à la fédé, il y a un vrai décalage entre les objectifs présentés par la direction et ce qui se passe sur le terrain : - responsables d'équipe coincés dans l'administratif, sans compensation d'effectifs ; - ordonnanceurs et conducteurs de travaux en surcharge ; - équipes déjà en sous-effectif qui doivent compenser (postes non pourvus, voire supprimés) ; - programmation fragile : déprogrammations, préparation insuffisante, travail dans l'urgence — au détriment de la sécurité ; - « gains d'effectifs » dans les brigades + recours accru à l'externalisation. Côté santé/sécurité, la fédé alerte sur une hausse des accidents et quasi-accidents depuis la mise en place, avec des risques reportés sur les entreprises « partenaires ». Demandes de SUD-Rail : - abandon de « Maintenir demain » ; - abandon des établissements à la maille des périmètres DG (ESTI, EIL) ; - politique de renouvellement des effectifs à la hauteur des besoins. Source : https://sudrail.fr/CONSTAT-SUR-LA-REORGANISATION-MAINTENIR-DEMAIN PDF : https://sudrail.fr/IMG/pdf/maintenir_demain.pdf

Ah oui Avril ça fait loin 😅 mais il suffit de lire un peu ce sujet pour comprendre qu'il faut être super patient avec les recrutements! Allez courage ça va le faire!

Bonsoir merci pour ta reponse et désolé pour les doublons j’ai un peu du mal avec cette appli..😅 mais oui j’ai relancé on m’a dit qu’en avril 2027 ça me parait un peu lointain mais bon je suis dans l’attente 🤷 Par contre pendant mon entretien en présentiel le rh m’a dit que c’était pour octobre 2026 j’ai l’impression qu’ils ne sont pas totalement organisé

Bonjour j’espère que vous allez bien? Perso j’ai eu mon aptitude le 14 septembre mais ça sera en tant que crml je sais pas si y’en a dans ma situation ?😂

Peut-être qu'ils vont démarrer des sessions de formation en Janvier ? Quand j'ai eu la visio avec la RH et le spécialiste métier elle a semblé me dire que la session qui me concernait devait très probablement démarrer en Janvier... C'est peut-être aussi le cas pour les autres postes. Tu devrais relancer?

Oui merci, c'est surtout rageant parce qu'hier soir j'étais super content d'avoir reçu les deux certificats d'aptitudes, je me voyais déjà savourer mon week-end. Le réveil ce matin a été brutal 😅. Si j'avais imaginé que j'allais être rendu inapte pour une angine..! Merci à ma fille de me l'avoir transmis il y a quelques jours d'ailleurs 😂 Mais bon c'est pas dramatique, comme tu dis, d'ici 3 semaines cette histoire d'inaptitude temporaire ne sera plus qu'un mauvais souvenir... J'ai hyper hâte de commencer cette formation et de m'investir à fond. J'ai 32 ans et j'ai jamais été aussi motivé pour un job ! Et pourtant j'ai bossé pour de grands groupes. Sinon pour ta question, j'en ai absolument aucune idée... mais dans le doute si j'étais toi je relancerai 👀.

O

Non, le ministre des transport s'est rendu sur le lieu de l'accident de car dans l'Ain. https://www.ecologie.gouv.fr/presse/deplacement-philippe-tabarot-lent-ain-suite-dun-accident-grave-impliquant-enfants

Salut ! Félicitations même si tu vas encore attendre 2 3 semaines pour que l'aptitude soit validée complètement c'est qu'une question de temps Petite question tant que j'y suis pour les autres lecteurs : ça fait 2 semaines que j'ai mes aptitudes, la psychologue m'avait dit de relancer si j'avais pas de nouvelles en 1 a 2 semaines, et effectivement personne ne m'a appelé pour l'instant D'autres personnes sont dans le même cas ? 😅

C’est fait : ce matin, le premier trajet commercial du TGV Inoui Nouvelle Génération (Avelia Horizon / ex-TGV M) a bien eu lieu entre Paris-Gare-de-Lyon et Marseille-Saint-Charles. Quelques éléments factuels (franceinfo + communiqué Alstom du 6/11) : - Départ Paris Gare de Lyon avec Jean Castex (PDG SNCF), Martin Sion (DG Alstom) et Philippe Tabarot (Transports) ; arrivée Marseille un peu avant 13 h, à l’heure. - Nom commercial retenu : « TGV Inoui Nouvelle Génération ». - Environ 2 ans et demi de retard sur l’ambition initiale (été 2024). - Motrices plus compactes (−4 m) → 9 voitures voyageurs au lieu de 8, jusqu’à ~20 % de places en plus à longueur égale. - −20 % de conso d’énergie vs génération précédente (−32 % par passager·km selon Alstom) ; ~400 brevets ; 97 % de matériaux recyclables ; maintenance annoncée −30 %. - Nouveau « Bistro » sur deux niveaux. - Pour l’instant : 1 AR/jour Paris–Marseille ; 2e AR fin novembre ; une douzaine début 2027 ; puis Nice et Alpes au fil des livraisons. - Côté commande (Alstom) : 160 rames SNCF Voyageurs (130 + 30 Eurostar, +20 en option). 11 des 14 sites Alstom France mobilisés. Sources : https://www.franceinfo.fr/economie/transports/sncf/on-a-surmonte-les-difficultes-et-on-a-un-tres-bon-train-le-nouveau-tgv-de-la-sncf-a-realise-son-premier-trajet-commercial-entre-paris-et-marseille_8270894.html https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2026/11/alstom-celebre-lentree-en-service-du-tgv-de-nouvelle-generation-premiere-declinaison-de-sa-plateforme-avelia-horizon

La BB 12120 préservée par le CFV3V (BE) depuis 1994 a quitté la Belgique pour Paris Batignolles, passage à Villennes sur Seine

Ça paraît inconcevable evidemment.

Bon alors?

Merci

Bonjour, L'UNSA-Ferroviaire sort un flash info sur l'intelligence artificielle à la SNCF, avec un rappel assez clair sur les bons et mauvais usages. En résumé : - Les IA publiques (ChatGPT et consorts) : ok pour du générique ou de l'apprentissage perso, mais jamais de noms, de données métier SNCF Réseau, ni de docs internes. La confidentialité n'est pas garantie, et les données peuvent partir hors d'Europe. - Pour le pro : privilégier Microsoft Copilot ou gpt.sncf, dans l'environnement sécurisé de l'entreprise. Même là, il faut vérifier les réponses avant de s'en servir. - Règle simple : toute info personnelle, confidentielle ou métier n'a pas sa place dans une IA publique. Côté SNCF Réseau, le programme IA repose sur six missions (stratégie, projets métiers, culture responsable, impacts, innovation, socle techno sécurisé), via IA@Réseau. L'UNSA demande des garanties claires sur la confidentialité des IA internes, et surtout qu'aucun agent ne soit sanctionné pour une utilisation de bonne foi. Elle veut aussi plus de prévention et d'accompagnement sur les risques des IA externes, plutôt que des sanctions automatiques. Source : https://www.unsa-ferroviaire.org/nos-tracts/ia-lunsa-vous-dit-tout/ PDF : https://www.unsa-ferroviaire.org/wp-content/uploads/2026/11/2026-11-06-Flash-info-IA-LUNSA-vous-dit-tout.pdf

Gogole est ton ami. En faisant la recherche suivante "combien de passage à niveau gardés en France ' sur le net, il ressort qu'il existe encore environ 1800 PN gardés sur environ 15000.

Mille ans plus tard. Bonjour, est-ce que quelqu'un sait combien il reste de PN gardés en france ? Pas trouvé sur le net. Merci.

Publié dans une bonne partie de la presse en Espagne et en France https://www.democrata.es/fr/actualite/le-parquet-europeen-et-l-uco-enquetent-sur-une-possible-malversation-dans-l-entretien-du-ave-madrid-seville-apres-les-accidents-d-urda-et-d-adamuz/

Aïe aïe aïe ! Oui "pas de bol", c'est aussi ce qu'a dit la médecin qui m'a recontacté ce matin 😅. M'enfin c'est juste un petit délai supplémentaire car elle m'a assuré que ce n'était qu'une formalité... une anomalie biologique liée à un virus passager. (en plus sur le moment, je lui avais dis que j'avais la crève 😅) mais qu'elle ne pouvait pas se permettre de maintenir l'aptitude sans un nouveau contrôle d'ici quelques semaines. En postulant à la SNCF et en répondant aux tous premiers tests psychotechniques, j'étais vraiment loin de m'imaginer ce qui m'attendait !

Franchement tu crois encore qu'ils y croient encore. Sauf aux extrêmes c'est chacun pour sa gueule. Bon on est en HS et on va éviter de déranger notre modératrice préférée 😉

Oui, mais si ces infos sont confirmées, on est au delà du domaine de la raison. Comment demander à faire l'heure, si le train devant est planté où disparu des écrans !? La on entre dans un domaine qui relève plus du médical que de l'exploitation ferroviaire !