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Bonjour, Sans rentrer dans les détails : Les uv : c'est les différents module d'apprentissage (7 uv au total) L1 : c'est les stages lignes donc L1 stage ligne 1 etc BMN = Bilan mode normal EMA = examen mode anomalie mais comme dit colargol , vous allez avoir toutes les infos les premiers jours d'intégration. En tout cas bon courage pour ta formation et un petit conseil un peu bateau, évite de prendre du retard, n'hésite pas à poser des questions si tu ne comprend pas un sujet ( il n'y pas de question bête) et achète toi des fiches bristols ;)

Black-blanc-beur ==> Christine Coudun

Blanc ===> Black-blanc-beur

Neige ==> Blanc.

Je laisse à quelqu'un d'autre.

Blanche===> Neige

Infirmière ==> Blouse blanche

Il n'y a pas encore de règle unique, bien que je pense que ça arrivera tôt ou tard. Le problème de la coupe sans séparation physique immédiate, est le temps des opérations si la rame de queue repart en sens inverse, c'est plus long car il y a des manipulations supplémentaires à effectuer. Si les 2 poursuivent dans le même sens, il n'y a pas de problème de temps, juste des choses à surveiller et à effectuer en cabine pour s'assurer que les rames ne se raccrochent pas au moment du départ.

Pansement===> Infirmière

Donc Laroche Migennes. A qui veux la main.

Blessé ==> Pansement

Pour cela, il faut contacter ton chef direct SNCF. Pour des raisons de sécurité (Vigipirate), nous ne donnons pas ces informations sur le forum. Tu as déjà ouvert un sujet ici : https://www.cheminots.net/topic/55468-projet-m%C3%A9canisme-%C3%A9lectrique-de-man%C5%93uvre-tonnable-et-renversable/ De plus, un sujet est ouvert pour la présentation des nouveaux membres ici : https://www.cheminots.net/topic/50951-présentation-des-membres/

Il y en a un à Sète aussi pour le passage du pont qui se lève au passage des bateaux. C’est à la fois un couper courant et un baissez panto puisque si on est à moins de 30km/h in ne respecte que le coupez courant, si la vitesse est supérieure, il faut tout baisser. Il y a les deux signalisations. Et on est bien en 1500V des deux côtés. Il y en a un à Modane aussi au faisceau France Italie,c’est un peu différent, on a du 1500V d’un côté et du 3000V de l’autre. La signalisation implantée est bien un coupez courant mais les machines françaises doivent baisser les pantos et les maintenir baissés côté 3000V. Ensuite c’est une machine italienne qui lance la machine française du côté 1500V avec une poussette au cul.

Certainement, mais je pensais plus aux décisions de l'UE.

Oui, un coupez courant en 1500, à ma connaissance, c'est le seul et unique en France

mon 21 pouces doit avoir une résolution m...que car rien de lisible en revanche, à l'arroche l'arrache, ggl lens trouve en moins d'une seconde....

Comment fonctionne le train-usine qui remplace les poteaux de la ligne Orléans-Tours ? (La Nouvelle République - 07/09/2026)" Il met un quart d'heure à changer un poteau caténaire là où l'ancienne méthode mettait trois heures : un train-usine unique au monde est en service sur les rails entre Veuzain-sur-Loire et Saint-Pierre-des-Corps. Nous sommes allés voir la maître d'ouvrage SNCF Chris Dion à hauteur de Noizay. Elle nous explique " ...Vidéo : https://www.lanouvellerepublique.fr/indre-et-loire/video-comment-fonctionne-le-train-usine-qui-remplace-les-poteaux-de-la-ligne-orleans-tours-1788774344

Sur les quais d'une gare située sur la PLM dans le département de l'Yonne dont on a souvent parlé fut un temps sur ce forum.

c'est fou tout ce qu'on peut voir sur une photo avec une grosse résolution ...

On est d'accord sur la forme...mais sur le fond le modèle économique est identique...

J'ai par compris. C'est quoi en gros pour un néophyte comme moi la particularité de l'évitement d'Amboise? Un "coupez courant"?

Cela ne concerne pas la voie. J'ai soudain un doute, cette particularité n'est peut être pas sur cet évitement, je confond peut être avec celui d'Amboise. Après recherche sur le net qui m'a ramené sur ce forum, c'est bien sur celui d'Amboise donc ma question n'a plus lieu d'être. Donc c'est à toi.

La voie?

Oui concernant l'infra.