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Voyons Assouan...les échanges ici ne sont pas fait de note de synthèse comme toi et moi avons appris à composer...dans nos fonvctions respectives ! si tel était le cas tu pourrais censurer les 3/4 des publications du forum.... sur d'autres forums plus pointus c 'est ce qu'ils font sans vergogne aucune et sans états d'âmes.... Je m'autorise à penser que tu as parfaitement compris où je voulais en venir et ce que je pensais .... fin de la digression pour moi

Successeur (François Mitterand) qui a continué l'œuvre de ses prédécesseurs, soit le tout TGV, mais en électrification le Paris Clermont en 1990 (pour faire plaisir à son ministre des transports). Malheureusement cette "modernisation" à été faite, comme d'habitude, à l'économie en ne traitant pas les points durs, et en gaspillant le budget dans des sections à 200 qui ne servent à rien, sauf a flatter l'égo de politiques locaux. Et côté matériel, les choix faits n'ont pas été des plus heureux entre le bricolage Teoz et la sélection d'un matériel et d'un constructeur sans expérience de nos us et coutumes ferroviaires. Quelque soit la couleur politique de nos dirigeants, aucun n'a fait preuve de clairvoyance dans les choix en matière de transport, et pas que pour le ferroviaire.

Bien beau discours mais, contrairement a ce qui est dit, Giscard a toujours été opposé au TGV mais n'a pas osé stopper le projet signé par Pompidou. Il n'a pas dénié participer à la mise en service de la première section de la ligne Paris - Lyon faite par son successeur. Successeur qui lui a décidé la construction de la ligne au départ de Montparnasse.

Bonjour, J'ai l'impression qu'un bon nettoyage dans tes boîtes de réception et spam ne ferait pas de mal. Ce matin tu nous dis n'avoir pas trouvé, et cet après-midi tu retrouves les mails avec adresses ... 😅 Bonne chance pour la suite ... et surveilles bien tes mails ... 😇

Effectivement j'ai trouvé 2 mails, je leur ai envoyé un message, la suite au prochain épisode. Merci pour les réponses.

Un petit mot de compassion avant d'attaquer "l'enquête" peut-être ? Ma première pensées va aux victimes.

Sur un article décrivant précisément les raisons de suppressions de liaisons Intercités en période de canicule tu évoques comme "première idée" les manques dans l'infrastucture ? Après tu me dis que tu sais lire (mais pourtant ta premère idée n'est pas celle fournie dans les expliations de l'article) mais c'est moi qui ne comprends rien. Juste de la rigueur. Dans les lectures et les commentaires c'est beaucoup demandé ?

Gagné. Dominique alias Zoreglube avait trouvé en MP. A lui la main. ube

Brétigny poste A, je passe

Oui.

Essonne ? Ligne C ?

Non.

... bon, ce forum n'est pas une annexe de la direction SNCF, alors les désaccords purement professionnels entre employés, je pense que l'on devrait les éviter ... Sinon, il y a des messages privés MP. 😡

Banlieue Ouest ?

Oui effectivement.

va falloir que tu me décrives par ce que tu entends par "manque cruel d'analyse"... Cadre de direction moi aussi des années durant, combien de fois ne l'avons nous pas ressorti lorsque ça n'allait pas dans notre sens....et si je n'avais pas eu de capacités d'analyse je me serais fait sortir au bout d'1 an à peine 😂 tu sais aussi bien que moi que la capacité d'analyse est aussi évaluée dans chaque boite en fonction avant tout d'analyser les choses dans le sens du vent de la boite.....c'est en quelque sorte un prérequis incontournable sinon rapidement c 'est la porte...sauf bien sur dans nos boites publiques sans obligations réelles de résultats si ça n'est qu'arranger des camemberts Excell allant dans le sens du vent (y compris lorsque lorsque les données étaient toutes ou majeures parties caviardées, politique et existence même des structures omnipotentes obligent j'ai donné aussi dans l'administration territoriale... allez restons en là 😉 Mais tu es pardonné car tu es dans ton rôle "corporate"....et possiblement nous n'avons pas les mêmes valeurs sur certains sujets, comme celui de la politique d'investissement de SNCF(et de sa tutelle), son management et son discours....

Région Ile de France ...

Bien évidemment il fallait lire ONCF je pense que n'importe qui avait compris qu'il s'agissait d'une erreur d'acronyme ...malvenue certes je te le concède, mais intentionnelle.😉

Les photos qui accompagnent l'article de la RTS, nous montrent les deux trains accidentés présents juste avant des signaux. En toute hypothèse et avant le résultat de l'enquête, le premier train devait à priori se trouver à l'arrêt, avant le choc, dont on devra déterminer la cause ... Un mort et 89 blessés dans une collision entre deux trains au Royaume-Uni | RTS

Milgram===> Psychologie sociale

Autour de Clermont Ferrand faut pas creuser si profond que ca pour tomber sur le magma... Pour en revenir à la ligne... elle est le résultat de deux politiques qui se sont télescopé : Le tout TGV de la part de la SNCF d'un coté La volonté de VGE et des édiles qui l'ont suivit d'avoir à tout prix un TGV, et surtout raccordé au TGV atlantique et pas au TGV Sud-Est. Ajouter à cela les édiles sur le trajet hypothétique de la LGV qui voulaient tous avoir leur gare TGV, au plus près de leur centre ville (quand ils ne voulaient pas mordicus que le TGV s’arrête dans la gare historique en centre ville), résultat : la ligne classique, comme elle était a plus ou moins long terme ne plus voir de trafic grandes lignes as été désinvestie... et au final il n'y as pas de ligne TGV. Franchement, la solution d'un barreau partant du Creusot TGV et allant vers Vichy était la meilleure solution et la moins chère. Et pas besoin d'aller jusqu'a Clermont en LGV, entre Vichy et Clermont il y a moyen d'augmenter la vitesse sur la ligne existante vu le profil. Mais bon VGE voulait le tout nouveau, tout beau TGV Atlantique (à l'époque) donc on as eu des projets avec des gares dans tout les coins (Orléans, Bourges, Nevers/Moulins, Vichy/SGDF, Roanne... voir plus en fonction des volontés politiques) pour au final avoir un train relégué dans une gare annexe (Bercy) et qui est plus souvent en retard qu'a l'heure. Ca fait des années que je prends la voiture (de location) quand je vais à Clermont. Mes raisons sont simple : J'ai pas a me taper 1H de RER+ métro avec des correspondances de m***e pour aller à Bercy Je peux prendre tout ce que je veux y compris des choses qui feraient tiquer les contrôleurs (piolets d'alpinisme par exemple) je pars quand je veux et je sais que 3H48 après je suis arrivé à destination. J'ai pas a me taper le transport une fois à Clermont entre la Gare et Chamalières. (Si le thermal existait encore en allant jusqu'au Mont-Dore j'irais jusqu'a Royat-Chamalières pour finir à pied... Mais bon correspondance pas cool, bien souvent pour un TER sur pneu...) J'ai pas a supporter le bébé ou le gamin qui braille pendant 4H (même en première classe ca arrive assez souvent de nos jours.

Expérience ===>Milgram

Oui.

Vieux===> Expérience