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C'est entendu, je procède à la modification du message.

Pas besoin de donner ton adresse mail, il y a la messagerie privée pour te contacter, si besoin est

Je collectionne les tirefonds de voie utilisés pour fixer les rails aux traverses en bois, selon le système de fixation dit «fixation rigide directe». Plus précisément, je collectionne les tirefonds fabriqués entre 1900 et 2000, indépendamment de la forme de leur tête, de la longueur de leur tige, de leur numéro, de leur fabricant ou de la compagnie ferroviaire pour laquelle ils ont été produits. Ce qui compte vraiment, c'est l'année de fabrication. Par exemple, sur la photo ci-jointe, on peut voir un tirefond fabriqué en 1943 (43). C'est précisément cette information qui m'intéresse! Qu'il ait une tête carrée, une tige de 12 cm, qu'il soit de numéro 3 (utilisé pour la fixation de rails de 45 kg), fabriqué par l'entreprise Unión Cerrajera (UC) et destiné à la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RN), cela n'a pas grande importance. Il pourrait tout aussi bien avoir une tête hexagonale, être plus long, ou avoir été fabriqué par une autre entreprise pour la SNCF; cela ne poserait aucun problème, il me conviendrait tout autant. Pour être plus précis, il me manque les années suivantes: 1900, 1901, 1902, 1903, 1906, 1907, 1908, 1910, 1913, 1915, 1917, 1918, 1919, 1920, 1932, 1933 et 1997 (soit 17 années au total). Ici, en Espagne, il m'a été impossible de me les procurer. Si quelqu'un possède l'une des vis tire-fond qui me manquent (en état correct), je lui serais reconnaissant de bien vouloir me les envoyer par la poste. Je réglerai par avance le prix des vis ainsi que les frais d'envoi. Cordialement, Arturo Barrón.

Dans le RCL il traite brièvement du sujet de l'ETCS 1, mais ça ne va pas plus loin. Tu vois j'ai dis RCL, initié ou pas alors 😉

Il y a pléthore de sujet sur la réforme, en plus tu as déjà ouvert un sujet avec exactement le même message. Multiplier les sujets et message, ne fera pas avancer le schmilblick.

Transport===> en commun

Bonjour Quel es la différence entre technicien de travaux voix ferrée et technicien de maintenance ? Niveau salaire ect......

La mise en service commerciale du TGV M, est prévue entre Marseille et Paris le 06 novembre: Le nouveau TGV M entre Marseille et Paris sera lancé le 6 novembre

Bonjour a tous j ai déposer mon dossier médical pour le 15 septembre comme il me l'avait demandé je n'ai plus aucune nouvelle pouvez-vous me dire combien de temps ça prend pour passer en commission de réforme et est-ce que quelqu'un a un numéro de téléphone à me donner ou une adresse mail pour que je puisse les joindre pour leur poser plusieurs questions Merci à tous pour vos réponses

Train ==> Tranport.

Bonjour je voudrais un renseignement je vais passé en commission de réforme j ai déposé mon dossier médical pour le 15 septembre et j ai pas de nouvelles est ce normal ? Avez vous un numéro de téléphone ou une adresse mail pour pouvoir les joindre ? Merci d avance pour vos réponses

Postal===> Train

Tri ==> Postal

Recyclable===> Tri

Bouteille ==> Recyclable

Vittel===> Bouteille

De vie ==> Vittel

L’X 73726 dessert Figeac avec un Rodez Brive

Eau===> De vie

Pluie ==> Eau

C'est l'indemnité de licenciement dans la convention collective nationale du ferroviaire. Article 24.2 : https://www.legifrance.gouv.fr/conv_coll/id/KALIARTI000033084337?idConteneur=KALICONT000033373201&origin=list Dans le Statut et les référentiels RH il n'y a pas d'indemnité de licenciement et pour cause puisqu'un agent du cadre permanent ne peut pas êre licencié sauf pour faute grave (et donc sans indemnités de rutpure du contrat de travail), ce qui n'est pas le propos ici. C'est pour ça que vous ne trouvez pas ! Mais ledit agent du cadre permanent peut toutefois être réformé. Il perçoit alors l'indemnité de fin de carrière comme s'il était admis à la retraite. Donc vous êtes temporairement reclassée et n'êtes pas en arrêt de travail. Votre établissement recherche certainement une solution de reclassement pérenne. Que vous ne semblez pas souhaiter. D'où votre intention qu'il y ait rupture conventionnelle. L'indemnité de rupture conventionnelle relève d'un accord (il faut être deux !) et d'une négociation. L'indemnité de licenciement de la convention collective n'est qu'un minima. Dans la négociation, la partie plus intéressée par la rutpure conventionnelle y met le prix. Le salarié en se contentant du minimum. Si c'est l'employeur qui voit somme toute un intérêt à ce que le contrat de travail soit rompu par rupture conventionnelle, il fait monter les enchère pour obtenir et hâter l'acceptation du salarié. Vous publiez plusieurs fois sur ce forum sur le même sujet sous des pseudos différents, non ? Si c'est le cas ça n'aide pas. Sinon c'est une coincidence car il y a un autre sujet récent très similaire.

Automne===> Pluie

Morose ==> Automne

9 années d'ancienneté: 9 × 1/3 = 3 mois de salaire. 10 années d'ancienneté : (9 × 1/3)+(1 ×2/5) = 3,4 mois de salaire.

Triste===> Morose