Toute l’activité

Esprit saint ===> dans un corps sain.

Gare fermée sur une ligne fermée ? Ex Limousin ?

Non... ... donc non plus. Oui... ... et non.

Paraclet ==> Esprit saint

Bonjour à tous, Ce forum m'ayant régulièrement servi de boussole ces derniers temps, je vous transmets mon retour d'expérience sur le processus de recrutement de conducteur de train. 02/05/2026 : réussite du "MOOC SNCF DESTINATION CONDUITE" avec 85% de réussite 03/05/2026 : envoi de 6 candidatures à des postes ouverts de CRL (Transilien et TER) 04/05/2026 : réponse positive pour ma candidature à un poste de CRL en Île-de-France par le message "Votre profil retient notre attention" et 3 autres courriels avec des explications et liens pour les tests et la vidéo différée. Passage des tests le jour même. 05/05/2026 : enregistrement de la vidéo différée 06/05/2026 : réponse positive, on me recontactera pour la suite du processus 11/05/2026 : je reçois un appel de la chargée de recrutement (mandatée par SNCF) pour planifier un entretien (normalement c'est en présentiel pour l'Île-de-France, mais n'étant pas dans cette région elle va demander s'il est possible de l'effectuer en visioconférence) 13/05/2026 : courriel me confirmant l'entretien en distanciel, fixé au 20 mai 20/05/2026 : entretien avec une psychologue du travail et une RH SNCF. Une petite heure d'entretien, assez standard avec des questions classiques (études, parcours professionnel, qualités/défauts, citer une de ses réalisations…), des questions sur le poste de CRL (journée de travail, missions, spécificités du métier) et sur la formation. Je m'attends à ce qu'on m'interroge sur les procédures de sécurité ou des éléments techniques, mais finalement ce n'est pas le cas. On m'indique que j'aurai un retour sous 8 jours. 22/05/2026 : candidature non retenue Dans mon cas les choses se sont déroulées de manière fluide et rapide, voire très rapide (réponse positive reçue le lendemain de ma postulation), même si ça s'arrête malheureusement là pour cette fois.

André Suarez ===> Paraclet

C'était surtout pour imager le principe global attendu, et ce n'est d'ailleurs pas MON raccourci mais un raccourci qui m'a été fait par un cadre... comme quoi finalement peut-être qu'en coulisses on ose... haha. Tu noteras cela dit que la plupart des AO exigent dans les DSP une augmentation des dessertes sans surcoût, forçant les opérateurs à recourir à de nouvelles stratégies pour réduire leurs coûts de fonctionnement. Bon on passera sur le fait que in fine c'est toujours le personnel qui trinque... mais cela se traduit quand même par une augmentation du trafic, même quand l'infrastructure peine à l'absorber. On notera d'ailleurs à ce sujet que même le Sénat fait l'amer constat du désengagement de l'État et de l'absence de financement pour justement mettre ces mêmes infrastructures à niveau de manière cohérente avec l'augmentation de trafic exigée par les AO qui ne maîtrisent pas cette problématique... Je ne m'attarderai pas sur les péages réduits accordés au privé, je sais ce que j'en pense. En tous cas mon propos était uniquement d'illustrer pour notre ami que justement, même si de l'extérieur on serait tenté de penser que tout est pareil parce qu'il y a un logo carmillon devant avec les lettres S, N, C et F dedans, c'est une toute autre histoire en coulisses et Voyageurs n'a pas plus de similarités avec Réseau qu'elle n'en a avec Hexafret ou Géodis...

La relation Paris Clermont finira par mourir "asphyxiée par manque d'oxygène"

Et trois mois de retard de plus.... https://www.lamontagne.fr/clermont-ferrand-63000/actualites/train-paris-nevers-clermont-trois-nouveaux-mois-de-retard-pour-l-arrivee-de-la-rame-oxygene_14991334/ L'article est réservé aux abonnés, mais la partie accessible est suffisante. Patience, les rames seront bonnes pour opération mi-vie, le jour de la mise en service. 🤣

Tu fais une lecture erronée de mon post. Ai je dis quelque chose de différent ? Que ce soit SNCF, Transdev le nombre de sillons sera identique et je maintien que ce n'est pas quelques sillons supplémentaires (16 sillons de plus, pour le cas que tu cites, qui feront la fortune de Réseau). Réseau qui au passage serait bien à la peine d'offrir une augmentation significative de capacité 😉

Oui mais quel que soit l'opérateur gagnant,l'offre aurait été augmentée de toute façon, cela faisait partie de l'appel d'offre.

Le TGV M a reçu son Autorisation AMM hier. La restriction majeure à noter : Vitesse limitée à 220km/h en cas de circulation UM en panto Secours sur LGV: https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/13-383-0001-3-001-001

Okay, je comprends ce que tu veux dire. J'ai mentionné le téléphone positionné le long des voies, j'imagine que c'est la réponse qu'elle attendait. Elles m'ont dit que j'aurais un retour sous 8 jours, mais sur plusieurs REX, j'ai vu que certains recevaient une réponse bien plus rapidement. Loupé pour moi : aucune nouvelle vendredi, et lundi est férié... Je suis super pressé d'avoir ma réponse, oups !

Lorsque Transdev a remplacé la SNCF sur Marseille Nice n'y a t'il pas eu une augmentation du nombre de trains et donc du nombre de sillons? Dire que remporter un contrat ne change rien en nombre de sillons est donc faux car l'AO a décidé de doubler la desserte.

Finalement, l'ex 1er Magistrat de la Brest restera dans l'ombre... En effet, il figurera bien sur la liste pour la municipale partielle pour Molène, mais en 11ème et dernière position https://www.letelegramme.fr/finistere/ile-molene-29259/de-bruno-corolleur-a-francois-cuillandre-la-liste-molene-en-vaut-la-peine-officiellement-deposee-7039424.php Source : Ici

Cet incident survenu hier à Nîmes Centre, nous fait mention d'un incident électrique, mais de fait s'agit-il d'un défaut caténaire ! Après des perturbations sur l’axe ferroviaire entre Paris et le Sud-Est, le trafic est redevenu normal – franceinfo

Crapouille => André Suarès Source : Babellio

La législation qui encadre les droits et obligations, de tous les réseaux informatiques, dont internet en France, dépend des textes en vigueur précisés et commentés dans l'article suivant : DROIT DES RESEAUX ET COMMUNICATIONS ELECTRONIQUES

Cet incident survenu sur la ligne C vendredi dernier, a motivé l'annulation de campagne de travaux prévue sur cette ligne. Île-de-France : le trafic sur le RER C interrompu "jusqu'à la fin du service" ce vendredi | TF1 Info

Ex maison de garde barrière ?

Ex réseau du PO ...

Là tu fais un raccourci un peu osé. Pour les service en DSP (TER), que ce soit SNCF V (via ses nombreuses filiales) ou une autre EF qui remporte le contrat, cela ne change rien en nombre de sillons. L'AO décidant au final de la consistance du service fourni. Pour les services en SLO, il y a effectivement un début de concurrence, mais aujourd'hui ce ne sont pas les circulations de Trenitalia et de Renfe qui vont faire la fortune de Réseau. Pour le fret, bof c'est un marché à somme nulle, les trafics passent d'une EF à l'autre, mais au final il n'y a pas plus de trains. 😐 Oui SNCF est découpée en tranches fines, mais au final c'est bien les profits de Voyageurs qui permettent de maintenir Réseau à flot, et cela ressemble fort, vu de l'extérieur, à la même boîte Je te l'accorde, en interne, cela doit être un joyeux bazar.

Et ce WE, une tripotée de lignes fermées pour travaux. Pauvre France!

Pioche ==> Crapouille

Normal, tu n'es pas recruté par la même entreprise. Tu vas travailler pour Réseau et lui pour Voyageurs. Même si ça fait partie du même groupe ce sont bien deux entreprises séparées qui font chacune leur soupe interne dans leur façon de gérer leurs recrutements et leur personnel. D'ailleurs tu noteras que chacune a des objectifs opposés à l'autre : là où Voyageurs cherche à rafler un max de contrats pour maintenir son quasi-monopole et avoir le moins de concurrents possible, Réseau cherche à l'inverse un maximum d'exploitants pour engranger les recettes via les péages des sillons... la SNCF n'est plus unifiée, même parfois dans les procédures entre entreprises du même groupe, il faut bien se le mettre en tête. C'est une volonté politique.