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Est-ce que j'ai l'air de rigoler?? 🤔
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Et pour completer le post de Didier, les explications du responsable de l'association TGV 100 ICI, le média de la vie localeVIDÉO - Le mythique TGV du record de vitesse en 1981 repa...Le train d'un record repasse dans l'Yonne. Le TGV détenteur du pic de vitesse, plus de 380 km/h, enregistré en 1981 sur la LGV Paris-Lyon est de retour dans le département avant d'être exposé au Creus- [TGV Sud-Est] Photographies
Festivités au Creusot Les Chemins de Fer du Creusot - Accueilà fournit des offres et des services dans le domaine du tourisme.- Grand Jeu
Parcs===> Naturels- Grand Jeu
Astérix ==> Parclolo254 a rejoint la communauté- [TGV Sud-Est] Photographies
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Quelle était "l'intérêt stratégique" de cette sortie ? (l'article étant réservé aux abonnés pas pu lire). qui finançait cette "débauche" de moyens ?Hich92 a rejoint la communauté- Grand Jeu
Panoramix===> Astérix- Grand Jeu
Druide ==> Panoramix- Grand Jeu
- Train Jaune
gvf a répondu à Z6400 situé dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaire- [TGV Sud-Est] Photographies
Et encore mieux, la rame 16, en gare de Clamecy https://www.lyonne.fr/clamecy-58500/actualites/un-tgv-est-entre-en-gare-de-clamecy-reunissant-curieux-et-specialistes-du-rail_14966115/jeannehdr a rejoint la communauté- Grand Jeu
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Brassens===> Poète- Velvet (projet Proxima)
cheminot retraité a répondu à Pascal 45 situé dans Autres opérateurs ferroviaires de trains de voyageurs et trains spéciauxEn voix off, soit la Sncf (le groupe) permet à un (ou plusieurs ?) concurrent(s) de se lancer en lui faisant ou laissant de la place - le marché se sera ainsi ouvert conformément à la demande des pouvoirs publics (européens mais pas que...) -, soit le constat finira par être fait que le marché ne s'ouvre pas. Et dans ce second cas l'Autorité de la concurrence (organisme national celui-là) sommera Sncf Voyages de se retirer de certains axes, lignes, dessertes. Comme toute l'organisation de la Sncf repose aujourd'hui sur des axes, des lignes, c'est finalement assez facile (si ce n'est le mécontentement social peut-être). Après tout, quand une chaine d'hypermarchés se retrouve avec une position dominante sur une zone de chalandise, c'est bien ce qui se fait ! Dans les télécoms, il y a eu un précédent (Pepy était d'ailleurs dans un ministère en charge de ça). France Telecom de l'époque fut priée 1) d'augmenter ses tarifs d'abonnement (ce qui à la veille d'une concurrence frontale n'est normalement pas à faire), 2) d'attendre que le nouvel entrant Iliad/Free ait lancé son offre Adsl pour commercialiser la sienne. Et ainsi le marché s'est ouvert. Je me souviens d'avoir eu l'occasion de dire à Pepy dans le cadre de fonctions syndicales que les pouvoirs publics ne le laisseraient pas indéfiniment commercialiser des offres à 19 € (le tarif Prem's de l'époque), prix de vente qui de notoriété publique ne couvrait pas les couts. De la vente à perte : même s'il n'y avait parfois pas plus de 4 voyageurs à ce prix dans la rame, un tel prix bas sur lequel communiquer à l'envie est susceptible de tenir en respect le concurrent potentiel. Encore que ce dernier peut faire la même chose. C'est ce qu'on voit dans l'aérien avec des prix d'appel plus bas que bas (inférieurs parfois aux taxes d'aéroport) ! Un ilôt de pertes dans un océan de profits - adage emprunté à la grande distribution - sauf que le ferroviaire n'est quant-à lui pas réputé très profitable. Une mise de fonds de départ très elevée pour gagner assez peu par voyageur, voire perdre beaucoup en cas de retournement du marché ou d'aléas.cheminot retraité a commencé à suivre Velvet (projet Proxima)- Grand Jeu
Gorille ===> BrassensJonathan PADRA a rejoint la communauté- Grand Jeu
Singe ==> Gorille- Grand Jeu
antoinefx a commencé à suivre Recrutement SNCF et formations internes aux métiers- Hier
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Cochon ===> sagouin- Lieu de prise de poste réseau de Nice
Dans le jargon cheminot on appelle ça des "résidences". C'est par nature très évolutif. Il y en a qui ouvrent. Il y en a d'autres qui ferment ou qui ne sont parfois maintenues que jusqu'à extinction, c'est à dire la cessation de fonction des derniers agents de conduite qui y sont encore rattachés. Ce qui commande le nombre, le lieu, la taille (les effectifs) d'une résidence c'est l'organisation et l'optimisation de la production. Autrement-dit, où vaut-il mieux avoir l'agent de conduite pour sa prise et fin de service et sous la main en cas d'aléa ? Et puis faire et défaire c'est toujours du chemin de fer !cheminot retraité a commencé à suivre Lieu de prise de poste réseau de Nicedidine73 a rejoint la communauté- Grand Jeu
Grivois===> Cochon- [TGV Sud-Est] Photographies
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