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Gaulois ==> Obélix.

Français ===> Gaulois

Il serait étonnant que le code fonctionne alors que le carmillon n'est plus valide puisque retiré à l'agent. Le plus simple encore étant de poser la question aux "services aux retraités" qui gère les FC

Impossible ==> Pas francais

Je me permets d’ajouter quelques informations pour les futurs candidats. C’est un juste retour des choses, car parcourir ce sujet m’a moi-même permis d’en apprendre beaucoup sur le processus de recrutement. Concernant l’entretien en visioconférence Teams, celui qui intervient après l’entretien téléphonique et avant la VMAS dans mon cas, j’avais face à moi une RH ainsi qu’un spécialiste métier. L’entretien s’est déroulé en deux grandes parties. J’ai d’abord échangé avec la RH sur mon parcours professionnel, mes motivations et mon intérêt pour le poste. Elle m’a ensuite demandé de me mettre dans une situation assez originale : imaginer que j’étais dans un café et que je devais expliquer à quelqu’un, simplement mais précisément, en quoi consiste le métier d’aiguilleur du rail. J’ai donc présenté le métier avec les informations que j’avais pu recueillir en amont, notamment grâce au MOOC et à mes recherches personnelles sur le net. La RH a ensuite rebondi sur le MOOC pour me demander ce que j’en avais retenu. Finalement, j’avais déjà abordé une bonne partie de son contenu dans ma présentation, au point que le spécialiste métier a simplement ajouté : « Je n’ai rien à ajouter, c’était plutôt complet. » 😀 Nous sommes ensuite passés à des mises en situation concrètes en rapport avec le métier (que je ne détaillerai pas, pas sûr à 100% de la confidentialité du truc...) Le spécialiste métier m’a également posé quelques questions techniques, dont certaines n’étaient pas abordées dans le MOOC... Il faut donc s’attendre à ce qu’ils cherchent aussi à voir comment on réagit lorsqu’on ne connaît pas forcément la réponse à une question technique... Pour terminer, nous avons de nouveau échangé sur les réalités du poste : travail en 3x8, nuits, week-ends, contraintes du métier, etc. Ils ont également beaucoup insisté sur la formation, en précisant que certains candidats abandonnaient dès les premiers jours lorsqu’ils découvraient la quantité de travail et de connaissances à assimiler. J’imagine que l’objectif était aussi de vérifier que j’avais bien conscience de l’investissement demandé et que ma motivation ne reposait pas sur une vision idéalisée du métier. Globalement, l’entretien était donc très axé sur le parcours, la motivation, la compréhension réelle du métier, la sécurité et la manière de raisonner face à des situations concrètes, davantage que sur un simple questionnaire de connaissances... En espérant avoir aidé les futurs arrivants qui devront passer cet entretien ! PS : Passé hier 16/10/2026, pas de retour aujourd'hui, mais je me dis que c'est le week-end, ou alors que j'ai dû sincèrement être mauvais ! 😁

Mission===> Impossible

Déplacement ===> mission

Mouvement ===> Déplacement

Moteur ==> Mouvement.

Sauf si j'ai mal lu ou compris, la préoccupation de l'auteur de la publication est de pouvoir passer commande sur Sncf Connect en faisant valoir les facilités de circulation dont il dispose même s'il n'a pas la libre circulation (Carmillon). Et comme il n'a plus de pass Carmillon, ni donc par déduction le code associé qui sert de mot de passe, il explique qu'il ne peut pas s'identifier comme bénéficiaire de facilités de circulation. Sncf Connect ne lui permet donc que l'accès à la tarification grand public, là où il souhaiterait ne payer que la réservation seule puisque utilisant l'une de ces F.C. sur ses droits annuels (de même pour ses ayants droit). Il ne semble pas que sur Mfcd il ait des difficultés, en tout cas il n'en parle pas. Sur Sncf Connect, bien que le pass Carmillon ait été retiré, peut-être faut-il faire comme s'il en avait encore un ? Sinon je ne vois pas trop comment. S'il a oublié le code, il faudrait qu'il regarde s'il ne peut pas le récupérer sur le site https://services-aux-retraites.sncf.com/ Et de mémoire, il y a aussi cette possibilité avec un SMS si un numéro de téléphone avait été associé en son temps : 3 32 32, le message : code+N°CP Je dis "de mémoire" car je vois que sur le site services aux retraités ce mode opératoire n'est plus proposé. Ça a changé ? Ça n'existe plus ? Les cachottiers. Curieux de savoir si quand Kaiser aura lu tout ça s'il aura été remis sur le bon chemin.

Diesel ====> Moteur

La 188.142 CAPTRAIN superbement décorée quitte Valenciennes pour Apach le 16/10/2026

Remorqueur ==> Diesel

Abeille Flandre===> Remorqueur

Si tu n'as plus de Carmillon, il est normal que toi et tes ayants droits ne bénéficient pas de réductions sur SNCF Connect. Ton ancienneté dans la boîte avant réforme fait que tu n'as droit uniquement qu'aux 4 "cases" par an.

Abeilles ===> Abeille Flandre

Tu as manqué un message

Je réponds court, mais je n’ai pas de message. J’ai répondu à d’autres messages, mais ça ne semble pas te plaire et/ou te suffire. Alors exprime clairement ta recherche et on verra si quelqu’un peut t’aider en fait.

En fait je t'explique: les connaissances qu'on a ne se divulguent pas comme ça et certainement pas à n'importe qui. Tu pourrais être un terroriste pour autant que je sache. Donc déso, soit t'es capable de suivre nos formations et tu t'engages dans le ferroviaire pour avoir les connaissances que tu cherches soit tu nous expliques au minimum ce que tu veux en faire. Sinon mon petit père bah oui on reste entre initiés et tu peux aller te faire cuire le cul. Du coup oui j'ai de quoi aider mon prochain mais ce ne sera pas toi vu ta réaction puérile et menaçante. La bise.

Merci pour ces renseignements

ite missa est... sujet suivant 😉😉👍👍

Bonjour, Je suis ex cheminot, réformé il y a quelques années. Je suis donc pensionné réformé. Je bénéficie de 4 facilités de circulation annuelles pour moi et mes ayant droits. Je ne dispose plus de mon pass Carmillon (je l'ai rendu à la fin de mon activité). Sur le site des Facilités de circulation, je peux bien me connecter avec le num de CP et j'ai bien les FC créditées. Cependant lorsque j'essaye de réserver sur SNCF Connect je n'ai pas accès aux tarifs ouvrant/ayant droit. Je suis allé en agence et ils me demande le pass Carmillon (que je n'ai plus) ou une carte prouvant que j'ai bien accès à ces tarifs (les FC seules ne suffisent pas). Connaissez vous des personnes dans ma situation ? Comment puis-je faire ? J'ai aussi écrit à l'agence Famille (service aux retraités et ex salariés) et j'attends leur retour. Merci par avance,

Je dirais 6 mois. Mais tout est question de diligence ou pas de la commission et des différents acteurs impliqués. La commission ne siège pas en permanence. Elle se réunit pour examiner quelques dossiers seulement à chaque fois, pris dans la file des dossiers en attente pour lesquels elle doit émettre un avis. Y'a pas ! Il n'est pas prévu de poser des questions à la commission de réforme. Elle statue sur dossier après en avoir délibéré parmi ses membres (2 représentants de la Sncf, 2 représentants du personnel, 2 médecins-conseil). Une organisation syndicale ayant pignon sur rue devrait pouvoir renseigner utilement.

C'est incroyable ce forum, à chaque message, à chaque réflexion, à chaque questions, d'un confirmé ou pas, au lieu d'être altruistes, ouverts et prêts à aider les autres, vous vous contentez de jouer les connaisseurs avec une prétention et condescendance hallucinantes. Au lieu de me dire que je ne suis pas initié ou se demander ce que je cherche ici, répondez court et instructif, au lieu de tourner autour du pot pour ne pas répondre, et masquer votre ignorance, et je ne parle même pas de ce sujet mais j'ai fait le tour de votre forum et vu vos réflexion minables à tout le monde. Le web du cheminot, appelez ça plutôt, le coin des vieux ringards du rails, qui pour la plus part, ont passé leur vie dans un minable poste d'aiguillage à rien branler, à mater des films et à surtout ne pas répondre à la RST par flemmardise, et vous venez vous la jouer des connaisseurs ici. Bon vent je supprime mon compte.

Oui c'est légal. Ça résulte du Statut du personnel du cadre permanent et du régime spécial d'assurance maladie. L'admission à une pension de réforme est un mix d'une pension d'invalidité et d'une pension de retraite à jouissance immédiate. Ce n'est pas une rente mais une pension. Une rente c'est l'indemnisation des conséquences et séquelles d'un accident du travail. Quid du montant de la pension de réforme dans le cas présent ? C'est dans le Décret https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000019107455 En clair, ce minimum défini au point IV du Décret est actuellement de quelque chose comme 1 430 € brut mensuel. Qu'il faut donc réduire en proportion du nombre d'années de service sur 25. Par exemple 10 ans d'ancienneté ça donne (1430 : 25) x 10 = 572 €. On peut dire aussi, pour faire simple, que chaque année de service pèse pour un peu moins de 60 €. Sachant que le minimum ne peut pas être en-dessous 286 €. Ces chiffres sont des ordres de grandeur approximatifs. Je n'ai pas sous la main le montant du minimum de pension pour 25 années de service qui sert de référence. Le simulateur de pension de la CPRPF fera mieux...