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C'est une information, rapportée par le bureau d'enquête et d'analyse :2026-04-15-beatt_pn96_fiche-presentation.pdf

Non.

Ourcq Valenciennes.

Elle faisait quel trajet la 999 ?

Bonjour Capelan, Je fais justement partie de l'association Mémoire de Saint-Pierre et j'ai déjà fait des présentations sur cette ligne de tramway. J'ai également exploré les archives de la Dépêche de Brest et rassemblé tous les articles liés à la création, la construction et l'exploitation de cette ligne. Aucune photo ne figure dans ce journal. Les archives municipales de Brest n'ont rien sur le sujet. Je ne suis pas encore allé aux AD à Quimper mais il n'y a pas grand-chose à espérer d'après l'inventaire. Cordialement.

Merci pour ces coordonnées.

Fin de partie pour les motrices de la rame de pré série 999. La borne blanche, 14 Mai 2026.

Pour le local que je suis ces photos ont été reprise à plusieurs reprises par ce quotidien local notamment lors de la construction contemporaine des lignes de tram actuelle. Rapproche toi : des archives municipales de Brest des archives départementales du Finisterre de l'assos "des amis de St Pierre" tu trouveras bien des choses sur ce tram dont l'exploitation cessa avant guerre 39/45

L'encadré en haut de page me parait assez clair, cette rubrique répond à des questions posées au journal (questions non publiées). Documentation et archives La Vie du Rail ne dispose plus de service de documentation ouvert au public. pour toutes demandes de ce type, contacter directement : - Rails & histoire /AHICF 9, rue Château-Landon 75010 Paris contact@ahicf.com www.ahicf.com - Centre des archives historiques de la SNCF 2, av. de Bretagne 72100 Le Mans 02 43 21 74 65 www.sncf.com/fr/groupe/archives Pour toutes les demandes de personnes souhaitant reconstituer la biographie d’un de leurs parents (SNCF et anciennes Compagnies): SNCF – Centre national des archives du personnel, 26, rue du Lieutenant-Pasquet, CS 50007 34500 Béziers. E-mail : archives.beziers@sncf.fr

Bonjour, merci de votre retour à tous les deux. Effectivement quand on parle de trombopathie c'est un terme extrêmement large qui recoupe une grande variété de pathologies et qui pour certains nécessitent un lourd traitement pouvant effectivement provoquer des sensations incompatible avec la conduite (idem pour conduite sur route d'ailleurs). De mon côté je n'ai strictement rien. Dans mon cas il ne s'agit que d'un allongement du temps de saignement en cas d'hémorragie grave ou d'opération. Mais aucune hémorragie par surprise. Et hémophile ou pas tout conducteur ayant une hémorragie ne peut pas conduire de toutes façons. Naturellement j'ai mes bilans avec moi. Mais je préfère jouer franc jeux avec le médecin car je considère que la sécurité n'est pas un jeux. J'espère juste que ça ne me portera pas prejudice.

Sans que ça ne puisse bien entendu étayer de mon côté un avis médical, j'ai lu une description de la pathologie et quels étaient ses traitements médicamenteux de référence. Parmi au moins l'un d'eux (je n'ai pas investigué pour d'autres traitements similaires susceptibles d'être indiqués au cas d'espèce), je lis cette mise en garde : Sauf avis médical plus nuancé du médecin d'aptitude (c'est un avis collectif en fait), ce serait donc susceptible de recouper les restrictions de l'arrêté d'aptitude : En sachant ce qui pourrait être rédhibitoire, il est a priori plus facile de discuter le sujet lors du contrôle médical d'aptitude. Mais comme il est dit dans la publication qu'aucun traitement n'est pris, ça devrait être bon. Impossible de savoir à l'avance. Les voies de la médecine d'aptitude sont parfois impénétrables.

Bonjour, A la recherche d'informations et de photos inédites sur le tramway de Brest au Conquet qui a circulé de 1903 à 1932, j'ai trouvé un descriptif assez complet dans le courrier des lecteurs du numéro 1235 de la Vie du Rail (15 mars 1970). Comme je suis étonné de trouver un article aussi complet dans cette rubrique, j'aimerais savoir si c'était en réponse à une question dans un numéro précédent et si oui à quelle question. Par ailleurs, la photo du tramway illustrant ce descriptif est créditée "Coll. La Vie du Rail" dans le chapitre consacré à cette ligne de tramway dans le livre "Finistère en petits trains" d'Alain de Dieuleveult. Se pourrait-il qu'elle provienne simplement du descriptif de la ligne publié dans le courrier des lecteurs précité ou La Vie du Rail pourrait-elle posséder un original de cette photo ? Merci d'avance de vos réponses.

Salut Ton compteur n'est pas sur M.F.C, mais sur le site "SERVICES AUX RETRAITÉS"

merci pour votre réponse rapide 👍

Calimero===> Dessin animé

Il n'y a pas de compteur pour les ouvrant droit sur MFCD, le seul compteur existant pour les ouvrant droit est sur le site "service aux retraites" où on trouve le compteur de DPR.

bonjour à tous ,j'ai une petite question je suis retraité il y à un petit bout de temps que je n'ai pas pris le train et en allant voir sur mes facilités de circulation on compteur est vide sur celui de ma femme ayant droit son solde est bon quelqu'un aurait t il une explication 'merci.

Injuste ==> Calimero

Arbitraire===> Injuste

Tyran ===> arbitraire

Ils ne sont pas perdu, t'as pas bossé, donc tu ne peux y prétendre ( j'étais D.P, et quand, sur une période de nuit que l'on devait faire, nous étions soit en réunion, soit convoqués, on avait le droit aux indemnités de nuit, ben, on les a jamais réclamé), c'est différent d'une majoration salariale acquise Étonnant que par ton emploi, alors que tu as accès facilement à de nombreux documents interne ce qui est beaucoup plus fiable qu'un forum (malgré de très bon interlocuteurs), de ne pas les avoir consulter. J'ai eu un accident, c'était en janvier 1996, et hormis le traitement de base et l'indemnité forfaitaire journalière, rien d'autre, alors qu'en plus on commençait à payer la grande gréve de décembre. Et la caisse qui ne voulait pas reconnaître l'accident, car j'avais pu ramener le camion, bien que 2 districts voies et 1 CCRN étaient témoins, il a fallut l'intervention du directeur de la région pour la prise en compte Tu peux porter cela aux prud'hommes et tu te feras débouter

Pas la peine de énerver pour un sujet Merci pour les renseignements C'est pareil également pour les jours fériés c'est perdu.tant pis Je vois dirais la suite une fois que j aurai les réponses Cela date de plusieurs semaines un mois.'accident de travail validé Secrétaire entre autre je rentre pas dans le détail ..peu importe le métier c'est CPSt donc secrétaire ou commande du personnel et si on travaille le weekend Message que j'avais pas poste oublié Bref sujet clos

et ça, c'est bien ta réponse ? Tu as bien écrit secrétaire, je n'invente rien.

Le terme secrétaire est pas bon j ai répondu CPSt.. Bref merci j ai toutes les réponses Merci à vous

Oups, il ne faut pas le dire mais il y aurait encore davantage de fraude ! Le personnel de bord a des instructions pour pousser les vérifications ce qui pour d'aucuns pourrait s'apparenter à du zèle. Il était clair que dans tout le processus de dématérialisation, il y avait d'énormes trous dans la raquettte de la sauvegarde des recettes. Ça avait été dit et redit lors des travaux préparatoires. Certains intervenants ne voulaient rien entendre. C'est la Sncf comme on l'aime ! L'objectif n'était d'ailleurs clairement pas de lutter contre la fraude (même si ça aurait peut-être pu) mais de faire des économies dans la gestion des facilités de circulation en automatisant certaines tâches.