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Non Pour résumer nous sommes dans le Tiers Sud mais au Nord de Stockholm

CLM - congé longue maladie - est plutôt un acronyme en usage dans la fonction publique : un arrêt de travail y commence par un congé maladie, puis se prolonge s'il y a lieu par un congé longue maladie, puis ensuite un congé longue durée, avec à chaque fois des incidences ou pas sur le maintien de la rémunération. Mais ce n'est pas le sujet ici même si on va trouver des similitudes. Puisque le médecin conseil de la CPRPF est évoqué, il s'agit du régime spécial d'assurance maladie du personnel du cadre permanent : Article 3 : du 1er au 184ème jour maintien des éléments fixe du traitement. Ça pouvait passer aux 2/3 de solde pour les 6 mois à suivre à l'issue desquels il y aurait eu extinction des droits à maintien du traitement. Ce n'est pas la question ici. Le médecin conseil a émis un avis favorable au régime de longue maladie, lire avec maintien de la totalité du traitement au-delà de 184 jours (ne pas confondre avec affection de longue durée car il n'y a pas de lien de cause à effet même si souvent l'un ne va pas sans l'autre). C'est l'article 4 : "Les agents reconnus par le médecin conseil, atteints de maladie grave mais curable, c'est-à-dire dont l'évolution permet d'envisager la réutilisation de l'intéressé au sein d’une des sociétés SNCF (...) considérés comme susceptibles de recouvrer un état de santé leur permettant de reprendre leurs fonctions (...)". Tel qu'exposé dans la publication ce régime longue maladie avec son maintien de salaire a été accordé pour 3 mois. Ensuite ce sera prolongé... ou pas ! Si c'est prolongé ça peut aller jusqu'à 3 ans, le plus souvent par période de 6 mois. Ça peut encore être prolongé deux ans de plus mais uniquement à demi-traitement (c'est l'article 5). Ce qui encadre l'avis du médecin conseil c'est la notion de maladie grave mais curable (sic) permettant d'envisager à terme la reprise des fonctions. D'où la demande d'un certificat médical circonstancié du médecin traitant ou d'un quelconque spécialiste de la pathologie. Bien veiller à ce que ce médecin se place dans la perspective d'une reprise d'activité après le traitement qui va bien en donnant du temps au temps. Car c'est ça qui détermine l'admission au maintien de traitement. Certains médecins sont peu rompus au régime spécial d'assurance maladie du personnel du cadre permanent (sous Statut) de la SNCF et rédigent des certificats qui ne répondent pas à la demande d'informations du médecin conseil. Souvent rédigés par défaut sous l'angle de la reconnaissance d'une affection de longue durée, ce qui n'est pas le sujet. Sinon ? Eh bien ce sera l'admission à une pension de réforme. L'agence paie famille va suivre les échéances comme le lait sur le feu afin de lancer l'alerte auprès du service RH de l'établissement utilisateur pour que le nécessaire soit fait à temps auprès de la CPRPF pour savoir si le régime de maintien de salaire est prolongé - celui de la longue maladie -. La réforme (une rupture du contrat de travail motivée par une inaptitude totale et définitive à tout emploi si on veut nommer correctement les choses) c'est l'article 15 : "(...) la société employeur peut prononcer l’admission à la réforme d’un agent, qu’une maladie, une blessure ou une infirmité rend incapable de rester à son service. La mise à la réforme est prononcée par la société employeur après avis de la commission de réforme définie au présent article. L’agent est informé de la saisine de la commission et du déroulement de la procédure, y compris des recours possibles".

Au départ, comme à l'arrivée de l'usine de La Hague, il n'y a pas de trafic ferroviaire. Le transfert fer/route se fait à Valognes. Tout arrive par route à l'usine. Le combustible usagé arrive à Valognes à bord de wagons spéciaux, qui repartent à vide. Le trafic fer au départ concernait le retour du combustible retraité vers l'Allemagne dont le dernier convoi remonte à quelques années. Le retour vers le Japon se faisait par bateau au départ du port de Cherbourg.

Certes, mais visiblement prende les gens pour des cons ça marche au vu des chiffres de la fréquentation....donc tant que ça fonctionne j'immagine que le groupe SNCF na' aucune raison de s'en priver......Toutes les boites qui font du fric et sortent des résultats font de même. Tant que le chaland répond à l'offre tout va bien...(qu'elle soit celle de Ouigo SNCF ou Tartempion). J'éspére q'uils mettent tous des provisions de côté parceque tout cela pourrait changer à la moindre contrariété des marchés... Concurrence plus vive,(menée par des gens crédibles) mauvaise pandémie, crac boursier, choc énergétique etc etc...

Autre sujet concernant aussi le fret ferroviaire. Ci-joint une photo de novembre 2025 de la gare de Lavaufranche dans la Creuse. Mis à part le passage de 4 TER dans la journée, un train complet de fret manoeuvre tous les jours dans cette gare pour desservir une ITE installée à proximité. Question néophyte : A quoi servent des 2 coffrets bleus installés sur le quai de part et d'autre d'un local qui est probablement celui de l'agent circulation présent là ? Merci pour vos explications. Détail Lavaufranche.pdf

En ce qui me concerne, avec ma carte vieux, Ouigo n’est pas interessant. On parle toujours du prix mais le fait de ne pas pouvoir annuler est pour moi determinant. La SNCF sait très bien manipuler les chiffres pour camoufler ses augmentations. Il suffit de comparer la carte enfants d’il y a quelques années à la carte avantage actuelle. D’autre part, si je peux me permettre, les cheminots qui parlent de SNCF bashing ne sont pas les mieux placé pour commenter les tarifs des billets de nous autres,, les civils. La communication tarifaire de la SNCF: me prendre pour un con, certes mais penser que je ne m’en rends pas compte est très insultant.

Bonjour à tous, Après 6 mois d'arrêt, reçu par le médecin conseil qui m'attribue le régime longue maladie. Tout d'abord pour 3 mois. A l'issue de ces 3 mois, demande d'un certicat médical circonstancié. Envoyé...et ensuite ? Que se passe t'il si pas de possibilité de reprendre au jour d'aujourd'hui ?CLM prolongé pour 3 mois? 6 mois ? Merciiii

A proximité d'un port ?

Comté de Blekinge ?

Malmo

Ligne entre Stockholm et Malmo,

non si c'est dans le tiers Sud oui Ce qui est embettant, quand je fais une recherche du nom de la ville dans Google il ne me propose que des produits Ikea !!

Région du Götaland ?

Non c'est en Suède.

Pologne ?

Ligne entre Stockholm et Göteborg?

C'est le bon pays !!

Suède?

Norvège ...

c'est la bonne piste !!

Pays Scandinaves ...

Non

En complément, voici l'article de la Radio Télévision Suisse, qui nous évoque le déraillement, survenu sur la ligne du Lötschberg . Le troisième lien vous présente un historique des lignes du BLS CFF , depuis leur début d'exploitation . Un train déraille entre Goppenstein et Brigue, plusieurs blessés probables | RTS Ligne du Lötschberg — Wikipédia Événements | Portail Alptransit

La saison 2025 a connu une importante sur production de pommes de terre, et bon nombre d'agriculteurs n'ont pas pu vendre normalement leurs récoltes . Un agriculteur du Pas de Calais a choisi de donner son surplus de pommes de terres . Pas-de-Calais : un agriculteur distribue gratuitement les pommes de terre qu'il n'a pas pu vendre

Autriche ? Bulgarie ?