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The featured image for the linked article is a photograph of Saint Felicien Railway Station in 1959. In the North of Québec, some 300 miles from Montreal, there is an area of extensive mining – deposits of copper, zinc, gold and cobalt wee being mined in the mid-20th century. In the first half of the 21st century, Northern Quebec's mining sector is a significant part of the province's economy, focusing on gold, nickel, lithium, graphite, iron, and copper, focusing on gold, nickel, lithium, graphite, iron, and copper, with major operations like Glencore's Raglan (nickel) and Agnico Eagle's Canadian Malartic (gold) leading the way, alongside emerging lithium projects in the James Bay region, leveraging Quebec's hydropower for cleaner operations and creating jobs in remote areas like Nunavik, despite logistical and environmental challenges. Roger FarnworthThe 1950s – Some Railways in QuebecThe featured image above is a photograph of Saint Felicien Railway Station in 1959. [9] In the North of Québec, some 300 miles from Montreal, there is an area of extensive mining – deposits o…

Bonsoir capelanbrest Désoler pour la réponse tradive C est postimage que utilise... Mais les photos disparaissent ne sais pas quoi ça viens Bonne soirée

Non, par contre, il devait ( ca a peut être changé, mais j'y crois pas) avoir au moins une version papier à dispo dans la salle de préparation de mission

Je ne vois pas pourquoi ce ne serait pas possible sur les nouveaux automates alors que c'est possible sur les anciens

Oui mais j'ai bien peur que ce soit un peu plus compliqué. Transilien n'étant pas le seul exploitant, pas certain qu'il soit autorisé à rajouter un bout de logiciel dédié au personnel SNCF, sans validation d'IDFM. Actuellement IDFM ne respecte pas le principe de correspondance gratuite entre RER/Train/Metro dans la limite des 2 heures pour les titulaires du Navigo Liberté +, et cela ne les inquiète pas beaucoup bien que la presse (Le Parisien par ex) se soit emparé du sujet. Et il y a d'autres problèmes comme ceux liés à la validation des titres sur téléphone. Bon courage pour faire passer la validation des carmillons sur le dessus de la pile, et comme le temps du ferroviaire est un temps long, il suffit d'être patient.

De source sûre, ça finira par être techniquement possible. J'ai même une échéance prévisionnelle ! Mais, par précaution, il m'a été demandé de ne pas la répéter, alors...

Exact, mais je pensais plutôt à la possibilité de valider un carmillon sur les nouveaux automates. Pour la tambouille interne à la grande maison, je m'abstiens 😉

La grille tarifaire est à la main d'Ile de France Mobilité. L'automate en tant qu'outil de distribution est bien par contre dans le périmètre de Transilien : son installation, sa programmation, sa configuration logicielle. Le petit bout de programme additionnel qui doit permettre qu'après validation / reconnaissance sur l'automate Transilien le Carmillon soit assimilé à un Navigo à utilisation restreinte pour le passage du contrôle d'accès des lignes exploitées par Transilien relève bien de la SNCF, sinon qui ? Enfin, je vois les choses comme ça...

Oui mais dans le cas qui nous intéresse (détaxe d'un billet banlieue pour cause de carmillon ne pouvant être activé à la gare de résidence de son détenteur) c'est de la tambouille interne à la boite.

Sauf que Transilien se n'est pas le bon interlocuteur. La tarification en IDF c'est IDFM, et j'ai bien l'impression que les FC c'est le cadet de leurs soucis. A titre d'information, le prix d'un ticket RER/Train/Metro valable dans toute l'IDF pendant 2 h, c'est 2,55€ et l'on peut le charger sur son téléphone via l'application IDFM.

Aujourd'hui, les tablettes sont fournies dès l'embauche, c'est une des conditions pour pouvoir la débuter. Donc plus de version papier distribuée...

Uniforme===> Homogène

Maréchaussée==>Uniforme

Gendarmerie ==> Maréchaussée

Absolument ! pour présentation en gare de Lille Flandres dans le cadre du Festival Série Mania !

Acheminement de la voiture cinéma?

Splendide!

Dans une gare tête de lignes de Paris, il trouvera ! Ça a toujours été comme ça.

National===> Gendarmerie

Je suis tout à fait d'accord avec toi mais tu oublies un léger détail, l'agent SNCF ne supporte pas l'idée de devoir payer le train même s'il ne s'agit que de 2,5 euros, c'est dans ses gênes. Autre subtilités, aller dans une autre gare pour activer son carmillon, je veux bien, mais comment connaitre les gares équipées de l'automate adéquat ? Il va descendre à chaque gare en quête du graal jusqu'(à temps qu'il trouve le bon ?

Lionel Jospin ==> Hommage national

Moi non plus ! Mais davantage pour des raison pratiques (disproportion entre le montant à rembourser et le temps passé à traiter la demande qui comme chacun sait est de l'argent) que pour des raisons règlementaires. Car si notre titulaire d'un pass Carmillon a besoin de franchir une ligne de contrôle sans avoir l'automate qui va bien autour de lui pour le valider dans sa gare et sans personne sur site pour lui ouvrir le passage, qu'est ce qu'il fait ? Forcer le passage ? Sauter par dessus ? Et le cas échéant se faire verbaliser pour franchissement anormal ? Il est plus simple d'acquitter un titre de transport Ile de France, au tarif public (2,50 € je crois) ! Au moins la première fois pour atteindre la gare équipée du bon automate. Après, ça roule tout seul. La validation n'étant qu'à faire une fois et une seule fois (sauf hypothèse de remplacement du Carmillon bien entendu).

Socialiste => Lionel Jospin si on les énumére tous la liste va être longue 🤣🤣e

Je ne suis pas certains qu'une détaxe serait acceptée dans ce cas car l'a tivation est juste nécessaire pour le franchissement des CAB, le pass en lui même est déjà validé en cas de contrôle par les ASCT, en dehors de la banlieue cette validation n'étant pas nécessaire pour emprunter un train.

François Mitterand===> Socialiste