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Bref la nébuleuse totale et au final une impunité garantie pour qui sait y faire..... à part cela tout va très bien madame la marquise.....seul les gens peu avisés ou quelque peu naïfs en matière de droit et autres astuces payent le PV ? Entre les campagne de pub et la réalité c'est une fois encore un gouffre qui sépare les deux....sauf sans doute si la police ferroviaire(appelé SUGE chez nous) intervient ? chez certains de nos voisins pas de pièce d'identité, = comité d'accueil à la prochaine gare et descente du train ! Sans doute trop compliqué à mettre en œuvre ,chez nous où il est interdit d'interdire...😉

Tu as quand même 16 minutes de retard. Au docteur de jouer.

Oui gagné. Entre les gares de Chamarande et d'Etréchy. A l'un de vous 2 la main les amis.😀

Je n'ai plus trop le souvenir de tout ça (et puis je n'étais pas "des Trains" - sic-) mais ces sujets étaient régulièrement sur la table des négociations salariales. De mémoire l'encaissement immédiat dans les mains du voyageur en situation irrégulière (sans titre de transport, titre de transport non valable, insuffisance de perception...) était mieux valorisé qu'un avis d'infraction (procès-verbal) pour lequel l'entreprise n'est jamais trop sûre de parvenir à encaisser quelque chose et que si ça finit par un recouvrement forcé ce sera au profit du Trésor Public et de lui seul. J'ai connu une période où le taux de recouvrement ne dépassait pas 12 % au grand dam de G. Pepy ! Tellement d'erreurs matérielles parfois sur le P.V. (y compris des ratures quand c'était rédigé sur papier) et de mentions obligatoires manquantes ou déficientes (les références exactes et complètes de la pièce d'identité) que beaucoup de P.V. finissaient au panier (enfin "classé sans suite" plus quelques autres abandonnés pour des raisons d'opportunité et d'image commerciale suite à réclamation / protestation écrite motivée selon la formulation légale). Encore aujourd'hui la Médiatrice en classe à la pelle quand ça remonte jusqu'à elle. D'où par construction et politique RH une meilleure prime pour une régularisation immédiate à bord. Il me semble qu'il y a (ou qu'il y a eu ?) deux taux : complexe et non complexe. Complexe, à mon époque, c'est quand des calculs d'apothicaire entre ce que le voyageur avait payé et qu'il aurait dû payer étaient nécessaires. Aujourd'hui, je pense que tout est automatisé, il n'y a plus guère de calculs à faire. Pas impossible toutefois (je connais la maison !) que pour la paix sociale ce soit primé comme si c'était complexe. Sous ton contrôle.

J’allais le dire

Chamarande ?

Oui. Oui.

Entre Bretigny et Etampes ?

IDF?

La suite.

Hugo Breul===> Cavalier

Bonjour Jean Marc, Mandater = octroyer à l'agent verbalisateur assermenté une "prime" par PV émis / délivré (qui s'élève actuellement de 0.96€). Si le PV est émis puis annulé (ce qui peut arriver si le client retrouve ce qui lui manquait lors du contrôle), alors pas de mandatement. Cela ne fait pas l'objet d'une législation quelconque. C'est un process qui a été mis en place par la SNCF depuis très longtemps (et peut-être même avant sa création du temps des anciennes compagnies) pour gratifier les personnels de contrôle et aussi différencier ce métier et ses contraintes par rapports aux vendeurs en gares. Cela fait partie des EVS (Éléments Variables de Solde) au même titre que les primes telles que celles de langues, de découchés ou de perception lorsque le client qui n'est pas en règle paie de suite.

Equitation => Hugo Breul Source : Lambey Sas

bombe ===> équitation

Nucléaire ==> Bombe

On est d'accord sur le principe...mais ça c 'était y a 30/40 ans ! aujourd'hui dans la grande majorité des cas, il faut : le concept aquatique : c 'est trop compliqué pour les parents d'aller à la plage avec les gosses et organiser leurs occupations...château de sable, pêche à pied, baignade etc... Les soirées BoumBoum façon camping paradis : fini les parties de belotes sous la lumière à gaz tremblotante... Faut le confort comme à la maison : il parait que les douches lavabos communs etc c'est trop crado .... Bref tout ce qui faisait du camping une aventure parfois cocasse drôle et un peu spartaite avouons le ça n'intéresse plus les gens....y compris les petits budgets qui n'hésiteront pas à payer leur bungalow en 12 fois pour 1 ou 2 semaines dans un 4/5 étoiles....blindé de monde! Exactement l'inverse du camping d'autrefois qui permettait, le contact, l'entraide, les rencontres parfois insolites et surtout des vacances "à pas cher", moyennant évidemment quelques compromis un peu de débrouille et d'astuces et surtout ne pas être trop regardant et exigeant. Autre époque autres mœurs comme dirait l'autre (un peu comme les colonies de vacances d'autrefois).

Je fais du camping depuis une cinquantaine d'année, j'ai connu de nombreux camping municipaux. Dans ma jeunesse, il étaient fort apprécié des jeunes comme moi et mes potes, tarifs très abordable mais services de base en contrepartie, ce qui allait très bien, j'ai même connu les douches chaudes payante, 1 franc le quart d'heure, on est loin des tarifs des privés d'aujourd'hui avec tout un tas de prestations justifiants des 4 ou 5 étoiles, avec des prix inabordables pour les ados ou jeunes adultes. Ce n'était pas le métier des municipalité mais cela était une espèce de "service public" pour les personnes aux bourses pas trop fournies.

la question (à mon sens) est la suivante : à la base est ce" le métier "d'une collectivité que de gérer en direct un camping ? Doit elle mettre ses agents des espaces verts au service du délégataire ? Dans les 2 cas ma réponse est non.... une collectivité a d'autres missions bien plus judicieuses à mener pour ses administrés.... Alors qu'elle confie la gestion d'un camping souffreteux à une entreprise privée ne me choque pas, si bien évidemment c'est du gagnant gagnant. C 'est aux élus aidés par l'administration de définir les conditions de l'exploitation déléguée dans le cahier des charges de l'appel d'offre. (location du terrain en premier lieu et servitudes : accès aux réseaux d'eau, électricité voirie de desserte...). pour le reste le privé sait mieux faire, surtout que de nos jours les exigences des campeurs ne sont plus celles des années 50/60/70... chacun son job 😉

Qu'entends tu par "mandater" ? en quoi consiste ce process précisément et sur quel aspect législatif s'appuie t'il ? merci

On reste sur de la spéculation ici.

Nous avons l'option autre pièce avec photo et recueil verbal. Je n'ai jamais entendu parlé de cela. Et à vrai dire, en tant que contrôleur ce n'est pas mon problème. J'exerce dans le contexte légal qui m'est donné. Après ils font ce qu'ils veulent. De toute façon notre société ne marche que si les gens jouent le "jeu" du "contrat social". Rien ne peut être fait contre les insolvables, marginaux et ceux qui ont compris comment jouer à autre chose. La fréquentation est telle que je suis déjà bien content quand il n'y a pas de personne irrespectueuse pour les autres passagers.

Je confirme. Je passe.

Oui. Gagné. Très jolie gare

Bonjour, Depuis que j'ai changé mon adresse mail pour me loguer sur le site, tous les sujets se voient affubler d'une bannière "mutuelle MGC" que je n'avais pas auparavant avec mon adresse SNCF. Donc, comment faire pour que ces bannières ne s'affichent plus ?

Bonjour, je vais moi aussi remettre l'église au milieu du village. Sauf si le contrevenant est déjà connu des centres de recouvrement des PV chez SNCF, un PV réalisé sur la base d'une pièce non acceptée passe directement en "inexploitable", donc ne connaitra aucune suite même à l'échéance des 3 mois. Donc si c'est pour juste toucher 96 centimes d'Euro pour avoir rédigé le PV qui sera inexploitable derrière, alors il ne faudra pas venir s'étonner du faible taux de recouvrement desdits PV. Mais cela risque de changer assez rapidement, car IDFM (Ile De France Mobilités) et certaines SD (sociétés dédiées suite à mise en concurrence des lignes) ont pour projet de ne plus mandater ces PV inexploitables. Le sujet était dans les tuyaux depuis 2016 (j'ai travaillé dessus avec les centres de recouvrement de l'époque) mais n'avait jusque-là connu aucune concrétisation. Cela va donc changer puisque chaque région administrative va demander des comptes à ses différents exploitants de transport. Et la SNCF est aujourd'hui le seul transporteur hexagonal à mandater les PV délivrés...