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Dior===> Parfum

Absolument. Drancy. RER B. A toi la main.

Merci ! Juste une dernière question, la dame devait m'envoyer hier le lien TEAMS et je n'ai toujours rien y compris dans mes spam, pensez-vous que je dois la relancer demain car l'entretien est vendredi ? Ou cela nuirait à ma candidature d' "insister" en la relançant ?

Sauvage ==> Dior

Gare de Drancy ?

Bonjour, Je vous invite à lire le référentiel GRH00360 qui détail les principes du reclassement après inaptitude. La solution financière la plus intéressante restera toujours la réforme (à date selon certains). Toutefois chaque cas étant différent, ce n'est pas dit que cela soit proposé par les services RH (à la différence des services de santé, n'ont aucune empathie et si des acteurs RH me lisent, je maintiens mes propos). Ayant moi même était inapte à mon précédent poste, on m'a d'abord proposé une mission (placard soyons clair et qui peut durer 36 mois sans poser problème) et on ne m'a jamais fait de propositions de reclassement, bien que tout était tracé. Bien compris que la situation pourrait durer longtemps, j'ai changé de crémerie moi même et j'ai retrouvé plaisir dans cette entreprise. A vous lire, votre choix est déjà fait, mais garder cela pour vous. Vous avez un sablier devant vous, pas les RH et cela peut vous nuire. Je ne peux que vous inviter à prendre contact avec l'action sociale, les OS, service de santé,... Exposer vos attentes et comprendre le calendrier de plusieurs mois qui vous attend avant une probable commission de réforme. Bien conscience qu'une inaptitude est dans certains cas (sans juger de votre situation de santé) un choix du salarié, je ne peux que vous souhaitez de trouver issue à votre situation difficile. Donc bon courage et prenez soin de vous. Enfin, je m'interroge à la lecture devenu régulière de situation identique et d'une attente forte d'être inapte et de toucher la réforme. C'est un choix que je respecte et comprends, mais c'est quand même une situation qui ne devrait pas avoir lieu dans cette entreprise dite sociale.

Après 4 jours je poste ceci.

Bonjour, Ce n'est peut-être pas exactement ce que tu cherches, mais dans le receuil d'expoitation de la gare de PE, accessible sur Digidoc, en bas du document, tu peux trouver des tableaux indiquant les temps de parcours des mouvements locaux. Il y a un tableau pour les mouvements techniques de sens impair et un pour ceux de sens pair. Pages 74 et 75.

Dans ce cas les interrogations sont similaires à celles de ce fil de discussion : https://www.cheminots.net/topic/55477-inaptitude/#comment-1003836 En attente d'autres questions ou demandes de précisions s'il y a lieu.

bonjour a tous je viens d'être descendu sécurité pour 6 mois et il m'ont donné une mission des plus passionnante pour m'occuper en me laissant me débrouiller. je suis a la recherche de la référence du texte règlementaire pour les temps alloué aux trajet de remonte descente des engins moteurs entre différents établissement (pour mon cas Paris Est) car depuis des années ils font des copier coller des anciens roulement en grapillant du temps par ci par la mais ca commence a coincé. Il doit bien exister un texte pour que les personnes crée nos roulements a l'origine, parce que la les temps sortie d'un chapeau magique ca ne passe plus. d'avance merci pour votre aide

merci pour cette reponse je vais faire le necessaire

Mûre===> Sauvage

Verte ==> Pas mûre

Plante===> Verte

Bonjour, Bon courage a toi pour l'entretien !

Botanique ==> Plante

Bonjour , Oui pardon au statut Merci,

Merci à vous pour la réponse ! Je prends note et, j'ai eu une femme au téléphone ce matin qui m'a dit "je vous recommande très très fortement de refaire le MOOC et regarder des vidéos YouTube" je vais m'y atteler sérieusement alors, ainsi qu'à préparer aux exemples de questions que vous m'avez donné En y allant avec sympathie sans négliger le capital culturel haha Ce sera vendredi ! En espérant que ça suffise pour passer à la dernière étape :)

Je veux bien croire ça, je n’ai pas infos suffisantes, mais bon les Regio circulent sur pas mal de lignes différentes, et elles auraient toutes un gabarit plus généreux que le POLT ? Les lignes de nouvelle Aquitaine, les lignes de la Loire, la Normandie, Rhône Alpes et le Nord et la Côte d’Azur auraient toutes des gabarits plus généreux ? Soit, mea culpa si c’est le cas, mais alors il faudrait se poser la question de la mise au norme de cette artère alors. Même question sur le Bourbonnais modernisé au début des années 90 comme la Normandie. (je tiens à préciser que je ne suis pas fan absolu des omneo - pour les avoir pris plusieurs fois sur la Normandie… c’est bien car c’est moderne et apparemment fiable (enfin quand les toilettes ne se bloquent pas et que les prises fonctionnent) mais ce n’est pas le nirvâna.)

Aberystwyth Cliff Railway After Easter 2026, we spent a few days at Borth on Cardigan Bay, North of Aberystwyth. We took the opportunity to visit Aberystwyth and to travel on the Cliff Railway. Aberystwyth Cliff Railway is the longest electrically operated cliff railway in the UK. It sits at the North end of Aberystwyth’s promenade. Constitution Hill provides views over the town and Cardigan Bay. On a really good day, as many as twenty-six mountain peaks can be seen from the summit. Roger FarnworthAberystwyth Cliff RailwayAfter Easter 2026, we spent a few days at Borth on Cardigan Bay, North of Aberystwyth. We took the opportunity to visit Aberystwyth and to travel on the Cliff Railway. Aberystwyth Cliff Railway is …

Porto - Septembre 2026

The linked article explores some of the interactions between railways and religions. The featured image for the article is a stained glass window in Emneth Parish Church which is a memorial to Revd. Wilbert Vere Awdry who served as the incumbent of the parish from 1953 to 1965. [9] In his book ‘The World the Railways Made’, in a chapter entitled ‘The Habits the Railways Changed’, and after a discussion of the dramatic effect the railways had on the consumption of different foodstuffs, Nicholas Faith talks of the food the railways carried not only being physical: “It was also spiritual, enabling pilgrims to travel far more easily. But there were natural hesitations before God-fearing folk were prepared to use such an obviously secular phenomenon. The Russian bishops, for instance, were afraid that ‘pilgrims would come to the monastery [Sergiev Posad (now Zagorsk), site of the sacred Troitsk monastery] in railway cars, in which all sorts of tales can be heard, and often dirty stories, whereas now they come on foot and each step is a feat pleasing to God’. Despite this reluctance, the Metropolitan himself opened the line from Moscow to the holy spot, and by the time the Trans-Siberian was opened, the church was happy to commission a splendid ‘church car’ to minister to the congregations en route." http://rogerfarnworth.com/2026/07/11/railways-and-religion/

Jardin===> Botanique

Rateau ==> Jardin

Je confirme, quand j'étais en activité et utilisateur régulier de la liaison vers CDG, travaux sur travaux et fermetures associées depuis plus de 20 ans. Idem sur Cergy branche A, c'est en travaux en permanence et ce depuis au moins une bonne quinzaines d'années. Plus ces branches sont courtes, plus c'est long et paradoxe ces sections ne sont pas les plus vieilles du réseau IDF, bien au contraire. Mais voyons le verre à moitié plein, un train qui ne circule pas ne tombe pas en panne, n'est pas en retard et ne rencontre pas un objet abandonné le long des voies 😂