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Charles Perrault ==> Contes

7 lieues ==> Perrault

7 lieus ===> 7 colins 7 lieues ===> Charles Perrault

Botte===> 7 Lieues

Bonjour C'est un Tableau Lumineux de Direction (TLD). "Un TLD donne en clair ou en abrégé des indications de destinations diverses ou d’emprunt de certaines voies et aussi, le cas échéant, des indications de directions géographiques. La faible lisibilité à distance de ces tableaux en limite l'emploi."

Italie==> Botte.

J'ai même connu l'époque où capot ouvert à l'avant, c'était VL sur LGV du moins en TVM300. la limitation est apparu après 2004, année de ma formation TGV, je en me souviens pas de la date par contre. La limitation n'est pas pour l'aérodynamisme mais pour éviter la déformation du support tubulaire du nez

Carabinier===> Italie

Police ===> carabinier

Vopos===> Police

Mur ===> vopos 😄

Tu as raté un message.

Merci ! 270 km/h nez avant, c’est très rapide ! J’aurais pensé que cela générerait beaucoup plus de perturbations aérodynamiques que cela.

Nez arrière ouvert pas de restrictions (LC et LGV) Nez avant ouvert VL 270

Berlin ===> vopos

Bonjour, Aujourd’hui à la gare de Lyon Saint-Exupéry, comme j’étais dans une voiture proche du centre du TGV circulant en UM, je suis allé voir la séparation des deux rames - une partant pour Grenoble, l’autre pour Miramas. J’ai été surpris de voir la première rame partir vers Grenoble avec le capot arrière de l’autocoupleur grand ouvert. On comprend bien que cela présente quelques avantages organisationnels, notamment un gain de temps. Du coup je suis un peu curieux, et je me permets de poser quelques questions aux sachants de ce forum. Cette pratique est-elle courante ? C’est la première fois que je la vois, mais en général on va assez rarement regarder la motrice arrière de son train en tant que voyageur. Quelles sont les limitations de cette pratique ? J’imagine que c’est uniquement réalisé sur ligne classique et pas sur LGV pour des raisons aérodynamiques ? Merci beaucoup.

si tu es à 4000 bruts actuellement honnêtement il n'y avait déjà pas la garantie de l'emploi, c'est encore moins le cas avec le passage au régime général tu vas gagner 40% de moins et mettras au moins 10 ans à revenir à ce niveau tu vas perdre tes week ends (sauf 12/an, moins s'ils tombent pendant tes congés [et un bon programmeur sait très bien faire]) tu n'auras plus de vie de famille plus de fumette (même ponctuelle) plus de spectacles avec les copains (parce qu'un spectacle c'est deux jours de congés [celui du jour pour ne pas prendre le risque de finir à 20h et celui du lendemain pour ne pas commencer à 6h]) et que pour un roulant, pas question d'avoir la tête dans le sac le matin plus de vie associative non plus tu auras un départ en retraite comme tout le monde tu auras un chef camembert (qui ne connait pas le boulot, se contente de lire les remontées informatiques et fat des stats) sur le dos en permanence.

Berlin===> Mur

TMFB ==> Train Militaire Français de Berlin

I saw the featured image in the article in a photo book compiled by Alton Douglas for Beacon Radio in 1987, ‘Memories of the Wrekin and Beyond’. It shows Lilleshall Estate’s 2ft-gauge railway in action in 1933. [1: p47] The Lilleshall Estate in Shropshire featured a historic 2-foot gauge miniature railway that operated from 1928 until the onset of World War II. Built to entertain tourists, the line used unique petrol-powered, steam-outline locomotives manufactured by E.E. Baguley Ltd. Opened in 1928 and closed in 1939. http://rogerfarnworth.com/2026/06/14/lilleshall-abbey-woodland-railway/

Train ===> TMFB

Rien qu'avec la nuance de couleur.

ADC aurait été capable de trouver quand même.😄

La prochaine fois, tu ne laisses visible que le plafond ... 🤣

Annulé===> Train