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Bonjour à tous, J’aurais besoin de vos témoignages concernant une procédure de mise à la réforme à la SNCF. Dans mon rapport médical, mon état de santé est indiqué comme stabilisé. L’expert a évalué mon incapacité de travail à 50 %. Le médecin-conseil de la CPR indique ensuite que mon incapacité n’atteint pas les deux tiers et, de ce fait, ne statue pas en faveur d’un état d’invalidité. Aucune catégorie 1, 2 ou 3 n’est mentionnée dans le rapport. Je suis actuellement en procédure de demande de mise à la réforme pour raisons médicales. Est-ce que malgré une incapacité de travail évaluée à 50 % et l’absence d’invalidité au sens des deux tiers, une mise à la réforme reste possible ? Et dans ce cas, comment cela se passe-t-il pour la catégorie 1, 2 ou 3 ? Est-ce qu’elle est déterminée ultérieurement lors de la procédure de réforme ? Si certains d’entre vous ont eu un rapport similaire, je serais vraiment intéressée par vos témoignages. Merci d’avance pour vos réponses.

Ça proteste et ça pétitionne : https://www.change.org/p/les-gyroroues-ont-leurs-places-dans-les-tgv-inoui?recruiter=1432092133&recruited_by_id=76c08820-c490-11f1-ae01-8be05ae506d8&utm_source=share_petition&utm_campaign=petition_dashboard&utm_medium=copylink&share_id=VHnhrVWfrY _____ Visiblement le distinguo serait à faire entre une gyroroue et un gyropode, ce que ne semble pas vouloir faire les conditions générales de vente. Un sujet qui ne va pas tarder à rejoindre celui des contrebasses prohibées à bord mais avec une règlementation qui s'est peu à peu assouplie devant les protestations (ou l'excès de zèle ?). Pour mémoire : https://www.culture.gouv.fr/actualites/mobilites-les-conditions-d-accueil-des-contrebasses-en-tgv-perennisees

Bonjour à tous, Je suis actuellement en cours de recrutement pour un poste d’aiguilleur du rail dans les Bouches-du-Rhône et j’aurais une question sur les délais entre les différentes étapes, notamment entre l’entretien en visio et la visite médicale d’aptitude. Pour situer un peu mon parcours, j'ai postulé le 16 Septembre puis : tests psychotechniques passés le 18 septembre ; premier entretien téléphonique le 6 octobre ; MOOC Aiguilleur du Rail effectué ensuite, avec 87 % de réussite ; entretien approfondi en visioconférence prévu le 16 octobre. Je suis par ailleurs suivi pour un kératocône stable. Ma correction habituelle par lunettes n’est pas suffisante pour l’un de mes yeux, mais j’utilise une correction spécifique qui me permet d’avoir une très bonne acuité visuelle (14/10ème aux deux yeux). Je dois justement renouveler cette correction et je devrais la recevoir d’ici la fin du mois, j'ai peur que le timing soit serré au niveau de la visite médicale si jamais je réussis l'étape de la visio. D’après ce que j’ai pu lire concernant la réglementation récente applicable aux fonctions de sécurité, le kératocône ne serait plus nécessairement éliminatoire à lui seul lorsqu’il est stable, suivi et correctement corrigé, sous réserve évidemment de remplir les critères d’aptitude visuelle et de l’avis du médecin d’aptitude. Si certains ont des retours récents là-dessus, je suis également preneur. Mais j'ai espoir, car avec les lentilles, j'ai une vision de pilote de chasse! Ma question principale concerne donc surtout le calendrier : pour ceux qui sont passés récemment par le recrutement SNCF Réseau, combien de temps s’est écoulé entre votre entretien approfondi / visio et votre visite médicale d’aptitude sécurité ? Est-ce généralement une affaire de quelques jours, d’une semaine, de plusieurs semaines ? Et si certains ont des informations récentes sur les prochaines sessions de formation aiguilleur, je suis aussi preneur, car j’imagine que le calendrier du recrutement peut dépendre de la date d’entrée en formation. La personne que j'ai eu lors de l'entretien téléphonique ne savait pas me répondre précisemment. Merci d’avance à ceux qui pourront partager leur expérience récente.

Depuis le 1er octobre, les travaux de déboisement pour la construction de la future ligne à grande vitesse qui doit relier Bordeaux à Toulouse sont perturbés par ses opposants. https://www.lefigaro.fr/bordeaux/le-carnage-s-accelere-sur-la-future-lgv-bordeaux-toulouse-les-opposants-bloquent-les-travaux-de-deboisement-20261012

Comme le souligne ADC01 le droit (de l'ayant droit donc) ne s'est pas interrompu au décès de l'ouvrant droit, l'ex cheminot actif puis retraité. Tout cela est sur le compte Mfcd - Mes facilités de circulation dématérialisées https://facilites-circulation.sncf.fr/ - sauf à ce que ce compte n'ait jamais été activé. La connexion se fait dorénavant avec une adresse de messagerie à saisir (celle sur laquelle sera reçu un code à usage unique pour finaliser la transaction). Mais reste à connaitre le mot de passe associé à ce compte lorsqu'il a été créé. L'interlocuteur naturel est l'agence famille dédiée aux retraités https://services-aux-retraites.sncf.com/site/Account/LogOn?ReturnUrl=%2fsite Mais là aussi ça va sans doute coincer faute de connaitre le mot de passe et peut-être que le numéro de caisse de prévoyance du défunt ne sera pas reconnu ? Rubrique "Mes facilités de circulation - Poser une question". En alternative, une démarche par téléphone au numéro national unique. A bien lire ici, ça a été déjà été tenté mais sans succès. Le serveur vocal demande l'immatriculation à la Caisse de Prévoyance et de Retraite. Peut-être que c'est ce numéro non reconnu aujourd'hui qui provoque un échec de mise en relation avec un opérateur (un prestataire extérieur qui a la charge, autant que nécessaire, de mettre en relation avec le gestionnaire dédié de l'agence famille). Reste donc le courrier postal - à l'adresse unique nationale (Amiens) -. Il est absolument nécessaire que le courrier soit bien identifié avec le numéro d'immatriculation à la caisse de prévoyance. Sinon... il va finir dans les inclassables (ce serait moi je chercherais un peu dans les bases de données des conjoints titulaires d'une pension de réversion... mais ce n'est pas moi !). Quoiqu'il en soit il est de notoriété publique que le délai de traitement du courrier postal entrant prend du temps. Le délai d'acheminement, l'ouverture du sac postal, le tri, la numérisation, l'affectation de la requête dans une file informatique avec son motif, un dossier parmi ceux qui arrivent chaque jour sous les yeux d'un gestionnaire de l'agence famille (des retraités ici) à son poste de travail. Et ensuite le temps nécessaire pour que ce gestionnaire habilité fasse la réponse et apporte la solution qui va bien. En première intention, j'insisterais auprès du numéro national unique s'il n'y a pas d'obstacle à passer le filtre de l'immatriculation à la caisse de prévoyance et de retraite. A certaines heures, il y a sans doute moins d'appels. De bonne heure, en fin de journée ? Je ne saurais dire. Pour les retraités et leurs ayants droit, il est dit aussi que l'assitant(e) sociale du coin est censée apportée l'aide nécessaire. Mais ça...

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Le titre "d'ayant droit" ne s'obtient pas au décés de l'agent SNCF en activité ou pas. Ta mère était ayant droit dès qu'elle est devenue la conjointe de ton père et en principe, il n'y a pas de démarche à faire pour obtenir la continuité des FC. Il n'y a plus de carte de circulation physique, tout est dématérialisé sur MFCD depuis plusieurs années et si ton papa n'a pas donné la gestion des FC de ta mère à ta mère, cela va être compliqué sans les mots de passe. Le code du carmillon ne concerne que la carte carmillon est ne te sera d'aucune utilité. Bon courage pour la suite de tes démarches.

Une voiture a foncé sur la rame 16, dernière PSE conservée sur le triage de Villeneuve Saint-Georges : LinkedInTGV & Patrimoine ferroviaire français 🇫🇷 Total sout...TGV & Patrimoine ferroviaire français 🇫🇷 Total soutien aux équipes qui concourent à entretenir avec passion cette rame TGV Paris Sud-Est (PSE) historique, après cet accident vraiment triste et très

Bjr. Mon père retraité sncf est décédé il y a 2 mois. Ma mère ne s est pas occupée des démarches pour la carte de circulation. J ai le numéro de matricule de mon père mais pas le mot de passe ni code carmillon. Je n arrive pas à faire les démarches en ligne pour qu elle puisse bénéficier du titre d ayant droit. Je n arrive pas à les joindre par téléphone. Par courrier pas de réponse non plus. Elle voudrait voyager pour venir me voir à 800kms. Comment puis je faire pour l aider. Merci

t'as cru à ça toi ? Je suis très étonné comme venant de ta part.....on peut faire des tas d'annonces et de propagandes.....elles n'engageront que ceux qui ont envie d'y croire....😉 Perso je suis comme St Thomas ! je ne crois que ce que je vois en la matière et plus les années passent et plus j'adhère à cette maxime! (au moins en ce qui touche aux chemins de fer et autres transports) Tout le reste c 'est de la prose 😉

et ça ne date pas d'hier cette situation....donc feindre de découvrir et pousser des cris d'orfraie non merci. Mais comme autrefois c'était mieux et on savait faire (dixit certains ici)....j'en conclue que l'on ne veut plus faire pour toutes un tas de raisons déjà évoquées ici et ailleurs. et surtout que l'on n'est plus dans le même monde qu'autrefois....ça va bien falloir l'admettre et faire avec...... Nul ne s'en satisfera mais c 'est ainsi ! qu'y pouvons nous avec nos petites mains, nos petits cerveaux et les caisses de l'Etat censément vides de chez vides ? 😉

Absolument.

Qui ne dessert pas directement le terminal aérien Charles de Gaulle (terminal 1), mais le terminal 3 et surtout Roissypole (gare routière et zone hôtelière et tertiaire). L'art bien français de faire compliqué.

Canicule===> Décès

Mais ils n'ont rien compris à la PPP, le tout-puissant avait un œil, et le bon, sur son représentant. Il s'est déjà loupé une fois, pas question de recommencer 🤣

Chaleur ==> Canicule

... Un croupion !!! 🤣 🤣

Personne ne dit aussi le contraire, cela fait des décennies qu'on le sait et le dénonce et cela n'a pas de rapport avec le risque d'attentat que redoutait la PPP.

Il faut parfois se contenter de peu. Un croupion de ligne, alors que l'on annonçait une avalanche de lignes nouvelles pour les JO. 🤔

Personne n'a dit le contraire, mais il faut des moyens matériel et humain. Et au quotidien les deux manquent.

Bah, s'il faut s'embêter avec ces détails, c'est la fin du rêve où du délire 😘

Bouffée===> Chaleur

Mangé ==> Bouffé

Quoi qu'il y à quand même eu pas mal de retard pour une ouverture de ligne très partielle en plus.

Certes par le passé il était prévu d'électrifier la ligne des Cévennes en 25 Kv , mais à considérer de plus près la photo de l'article, il se trouve trois "petits" défauts, à savoir un fil de type 1,5 Kv et une ligne à double voie, et une signalisation qui opère le bal des trains !