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Faire une révision générale au bout de 20 ans après une utilisation intensive, et pour repartir pour 20 nouvelles années cela semble être une bonne gestion du matériel et beaucoup plus efficace que d'attendre que tout parte en "sucette" pour réagir. Le préventif c'est mieux que le réactif, et vu le nombre de rames (360), il vaut mieux de ne pas prendre de retard sur cette opération.

Et surtout une OPMV n'est pas qu'une question de remise à niveau esthétique pour les clients, d'un point de vue technique invisible au voyageur les rames peuvent en avoir besoin.

Avec le couché de soleil...

     Accueil 5 NOS TRACTS Table Ronde Sécurité TELECHARGER Retour sur les annonces : Une table ronde sécurité a été organisée en urgence à la suite des différents accidents et incidents survenus ces dernières semaines parmi lesquels le déraillement du TER 852086 qui a eu lieu le 12 septembre à Cléon. Quelles sont les mesures annoncées ? Lors de cette Table Ronde, la CFDT Cheminots a posé un certain nombre de constats mais également revendiqué 5 actions immédiates : υ La réalisation d’un audit sur l’ensemble du réseau portant sur l’ensemble de ses composants ; υ La mise en place d’un plan d’action national prévoyant notamment le ramassage des coupons de rail, le traitement accéléré des anomalies signalées et de la végétation ; υ Une augmentation des moyens en matière d’emplois et de ressources ; υ La mise en œuvre d’un retour d’expérience sur les effets des fortes chaleurs sur le réseau et les actions spécifiques mises en œuvre pour protéger les infrastructures ; υ Des actions de communication immédiates vis-à-vis des agents et des représentants du personnel. ; À l’issue de cette table ronde, la direction du Groupe Public SNCF a fait les annonces suivantes : 1. Plan d’action coupons de rail : υ Recensement de l’ensemble des coupons à ramasser et programmation du ramassage : réalisé dans un délai de 8 semaines. υ Engagement d’enlèvement des coupons de rails dans un délai de 6 mois ; υ Mise en place d’une procédure renforcée de ramassage des coupons de rails. Elle sera présentée à la première Commission de Sécurité Ferroviaire (CSF) de l’année 2027 2. Audit Réseau et plan d’action : υ Un audit du réseau sera présenté le 14 octobre 2026 aux Organisations Syndicales. υ Le président de SNCF Réseau recevra les Organisations Syndicales le 21 octobre 2026 pour échanger et définir les suites à donner à cet audit dans le cadre d’un plan d’action. 3.Dialogue social inter-sociétés sur la sécurité au niveau des territoires: υ D’ici le 25 novembre, dans chaque région administrative, une table ronde inter-sociétés sera organisée avec les organisations syndicales. Elle aura pour objectif de traiter les sujets d’interface sécurité tenant compte des priorités identifiées localement. 4. Traitement des signalements : υ Chaque entité devra s’assurer que les signalements des agents sont pris en compte et traités. Un nouveau processus de traitement des signalements : Sera présenté début 2027. 5. Changement climatique et Retour d’Expérience fortes chaleurs : υ Une étude sur les mesures mises en place dans d’autres pays pour adapter leurs réseaux au changement climatique et à ses conséquences sera réalisée. Les résultats seront présentés et partagés avec les organisations syndicales à l’occasion de la table ronde sur les plans canicule. La CFDT Cheminots sera particulièrement vigilante à la mise en œuvre de ces annonces. Le débat doit également se poursuivre sur la question du financement du réseau et des moyens qui lui sont alloués. Alors que le Projet de Loi-Cadre sur le financement des infrastructures semble enlisé dans l’agenda parlementaire, la CFDT Cheminots signale l’urgence de mettre en place des moyens humains et des financements pérennes pour le ferroviaire. NOS AUTRES TRACTS Table Ronde Sécurité | Sep 25, 2026 CSE Central Voyageurs | Sep 23, 2026 Observatoire de la rémunération | Sep 22, 2026 Info CFDT – Télétravail | Sep 17, 2026 Pouvoir d’achat | Sep 14, 2026 TOUT VOIR Afficher l’article complet

Une semaine, oui c'et manifestement trop tôt pour relancer qui que ce soit. Mais ça ne dit pas combien de temps attendre... Dans de nombreux fils de discussion sur ce forum il est souligné qu'il convient d'être patient(e).

C'est ton ressenti, mais c'est bien toi qui évoque un état qui nécessiterait une maintenance lourde ? Oui je force un peu le trait, mais j'adore 😉

Comme d’habitude, tu déformes et exagères, mais c’est une vielle habitude dont tu as du mal à te séparer.

Tu suggères que SNCF fait rouler des "poubelles" ? Perso je n'aurais pas osé et espère (peut-être à tort) que ce n'est pas le cas !

Pas de changement de loc à Blois, Il y avait une coupe à Poitiers avec une tranche la Rochelle assurée en diesel, et la tranche Bordeaux qui continuait avec la loc électrique, 9200 vers Angoulême, Bordeaux.

Bonjour, Je me présente : Je ne suis pas cheminot, mais je travaille chez ALSTOM depuis 40 ans, donc je connais les trains...surtout les TGV ; Je me tourne vers votre communauté experte, car j'ai un projet : je voudrais reconstituer en miniature le train que je prenais le vendredi soir pour rentrer chez moi quand j'étais a l'armée. Je me souviens du N° 4359 , il partait d'Austerlitz à 23h59 direction La Rochelle et Bordeaux , Il passait par Blois, ou il devait changer de loco.Il me semble me souvenir d'une motrice verte BB 9200 ..... Bref ce projet me tiens à coeur, et je voudrais être sûr de refaire la compo originale ou du moins vraisemblable : Types Voitures (UIC ?) voitures nuit,Fourgon, Motrice...) et là je n'ai plus que vous et mes vagues souvenirs pour réussir ce projet. Je ne sais pas si c'est possible de retrouver ces infos? Quelqu'un pourrait m'aider parmi vous ? Un grand merci par avance

Eau===> Minérale

Rivière ==> Cours d'eau

Bonjour à tous, Je me permets de venir demander quelques renseignements concernant mon recrutement pour un poste de CRTT à Mulhouse. J’ai passé il y a maintenant une semaine ma visite médicale d’aptitude ainsi que les tests psychotechniques où je suis déclarée apte pour l’aptitude physique et psychologique. J’ai ensuite reçu un mail de la SNCF m’indiquant que j’avais validé la dernière étape de sélection en agence de recrutement et que mon dossier était désormais transmis à l’équipe RH locale de Mulhouse, qui devait me contacter pour la suite des formalités et une éventuelle proposition de poste. Depuis, je n’ai cependant reçu aucun autre contact. Je n’ai pas les coordonnées de la RH locale, car tous mes échanges précédents étaient envoyés par l’adresse « SNCF Recrutement » en no-reply et ne contenait aucune adresse mail. Pensez-vous qu’il soit trop tôt pour contacter la cellule recrutement afin de savoir où en est mon dossier, ou est-ce que je peux déjà les relancer ?Et si quelqu’un dispose d’un mail ou d’un contact de la cellule/recruteur chargé du recrutement pour Mulhouse, je serais également intéressée. Merci d’avance pour vos retours !

Je passe.

Gagné. Quai du RER D en direction de Paris Nord. A toi la main.

Chatelet ?

Sur la ligne POLT, les derniers Comités de Lignes Nouvelle Aquitaine de septembre confirment des travaux de voie : Renouvellement de la voie 1 entre La Souterraine Lothiers et La Souterraine (suite rapide) Janvier à mai 2027 – Travaux de nuit – voie 1 : 27km – voie 2 : 1 km. Travaux de nuit et opérations "coup de poing" appelées "Weeks ends" POLT du 21 novembre 2026 au 5 décembre 2027. Nous pouvons donc voir arriver les Oxygène tranquillement à l'été 2027, et les voir rouler en semaine seulement jusqu' à fin 2027. Après la canicule de cet été, on s'est aperçu que les 73500 ne pouvaient pas être climatisés quand il fait plus de 35 °, le conducteur étant le premier impacté dans sa cabine ! La Région a annoncé le remplacement progressif des 72500, qui tombent bien en panne de temps en temps... par des Régiolis, OK. Pour les 73500, on va bricoler des clims améliorées et les faire circuler jusqu' à 11 h du matin et après 18 h. C'est finalement bien un nouveau mode de gestion matériel que la canicule va promouvoir. Par compte, même si les 73500 vont durer plus que les 72500, leur remplacement par des autorails simples - monomoteur à 80 places, etc... - reste hypothétique mais bien nécessaire aujourd'hui quand on voit les fréquentations annoncés par la Région : 53 voyageurs par train en moyenne sur Limoges - Chateauroux, 37 sur Limoges - Montluçon, 16 sur Limoges - Saillat, 46 sur Limoges - Poitiers et 31 sur Limoges - Ussel. La tentation de mettre des cars à la place des trains est grande ! Entre les Régiolis et autres minibus sur rail à la mode, il y a bien nécessité d'un matériel intermédiaire, surtout dans la perspective de SNCF Réseaux qui présente des rénovations de petites lignes "frugales"... A quand le conducteur - receveur, sans contrôleur, comme dans les bus et les cars ?

Je remets:

Non.

Choisille===> Rivière

Paris Lyon ?

Monnaie==> Choisille.

RER D.

Couronne===> Monnaie

Monarchie==> Couronne.