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Ou un ordre, parce que parler de marche à vue quand on est passager, c'est aller vite en besogne. Ca peut être une marche avec prudence, au pas, une limitation de vitesse par ordre...tellement de cas possible !

Témérité===> Courage

De toute façon, tous ces trucs sont inutiles puisque Windows intégré un outil de nettoyage

C'était certainement une LTV et non pas une marche à vue

Outre ces problèmes, ccleaner ne devrait pas être utilisé à cause des publicités qu'il contient. Pour ceux qui veulent nettoyer leur ordinateur, quel que soit le système, un outil sans pub est disponible : Kudu https://usekudu.com/download

Ayant téléchargé Ccleaner ces derniers jours, je vous conseille de ne pas utiliser l'option de nettoyage "Recherche de fichiers en double". Le nettoyage des fichiers en double m'a supprimé l'accès aux paramètres de l'ordinateur, et m'a planté l'imprimante, impossible de revenir en arrière. Une personne m'a conseillé d'attendre la mise à jour mensuelle de Window's pour éventuellement retrouver l'accès aux paramètres de l'ordinateur, ce qui a eu lieu aujourd'hui. J'accède de nouveau aux paramètres, et à la reprogrammation de l'imprimante. Tout refonctionne correctement ... ... Ccleaner est parti à la poubelle ! 🤬

Prix 140€ négociable

Vends authentique plaque flanc voiture voyageurs ( train international ) en tôle émaillée double face , datant des années 1950/1960. Reliant la Belgique et la France . Bon état général dans son jus d'époque avec ses poignées d'origine, belle patine . Remise en main propre uniquement sur Toulouse et région.

Et oui a chaque fois on nous ressort du placard ces "experts" en tout (vu M.Chevalet à la TV) il faudrait quand même qu'ils arrêtent de dire n'importe quoi, sur ces triste images je ne vois aucun TGV (qui est une marque déposée par la SNCF https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV ) je vois une rame AVE (c'est écrit dessus) modèle 103 similaire aux rames de la DB et une rame IRYO similaire aux Frecciarossa des FS ça donne une mauvaise image du matériel Français et pénalise l'image de la SNCF (qui n'est déjà pas toujours bonne) qui n'a rien à voir dans ce drame

PN et convoi exceptionnel c'est pas le couple idéal. 🤔

Risque ==> Témérité.

Hazard===> Risque

Chance ==> Hazard.

Toujours surpris que tout cela sorte dans la presse, et aussi vite, et sans explication. Ca devrait rester entre les mains des enquêteurs, tout le monde va y aller de son avis, et c'est insupportable. Je ne connais pas la règlementation espagnole, donc laissant faire les spécialistes. En tout cas pour faire le parallèle, jamais sur le réseau ferré français on ne nous dit de repartir à vitesse normale pour les raisons expliquées plus haut : le régulateur ou AC n'a pas la vue sur les raisons qui ont motivées l'arrêt et sur toute la signalisation sur le terrain et surtout, ne connait pas toutes les procédures de remise en marche. Ca se limite très souvent à "tu peux repartir en respectant ta règlementation", et comme tout est enregistré, chacun assume.

https://www.brut.media/fr/videos/france/societe/les-enregistrements-audio-des-trains-quelques-minutes-avant-la-collision-en-espagne Extrait : "À marche normale ?" "Oui, à marche normale". Sous réserve de l'exactitude de la traduction. De quoi faire rebondir ce fil de discussion. C'est permis sur ce forum car ce n'est pas chez nous. Sinon, je ne vous dis pas comment les commentaires auraient été fermés... en attendant les résultats de l'enquête.

Un M***** C****** espagnol, sans doute, un "expert" en tout et en rien comme on en voit surgir dans les médias à chaque catastrophe.

Une chaine télévisuelle.....Quelle référence....!! Surtout avec les "toutoulogues" qui règnent en maitres compétents, (à les en croire) au gré des plateaux sur tous les sujets.....! C 'est en partie de rôles des médias de générer de l'audience, des coms et des clics , buisness oblige.....mais doit on se fier à tous ces intervenants? Certainement pas ! Tout simplement parceque chaque pays à sa propre réglementation ses propres lois ...ce qui fait qu'aujourd'hui il est trés compliqué d'harmoniser la signalisation et les règles assujetties à l'échelon européen.... De ce point de vue on trés loin trés trés loin de la réglementation internationale de l'aviation....donc inutile de chercher pourquoi comment ils auraient du faire comme ci ou comme cela ! c'est pas le sujet....surtout quand on a jamais pratiqué en Espagne(cas du moment, au risque devenir toutoulogues) capables de dire tout et son contraire selon qu'ils sont sur tel ou tel plateau télévisuel. Les explications(techniques et/ou humaines concernant ce drame viendront en temps utiles. Ensuite la justice dira le droit et les condamnations potentiels dans ses attendus. (mais ça c 'est ni pour demain ni après demain..).

Un résumé a été posté il y a peu sur franceinfo :

Loterie ==> Chance

Gros lot==> Loterie.

https://www.ouest-france.fr/faits-divers/accidents/direct-accident-de-trains-lespagne-entame-un-deuil-national-de-trois-jours-la-piste-de-lerreur-humaine-privilegiee-8955e2c2-9181-423b-81b6-c1ae6a3bbe03

Bonjour, "L"assurance que la voie est libre et le restera" relève, en France, des agents du gestionnaire de l'infrastrutre (parole d'ancienne agent de la circulation). Si les metiers de la conduite et de la circulation demandent des mois de formation c'est que les procédures ferroviaires, en particulier de sécurité, sont toufffues. Bien loin d'une expérience personnelle.;;

Ca nous arrive aussi en ERTMS, qu'il y ait des difficultés de connexion entre le train et le système au sol. Dans ces cas là le train s'arrête, et rapidement, on repart en changeant de système d'exploitation (TVM), sauf qu'un jour, elle sera démontée...on verra quand ce sera le cas quelles seront les procédures. Si en Espagne, en cas défaillance, s'ils repartent en système d'exploitation type block manuel, il n'y a plus rien qui protège sauf les opérateurs.

Pactole===> Gros lot

Pactole===> Gros lot