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Si j'étais recruteur, j'y regarderai à deux fois avant de re recruter un candidat dans ton cas. cela n'engage que moi, mais peut être me trompe je.

Pour quelle raison ?

Tu peux mais honnêtement, n'y compte pas.

Je me suis fais licencier ça fait un an ^^ suite à mon échec à l'examen final ... Ma question c'est retenter en envoyant une candidature afin de reprendre le processus depuis le départ ? Même si c'est rageant si près du but

Bonjour à toi, Je pense que la question n'est pas si tu peux retenter ta chance mais plutôt si ton établissement souhaite t'en laisser encore une (la 3è, ça commence à faire beaucoup). C'est à eux de voir selon ton comportement et tes notes de l'année, ce n'est pas "habituel" en revanche, deux échecs normalement sont définitifs et signifient la porte et aucune possibilité de revenir. J'imagine qu'ils ne manqueront pas de t'informer des suites qu'ils souhaitent donner à ta situation.

A part la montre de maman, toutes mes pendules se mettent à l'heure toute seule, même ma vieille montre Casio

Pour avoir participé à des tapis vert, il y a 3 représentants du personnel, qui tentons de baisser la "peine" , face à 3 représentants de la direction, et cela finit en ballottage. Malheureusement, la décision de partage revient au président de séance.

Diabète===> Insuline

Confiture ==> Diabète

Bonjour, De mon côté après la validation du BMN BMA l'obtention de la licence ferroviaire je n'ai malheureusement pas réussi à valider l'ETT2 à mon deuxième passage. Pensez-vous que je puisse retenter ma chance ?

Fruit===> Confiture

Je ne sais pas. J'ai pris cette photo du train à quai à la gare de Mineola.

Bonjour, Merci beaucoup pour votre retour , effectivement tout s'est passé comme vous le décrivez 1 première mise en conservatoire isolement direct dans un bureau a effectué des missions et encore c'est lui qui les réclamait cela ressemblait plus à une mise au placard ensuite seconde mise en conservatoire pratiquement 6 mois en tout ensuite conseil de discipline pour qu'au final il y a 3 contre 3 et oui il avait un représentant syndical. Enquête éthique mais il y a un manquement total de parité sur les témoignages tout était façade et biaisé d'avance il avait beau apporté les preuves tout était scellé d'avance même moi étant fonctionnaire je suis étonné de ce type de fonctionnement . Après 23 années avec un dossier professionnelle sans aucun blâme ou autres on en arrive à un licenciement qui repose que sur des dires. On connaît déjà la réponse car son DET s'est entretenu à plusieurs reprises avec lui déjà pour lui dire qu'il devrait prendre des jours et qu'à sa place il aurait démissionné la veille du conseil disciplinaire tels sont ses propos et que quand mon conjoint lui a dit ses craintes concernant le prêt de la maison les études supérieurs de nos enfants il lui a répondu ce n'est que du matériel en parlant de la maison. Il est convoqué lundi et ensuite la lettre arrivera par voie postale. La SNCF malgré le 3 contre 3 appliquera quand même la sanction licenciement elle joue sur le temps et connaît très bien la lenteur des tribunaux car oui on ira aux prud'hommes à l'heure actuelle j'essaie de lui monter un dossier avec toutes les preuves matérielles pour la suite et on avisera avec les représentants syndicales, j'ai regardé aussi comme vous dites l'assurance chômage qui est effectivement payé par la SNCF en espérant que cela la mise en place ne soit pas longue. Je lui ai conseillé aussi de regarder dans les sociétés ferroviaires privés pour retrouver du travail, je dois vous avouer que je suis moi aussi complétement en bore-out, je le soutiens je garde le sourire devant les gens et au travail devant mes enfants alors que je suis en angoisse total, désolé cela me soulage d'en parler.

Le site du parc. https://www.ironhorsesquare.org/..

Un scoop, au printemps 2027, le passage de l'heure d'hiver à l'heure d'été se fera dans la nuit du 27 au 28 mars 2. Pendant que j'y suis, je vous aussi la date du passage de l'heure d'été à l'heure d'hiver de l'automne 2027, ce sera dans la nuit du 30 au 31 octobre. Pensez à renseigner vos agendas

Je passe également, c'est le Iron Horse Square ?

Noyau==> Fruit.

Atomique ==> Noyau

Bombe===> Atomique

INFO JDD. SNCF : un mineur de 13 ans tente de poignarder un agent ferroviaire (Le JDD - 02/10/2026)" Surpris en train de voler les affaires d’un chef de bord de la SNCF dans un train reliant Paris à Rouen, un adolescent de 13 a été interpellé et placé en garde à vue après avoir tenté de poignarder l’agent ferroviaire " ... Source : INFO JDD. SNCF : un mineur de 13 ans tente de poignarder un agent

Nucléaire ==> Bombe

Il vous faut joindre l'agence famille (numéro unique national) pour être mis en relation avec un gestionnaire du service aux retraités que vous citez : 0809 400 110 ou par voie postale au 41 rue Jules Barni, CS 10411 80041 AMIENS Cedex Ceci pour qu'un lien de première connexion vous soit communiqué, autant pour l'agence famille dédiée aux retraités que pour l'accès à vos droits aux facilités de circulation sur Mfcd - Mes facilités de circulatoin dématérialisées. Nombreux fils de discussion sur ce forum, dans lesquels aller glâner quelques informations pratiques. La question ne vaut peut-être que pour vos ayants droits? Si 25 ans de service à plus de 50 %, vous avez conservé votre pass Carmillon, non ? Il n'y a aucune raison de penser qu'il ne soit plus actif sauf à ce que l'agence famille n'ait pas su que le contrat de travail a été rompu pour cause d'admission à la retraite. Pour les agents du cadre permanent, c'est 15 ans de service. Ce n'est pas équitable mais c'est un autre sujet. Au téléphone, à l'appel du serveur vocal vous devez vous identifier avec votre numéro d'immatriculation (format d'un numéro de la caisse de prévoyance même si en tant que contractuel vous n'étiez pas affilié au régime spécial). Vous avez ça normalement. Sinon, ça va être la galère. Mais chaque chose en son temps... Si vous passez par la voie postale, mention de cette immatriculation est nécessaire aussi sinon le prestataire en charge de la numérisation du courrier entrant ne va pas savoir dans quelle file informatique placer votre requête afin qu'elle arrive sur le poste de travail du gestionnaire (de l'agence famille des retraités donc) qui vous est dédié.

Latest Railway News/Reports from East Africa The featured image for this article shows a Tata Chemicals locomotive at work on the metre-gauge line near Magadi A. Railways Africa recently reported: East African Governments Ramp Up Rail Investment in 2026/27 Budgets B. On Sunday 28th June 2026, The East African reported: Uganda locks funds for joint SGR as Kenya plan stalls C. Magadi Soda Works and Branch line Thanks to 'Class442' on RailUKForums for pointing this out. Tata-Owned Locomotive Catches Fire D. Biza Kenya reports on 2nd July 2026 Construction of the Malaba Extension Begins E. The Citizen Reported on Saturday 14th March 2026: Tanzania Begins Local Assembly of Locomotives http://rogerfarnworth.com/2026/07/11/latest-railway-news-reports-from-east-africa/

Si on parle de radiation, bien nommée pour un agent du cadre permanent, il s'agit d'une procédure disciplinaire passant par un avis du Conseil de discipline après que la procédure idoine ait été suivie. Elle a souvent commencé par une mise à pied conservatoire immédiate puisque les griefs reposent nécessairement sur la faute grave, si ce n'est même lourde. C'est un licenciement quoi... Ça se nommerait comme ça pour un contractuel, hors Statut. Qui dit licenciement, dit perte involontaire d'emploi. Ce qui signifie que les droits aux allocation de retour à l'emploi auprès de France Travail seront ouverts dans les conditions de droit commun. C'est à la SNCF que ces allocations sont facturées (puisqu'elle ne cotise pas l'asssurance chômage en tant qu'employeur public) mais c'est France Travail qui s'occupe du demandeur d'emploi dans le cadre d'une convention de gestion. Comme la radiation repose nécessairement sur des motifs relevant de la faute grave, il n'y a par définition ni préavis, ni indemnités légales ou conventionnelles de licenciement. A bien lire, cette radiation ne semble pas déjà prononcée. C'est tout un rituel et même un foklore d'entreprise. La procédure disciplinaire a été engagée en vue d'une sanction pouvant aller jusqu'au licenciement selon la formule consacrée. Cette radiation ne peut être prononcée qu'après avis du Conseil de discipline. Il arrive que les représentants du personnel et ceux de la direction négocient le bout de gras et s'entendent parfois sur une sanction inférieure (la dernière, d'où l'expression "dernier avertissement", souvent accompagné de mesures punitives accessoires). Lorsqu'il y a égalité des votes au sein du Conseil de discipline, l'autorité habilitée prononce une décision à sa convenance. C'est à dire que c'est en général plié, d'où les tentatives des représentants du personnel de s'entendre avec tel ou tel membre de la direction siégeant au Conseil de discipline sur une sanction inférieure. Ce n'est pas ce qui est le plus glorieux et le plus agréable dans le cadre de l'exercice des fonctions de représentation du personnel. Idéalement un représentant du personnel aura accompagné le salarié comparant devant le Conseil de discipline, comme un avocat. Même si c'est des causes perdues parfois ! Certains salariés ne se font pas accompagner. Libre à eux. Le Président du Conseil de discipline ne manquera peut-être pas de les enfoncer encore davantage : personne n'a voulu vous défendre ? (situation vécue).

Egyptian National Railways (Al-Sikak al-Hadidiyyah al-Misriyyah) is the national railway network of Egypt. Founded in 1854, it is the oldest railway system in Africa and the Middle East. [1] The featured image for this article is an Egyptian National Railways (ENR) GE ES30ACi locomotive in the Alexandria railway station yard, (c) Abdelrhman 1990 and licensed for reuse under a Creative Commons licence (CC BY-SA 4.0). [6] The National Authority for Egyptian Railways is one of the largest economic institutions in Egypt and the Arab world, and it is the largest in the field of transport services (passengers and goods). It is considered the backbone of passenger transport in Egypt. Its share of passenger transportation is more than 30% of the total transportation volume at the national level. http://rogerfarnworth.com/2026/07/30/egyptian-railways-in-the-21st-century