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Bonjour, Je m’appelle Dominique, j'ai 67 ans et je n’appartiens pas à la grande famille des cheminots. J'ai créé un site Web pour réunir ma passion de la généalogie avec les victimes d'accidents de chemin de fer au XIXème siècle. Le site J'ai créé un compte sur ce blog car je n'ai pas trouvé comment contacter les modérateurs avant de m'inscrire. Est-ce qu'il existe un "salon" histoire où je pourrais "interroger" des mémoires ou des histoires d'accidents (avant 1900) ? Est-ce que ce type d'informations peut intéresser vos lecteurs habituels ou sommes nous sur un forum "PRO" et dans lequel je ne pourrais rien apporter ? Dans ce cas je vous prie de m'excuser et je fermerai mon compte dès votre réponse. Cordialement, Dominique

Mouai au dela de l'annonce restera à voir dans la vraie vie si ça fonctionne....on se retrouve exactement dans la situation de Trenitalia face à Italo ! Donc rien d'extraordinaire dans ce monde. Sauf qu'entre temps Trenitalia s'est profondément réformé, ce que n'a toujours pas su faire SNCF (hormis l'abolition du statut). En économie de marché puisque c 'est bien de ce dont il s'agit....il n' y a pas 36 solutions et ça passe souvent par des décisions parfois douloureuses sur le moment, mais toujours à la recherche de l'efficience pas seulement de l'efficacité (ce qui n'est pas tout à fait la même chose.)... bref affaire à suivre, mais madame Rachel ayant œuvré à SNCF doit bien connaitre son sujet. Donc on peut penser que els choses ont été réfléchies....

C 'est à l'image de la politique chinoise : vision 2030 puis vision 2035... Chez nous on n'a même pas de vision, à l'horizon 2027 en politique alors qu'en économie c 'est le flou et l'attente..... On ne refera pas le monde et il y a déjà bien longtemps que la Chine s'est éveillée comme le prédisait il y a 50 ans déjà Alain Peyrefitte ! Et comme il le disait le monde tremblera....Nous y sommes. Après que le rame à grande vitesse roule plus vite que notre TGV perso ça m'en touche sans faire bouger l'autre....bon faut dire que les distances à parcourir en chine sont autrement plus longues que ceux au sein de la vieille de la vielle Europe. Alors si ça marche à l'issue des essais eh bien tant mieux.😉

et puis venant du gvt actuel de l'Espagne et ses diverses prises de positions sur la scène internationale, les propos de ce ministre ne m'étonnent pas .....ça me rappelle la guéguerre entre les FS et la SNCF il y a quelques années ayant aboutit au final à la cessation de la coopération qui existait autrefois entre les deux entreprises nationales....😉

toi tu as une boule de cristal visiblement toujours aussi pleines d'augures...... Laissons donc "Madame Rachel" gérer ses affaires comme elle l'entend....elle communiquera sur le sujet le moment venu....si besoin est. Il faut se méfier de ce genre d'affirmation lorsque l'on n'est pas aux affaires et/ou conseil d'administration...(à moins que tu aies eu entre les mains, le contrat de vente(et ses détails) entre Velvet et Alstom😉

Rachel Velvet va attendre que SNCF Voyageurs termine les essais du nouveau train et mettra ses trains en ligne sans avoir de problèmes avec son fournisseur, qui pourra lui faire une petite remise sur le prix. Bien joué, après reste à gagner de l'argent, ça sera un autre sujet.

Au petit détail près que Renfe exploite des relations vers la France, au départ de gares espagnoles, ce qui facilite l'entretien de ses rames sans parcours parasites. Ce qui n'est pas le cas de Ouigo Espagne, ni d'Iryo. Mais tous ces "details" ne sont pas nouveaux et auraient dû être connus et pris en compte par tous ces brillants décideurs lors de la mise en place de ces règles de libéralisation des services voyageurs. Mais comme d'habitude on a fait au plus simple, en ne voulant voir que la baisse des prix, et en mettant le reste sous le tapis.

Une nouvelle série de rame à grande vitesse, viendra compléter le parc TGV actuel, avec la gamme CR450 qui sera apte à une vitesse commerciale affichée à 400 Km/h ! Avec son train CR450, la Chine laisse le TGV sur place

OUI mais entre toutes choses, la RENFE exploite bien des trains sur notre réseau 🤣

Bonjour je suis conjoint d un cheminot en retraite et je n ai jamais utilisé les facilités de circulation dématérialisées. Comment faire. Quel est mon identifiant ......./3AC ? Avec ou sans les lettres ? Merci

Fallait réfléchir avant. 😉

Velvet vient d'obtenir une licence d'exploitation du réseau RFN, pour la branche TGV Atlantique . La SNCF a un nouveau concurrent : après Trenitalia, voici Velvet, une entreprise française

La flotte OUIGO, n'a pas bonne presse en Espagne, d'après le ministre des transports de ce pays ! SNCF : le gouvernement espagnol qualifie les trains français Ouigo de « parasites »

Désolé mon ordinateur déconne.☹️ Oui. Gagné. Cyclodocus, une photo en stock?

Avant de l'obtenir, il faudrait savoir si une contremarque dématérialisée existe ! ?

Attention de report en report, Velvet va mettre son "M" en service avant Voyageurs 😂

Paddington Je passe

Comment obtenir une contremarque de passage cab banlieue paris sur mon téléphone

donc ce n'est pas Birmingham...

Ça croise !!

Fin septembre, au mieux....

Nuageux===> Pluie

Temps ==> Nuageux

Les vaches en raison de la sécheresse, avaient plus de cailloux que d'herbe à consommer ce qui a entrainé sur bien des terroirs, autant de difficultés, à l'exemple de ces contrées qui produisent des fromages à pâte pressée cuite de légende . Dans tous les cas, il convient de rendre hommage, aux agriculteurs frappés par les aléas de l'évolution du changement climatique . Face à la sécheresse, la réglementation allégée pour le comté, le beaufort et l'abondance - France 24

La gare de Nation ouverte en décembre 1969, avait bien besoin de travaux de restauration programmés dès le début des années 2020 . La première étape de travaux pour la rénovation de cette station, a été de mise avec la réouverture au trafic de cette gare, après la pose des échafaudages qui permettent d'intervenir sur ce site sans coupures . Gare de Nation : coup d’envoi d’un chantier de rénovation sous un échafaudage XXL - ICI