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Mak

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Tout ce qui a été posté par Mak

  1. En tant que citoyen, je souhaiterais que la SNCF vende d’occasion le matériel encore en bon état dont elle souhaite se débarrasser, et si grâce à la possibilité de s’équiper à moindre prix d’autres opérateurs sont partants pour exploiter des lignes dont SNCF ne veut plus, pourquoi pas ?
  2. Oui, enfin si la SNCF est ce qu'elle est, la faute en incombe à la tutelle. Elle aurait pu être complètement différente si la tutelle n'avait pas imposé une politique indigne...
  3. Ca dépend des pays . En GB l'entreprise Vivarail reconditionne des vieilles rames de métro pour les transformer en rames régionales. En gros dans les pays qui "jouent" l'ouverture à la concurrence, on trouve du matériel d'occasion, les pays qui freinent des 4 fers contre cette ouverture, préfèrent casser leur matériel roulant...
  4. « La SNCF n’a pas vocation a aider ses concurrents » en conséquence elle préfère détruire et brader à la casse le matériel , même en bon état qu’elle n’utilise plus. Cette pratique soulève quelques questions .. Une entreprise est t’elle libre de casser son matériel au lieu de le vendre d’occasion ? Oui sans doute. Mais s’agissant d’une Administration comme la SNCF, le matériel appartient en réalité à l’Etat, dans ces conditions , nous avons des agents d’une administration qui se permettent de brader un patrimoine ne leur appartenant pas.. Et un Etat qui semble s’en moquer, et qui semble-t-il, se désintéresse de ce que font les Administrations pourtant placées sous ses ordres…
  5. Je ne suis pas pour une peine sévère (privation de liberté) mais pour une peine dissuasive : travail d’intérêt général pour rembourser le préjudice commis, ça me parait être le minimum. Et si les délits sont commis par des étrangers, expulsion, cela va de soi ! Il ne s’agit pas de faire souffrir ou d’humilier les délinquants. Mais que proposez vous, comme solution, on ferme les yeux et on se contente de sévères observations ?
  6. Très édifiant ton discours, on parle quand même de faits gravissimes puisque voler des câbles Rff ou EDF, c’est 5 ans ou 7 ans si c’est commis à plusieurs. Aux USA qui est une démocratie, il ne faut pas grand-chose pour se retrouver en prison, et au bout de 3 infractions mineures, on peut parfois se retrouver emprisonné à vie. Le modèle américain n’est évidemment pas ce que je souhaite. Mais en France, c’est le grand écart on passe à « attention si vous dégradez des câbles vous risquez 7 ans » à la sanction symbolique . Autant réformer le Code Pénal : L'infraction définie au premier alinéa de l'article 322-1 : est punie de cinq ans d'emprisonnement et de 75 000 euros est punie d’une sévère admonestation et d’une injonction à ne pas recommencer Plus sérieusement, ça fait des années qu’on a ces problèmes de câbles volés, avec un préjudice immense pour la société, à quoi ont été condamnés ceux qui se sont fait pincer ? Et deuxièmement sans aller à l’horrible système punitif américain, on pourrait faire en sorte que la sanction soit assez dissuasive pour décourager tous les candidats, par exemple travail d’intérêt général jusqu’à ce que le préjudice soit compensé ?
  7. La destruction, la dégradation ou la détérioration d'un bien appartenant à autrui est punie de deux ans d'emprisonnement et de 30 000 euros d'amende, sauf s'il n'en est résulté qu'un dommage léger. 8° L'infraction définie au premier alinéa de l'article 322-1 est punie de cinq ans d'emprisonnement et de 75 000 euros d'amende Lorsque le bien détruit, dégradé ou détérioré est destiné à l'utilité ou à la décoration publique et appartient à une personne publique ou chargée d'une mission de service public. Nota : les vandales ont bien raison de persévérer dans la saloperie, puisque les 5 ans d'emprisonnement ils ne les font jamais ! Quand est ce qu'on va se décider à appliquer le Code Pénal ?
  8. Désolé, mais les OFP ont bien permis de sauver des VUTR, que la SNCF ne voulait plus exploiter. Il est vrai que le schéma ,imaginé par les chercheurs de l’INRETS : (les OFP opèrent sur la VUTR le trafic est repris ensuite par la SNCF ou un opérateur principal), n’a pas résisté à la réalité. Ce qui fait que les OFP assurent le transport de bout en bout, donc y compris sur les VUTR..
  9. C’est un peu facile d’expliquer la chute du fret par l’ouverture à la concurrence, d’autant plus que tous les pays qui ont ouvert leur marché ont vu une augmentation de la part ferroviaire. La chute du fret en France est due à une politique volontariste de développer le transport routier et, réseau ouvert ou non à la concurrence, lorsque les concurrents routiers sont avantagés le ferroviaire Public ou Privé, ne peut que s’effondrer !
  10. Mak

    Trains autonomes

    J'en ai un peu discuté avec le Maire, il arriverait à trouver les 200 000 € (surtout s'il y a une subvention !) pour une navette qui ferait un circuit jusqu'au bourg et à la gare, mais embaucher un salarié, la commune n'en a pas les moyens !
  11. Mak

    Trains autonomes

    Je parlais d'un chauffeur de minibus, que le minibus "robot" mettrait au chômage. Mais précisément , beaucoup de gens refusent des emplois à cause de problèmes de transports collectifs inexistant et de voiture trop chère, donc je vois pas très bien en quoi le fait d'améliorer les transports dans la région va créer du chômage ! Ce serait pas plutôt le contraire ?
  12. Mak

    Trains autonomes

    Je te rappelle que la Ministre veut expérimenter un minibus autonome dans une zone rurale de la Brenne, là où il n'existe rien. actuellement Donc on ne comprend pas tellement où il est ton chômeur...
  13. Mak

    Trains autonomes

    Entièrement d’accord avec toi Jack, voilà pourquoi la création d’une ligne de minibus avec conducteur est une très mauvaise idée : c’est un emploi qui ne crée rien ou peu. En revanche, le minibus proposé par E Borne, si comme toute réalisation il nécessite des heures de travail au départ, ensuite il propose un service supplémentaire qui ne coûte pas grand-chose en frais de fonctionnement...
  14. Ca fait un peu désordre de la part de gens qui son sensés être des "Super Conducteurs"
  15. Mak

    Trains autonomes

    C’est une expérimentation donc si elle échoue, tu auras peut être ton taxi à la demande et peut être aussi si l’expérimentation réussit (pour les raisons que tu exposes) 2° je vais me faire l’avocat du diable, mais les véhicules automatiques créent bien des emplois : directs :conception, construction, entretien, avitaillement, il faut du monde pour tout ça. Indirects : ils sont une solution de déplacement pour aller au boulot ,ou aller consommer, etc…
  16. Tu te trompes de cible, la concurrence principale c'est la route. Et les conditions sont tellement à l'avantage de la route que EF privées ou non c'était foutu !
  17. La SNCF appartient à l’Etat et si d’aventure l’Etat demandait à la SNCF d’aider ses concurrents, elle devrait le faire ! C’est le patron qui décide et le patron c’est l’Etat. Quand on est Amiral, si le Ministre ordonne de saborder la Flotte, on saborde... Mais rassure toi , ça n’a pas l’air d’être le cas…
  18. Oui, je me suis posé la même question, il y a en lien le document original. Quoiqu'il en soit, il y a une volonté de réduire la part du camion au profit du rail et de la voie d'eau. Il faut dire qu'il y a une vraie stratégie des pouvoirs publics avec des plans et des objectifs, alors que semble-t-il en France on s'en moque... En gros en France l'Etat veut se mêler de tout et il est incompétent, dans les pays du Nord l'Etat laisse un peu plus de marge de manœuvre aux autres, mais ce qu'il doit faire, il le fait...
  19. https://www.ort-paca.fr/IMG/File/Etudes et colloques/Transport marchandises/colloque ports 29 11 12/JF GAILLAUD Les ports neerlandais vf.pdf C'est pas vraiment Anvers, mais on doit être dans la même problématique...
  20. A noter que la photo de Ouest France a été prise à Château Gontier, et qu'on y voit un contributeur du forum...
  21. Si j'ai 500 Kg d'or dans ma cave, j'ai l'équivalent de 2 millions d'euros et je paierais une taxe forfaitaire de 11,5% (dont 0,5% de CRDS) calculée sur le prix de cession quel que soit le montant de celle-ci soit à peu près 200 000 € de taxe. Sous réserve, que tu ne me les ait pas volé entre temps, si je les vends dans 5 ans et que je fait une plus value de 10 % je paierai 220 000 € de taxe ce jour là, à moins que je ne fasse une moins value auquel cas en choisissant le régime d'imposition des plus-values immobilières je paierais 0€ d'impôts. C'est bien ce que je disais tu ne payes des impôts qu'une fois la vente réalisée...
  22. "plus votre stock est important plus vous allez réaliser de bénéfice et donc payer plus d'IS . " J'avoue que j'ai du mal à comprendre, tant que tu n'as pas vendu tu ne fait pas de bénéfice (ni de pertes !) ! Si j'ai 1000 tonnes de blé dans un silo je la vendrais peut être 100 000 roubles ou 5000 si le cours chute, ou zéro si mon blé pourrit dans le silo. Il est logique que je ne soit imposé qu'après la vente de mon blé (si j'arrive à le vendre !)
  23. Le message de Corso date d'il y a 6 ans et de l'époque RFF, entre temps on a eu VIDALIES chargé de tout fermer par SAPIN pour compenser le fric gaspillé ailleurs...
  24. Je suis assez d'accord avec Bibloc, si ça se trouve les taxes sur les stocks rapportent des clopinettes (*) et ces taxes ont aggravé la situation d'une entreprise détenue par l'Etat (sncf), pas sûr que l'Etat ait été gagnant avec ces taxes (*) un certain nombre d'impots ne rapportent presque rien ou ont un bilan négatif :ils coûtent plus cher à mettre en place que ce qu'ils rapportent !
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