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Stadiste

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Tout ce qui a été posté par Stadiste

  1. C'est parce que la 26000 était vide qu'elle est allée à la coté du train... pas le contraire... remise en état de présentation extérieur pour la 15001 a une date indéterminée.
  2. Nous n'avons pas communiqué dessus tout simplement par discrétion afin d'éviter tout souci dans des opérations compliquées et dangereuse de levage.
  3. Bonjour à tous, l'opération retour de la P30 vient enfin de débuter... Composé de 4 convois : - Un camion de vrac partis Lundi du Val de Travers et déchargé Mercredi matin à Longueville - Un camion portant la chaudière de la P30 départ Mardi matin du Val de Travers arrivé ce matin à Longueville - Deux convois pour le châssis et le tender de la P30 partis du Val de Travers Mardi Soir arrivé hier soir et ce matin à Longueville. Les opérations de levage et de déchargements ont commencé ce matin au dépôt de Longueville.
  4. UM 801 en Tete et 606 en queue. La 810 est venue porter le secours
  5. 0: Quel est l'interet d'avoir des rames de longueur différentes ? uniquement commercial ? C'est oublier les infrastructures en gares, les infrastructures de maintenances...pour le reste du point, je partage ton avis. 1: Les rames ne sont pas encore toutes radiées bien que oui à la fin de l'année. Oui la rénovation des rames a été pertinente. Elle a permis de tester a échelle industrielle des solutions techniques tant pour la rénovation que pour l'exploitation ulterieure et aussi permis un transfert de savoir faire. 2: Le parc devait se réduire effectivement, mais le volte face de voyage, qui a surpris beaucoup de monde a l’ingénierie fait qu'on anticipe sur plusieurs sujets concernant les 2N2 ou 2020 dont je ne causerai pas ici. Et ce n'est pas a voir car c'est une demande de l'activité sur laquelle on travaille depuis plusieurs semaines. 3: Radier les duplex en 2026 ? Les troncons passent en OUIGO ou en OPMV Ocean like, et les motrices se refont une grosse beauté par la meme occasion... 4: Tu n'as qu'une partie de l'amélioration de la productivité d'une rame...tu oublie tous les aspects maintenance... 5: Quel compagnie étrangère souhaiterait acheter du matériel qui n'est pas interopérable si ce n'est pour rouler en France ? Elle préferera acheter du materiel neuf avec des contrats d'entretien.
  6. D'autant plus que c'est déjà le cas actuellement
  7. je n'ai pas l'habitude de faire des poissons d'avril...
  8. Quel est l'intérêt ? Aux alentours des 11,5M km pour les ATL et des 10,3M km pour les Reseau, que ce soit les 5XX ou les 45XX
  9. Bonjour à tous, J'ai appris la semaine dernière une grosse prolongation du parc TV atlantique avec une seule radiation programmée cette année. Au programme : Changement total des interieurs avec suppression de l'aménagement Lacroix Fiabilisation des Motrice Installation du WI-FI Nouvelle livree inoui sur le modèle TGV R/SE Les rames en reprennent pour une dizaine d'année. C'est un changement complet de fusil d'épaule de la part de voyage qui voulait supprimer tout son parc 1 niveau pour 2021...
  10. heuuuu une AMEC ca se fait pas comme ca hein.. :D
  11. Oui et non... On a pas du tout le cul propre dans cette histoire...
  12. Pour compléter, cela permet aussi de vérifier que tout a été rebranché au bon endroit, que les serrage sont bon, que la conductivité électrique des cables n'est pas perturbée, notamment via analyse thermographique. Il en faut pas oublier que nous sommes sur de la maintenance de niveau 5 : niveau 5 : travaux : rénovation - reconstruction - réparations importantes lieu : constructeur ou reconstructeur personnel : moyens proches de la fabrication exemple : mise en conformité selon réglementation d'équipements lourds d'ou la nécessité de ces essais "purement" technique
  13. N'oublie pas les 3UF dans la première catégorie
  14. A ma connaissance, on va aller vers une radiation progressive de ce matériel, sauf changements d'ici la...
  15. Toujours autant chaotique même si il y'a du mieux
  16. Pour faire simple : Les 4400 seront mutées au TLL au SA2020 Les 600 seront mutées au TLL au SA 2021 La mécano Motrices 4400 et remorques 600 aura lieu 2021/2022. Cela créera un nouveau matériel...Les EQS internationaux seront démontés, ce "nouveau" materiel ne répondant pas aux STI, il ne roulera qu'en France TSEE perd progressivement une grosse partie de son parc au profit du TLL et du TLG. Non, beaucoup de différence entre les Euroduplex et ce futur mécano, notamment en terme de gabarit et de STI
  17. Certes, mais c'est la sources des soucis actuels. On fonctionne déja comme si on était des opérateurs différents suivant les lignes, voire au sein dune même ligne entre établissement directeur différents qui se font concurrence. L'arrivées des nouveaux opérateurs ne changera rien à la cacophonie actuelle pour les voyageurs malheureusement
  18. C'est peut être car il n'y a pas d'investissement dans ce domaine dans les TM. Il faut arreter de voir la SNCF comme une entreprise unique... Maintenant c'est juste un agglomerat de filiales indépendantes avec des budgets différents d'un TM à l'autre et géré de manière indépendante...Et les DET ou DI n'ont pas soit les moyens, soit la volonté, soit les deux d'investir dans ce genres d'outils. En ce cas on est sur la même longueur d'onde, mais peut on encore qualifier la SNCF d'entreprise ? On est encore plus séparé qu'on ne l'a jamais été.. entre la concurrence entre TM, entre activités, la boutique telle qu'on la connu en tant que voyageur ou ouvrier n'est plus...
  19. bah voyons, donc, tous les mecs dans les technicentres sont de mauvais ouvriers ? Il y'a des soucis au niveau des TM et de la qualité de l’entretien c'est un fait et je suis l'un des premiers à le dire vu que je connais ce terrain, mais ce genre de généralité...franchement...Des gars font super bien leurs boulot avec ce qu'on leurs donne... J'aimerai bien voir tes outils si on ne te file qu'une partie du budget pour leurs entretien ? MacGyver ca ne marche que peu de temps... et la ça ne marche plus...
  20. On appelle cette courbe la courbe en baignoire : https://fr.wikipedia.org/wiki/Courbe_en_baignoire et c'est exactement ca.
  21. Qui plus est avec les périodes de Gel que l'on a connu. De plus, je prends l'exemple du TSEE, les machines à laver fonctionnent de moins en moins bien : rouleaux usés ou fonctionnant mal, jets HS...que ce soit en cycle court ou cycle long. C'est un sujet sur lequel on peut travailler. Mais ce qui souci le plus les clients c'est la propreté interne. Et la il y'a de l'amélioration.
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