ADC01

Bah, c'est évident un crochet de 24h00

Ah que si, afin que tes raisonnements ne deviennent pas paroles d'evangiles.

Donc, il faudrait une rame et un conducteur, un contrôleur disponible à chaque terminus, tiens à Le Croisic, par exemple où il n'y a que quelques TGV par jour ou à Arcachon ou Lannion. Je veux bien mais cela se répercutera sur le prix du billet forcément. Un retard qui en engendre un autre en cascade puis éventuellement un autre, cela s'appelle l'effet papillon, théorie scientifique qui dit qu'un petit battement d'aile à un endroit peut engendrer une tempête plus tard.

St Chéron, D116, je passe.

Branche Dourdan?

Ligne C ?

Essonne ? Ligne D ?

Non, ce n'est pas LA vérité mais TA vérité, ce qui est fort différent. Quand il y a un accident de personne le matin bloquant les circulations pendant 3 ou 4 heures, les trains en retards au soir vers 22 ou 23 heurtes le sont à cause de l'accident de personne du matin, ne t'en déplaise, puisque le plan de transport est chamboulé depuis le matin, plus personne n'est à sa place, et encore moins le matériel, tiens, je vais suggéré aux EF de faire des crochets de 24heures, cela renforcera le plan de transport. Tu ne vois que le petit de la lorgnette du simple voyageurs pas des pros du rail qui ont baigné dedans pendant des décennies. C'est ça qu'il y a de formidable avec les compteurs de rivets, ils savent mieux que les gens qui sont du métier, ce qui explique mon aversion pour ce genre de personnes.

Un crochet court est le temps minimum entre deux trains pour que toutes les opérations nécessaires (descente voyageurs, ménage parfois et montées des voyageurs) soient effectuées sans beaucoup de temps mort.

Tout à fait, comme il y a des retards de 5 ou 6 heures, il va falloir faire des crochets au moins d'autant.

Et bien si, si pas de problème de signalisation pas de retard même si crochet court comme cela se fait dans la majorité des cas.

Encore non, l'origine des retards suivant est bien la même que celle du premier retard. Au fait, comment détermine t'on un crochet court ?

Tout dépend de l'origine du retard, infra, transporteur ou cause extérieure au chemin de fer...

Pour une raison indéterminée ?

Je ne suis pas certain qu'au niveau comptable, cela se passe ainsi, puisque cela se passe nickel chrome le plus souvent, si pas de premier retard, pas de second retard.