ADC01

Tu te conformes aux instructions recues.

Moi, je n'interprété pas, j'ai été formé TGV et j'ai pratiqué les LGV pendant plus de 10 ans, je sais quand un peu de quoi je parle contrairement à toi Donc, je maintiens après avoir reçu une autorisation de franchissement, on se conforme aux indications fournies par la signalisation de cabine au passage du repère en question. On peut s'y être arrêté avec du zéro et ensuite au franchissement avoir la vitesse limite de la ligne. Le conducteur dans cette catastrophe, s'il a reçu l'ordre de continuer sa route en bonne et due forme, ce qui semble le cas, vu les enregistrements audio des échanges entre le sol et l'ADC? qui circulent dans la presse avec une signalisation lui permettant de rouler plein pot, n'a fait que d'observer sa réglementation C'est agaçant ces gens qui n'y connaissent rien et qui commente à tort et à travers et qui veulent apprendre aux pros comment ça marche.

Au franchissement, le cab signal ou l'équivalent peut présenter autre chose que du zéro ou du rouge. Par conséquent, quand on ne sait pas, on s'abstient de commenter.

Sauf que les autorités n'incriminent pas, pour l'instant, un conducteur mais un agent du centre de contrôle. Comme à chaque fois, attendons les conclusions des enquêtes avant d'émettre des hypothèses.

C'est peut être pas lui qui a pris la photo.

Texas ?

A l'ouest du trait rouge de la carte ci dessus ?

Initiale de l'état entre A et K ces deux lettres comprises ?

Cela pimente un peu le jeu

USA ?

Oui mais il fallait la trouver la ligne qui est une ligne IDF qui fait une petite incursion dans l'Oise

De toute façon ce n'est pas moi qui ai trouvé. J'ai mal lu la réponse de Verane. A toi

Erreur

Entre Mareuil et La Ferté-Millon ?

TU as répondu oui à la question ci dessus.