ADC01

Bon, tu commences à nous gonfler avec tes insinuations à l'encontre des conducteurs. Tu as commencer par accuser le conducteur espagnol d'être responsable de cette catastrophe , ensuite tu te permets de remettre en cause le professionnalisme des conducteurs français, qui te contredisent sur tes affirmations sur des points réglementaires comme si tu y connaissais quelque chose. Y Y'en a qui se sont fais bannir du forum pour moins que ça.

Si le régulateur te donne cette consigne, c'est l'application pure et simple de la procédure telle qu'elle est reprise mot à mot dans les textes réglementaires.

Non mais t'as vu ça où ? Je suis comme mon collègue précédent, je n'ai pas vu de tels messages et pendant que j'y suis pas la peine de m'envoyer des MP.

Ni l'un ni l'autre pour ma part.

De toute façon, tous ces trucs sont inutiles puisque Windows intégré un outil de nettoyage

C'était certainement une LTV et non pas une marche à vue

Risque ==> Témérité.

Chance ==> Hazard.

Un M***** C****** espagnol, sans doute, un "expert" en tout et en rien comme on en voit surgir dans les médias à chaque catastrophe.

Gros lot==> Loterie.

A tel point qu'une des premières paroles de mon formateur TGV fût "pour circuler sur LGV, oubliez tout ce que vous avez appris jusque là"

Je vais radoté mais on est en signalisation de cabine, ce n'est pas les mêmes prescriptions qu'en signalisation au sol,. tiens par exemple, en France, en signalisation, après un arrêt accidentel, tu repars selon les indications en cabine, qui peut être VL et non pas systématiquement en marche à vue

Je répété pas en signalisation de cabine, tu respectes, je répète, la signalisation de cabine qui s'affichera au franchissement du repère, si repère, il y a.. Tu n'as pas compris le principe de la signalisation de cabine, si tu es arrêté non pas à un signal mais à un repère avec du rouge et qu'il monte du VL au franchissement, tu observe le VL et non plus le rouge qui se respectait dans le canton précédent.. Jadis du temps de la double signalisation, sur le contournement de Tours, c'était pire, tu observais la signalisation de cabine même si la signalisation te prescrivais autre chose

Je serai curieux de savoir ce que veut dire la partie supérieure d'un rail , le champignon ? Mais arraché le champignon d'un rail, cela me semble comment dire improbable.

C'est pas le rôle du conducteur, il n'a pas les moyens de faire une telle vérification, chacun son boulot.